Для дилера размер не главное

Проехав по дилерским центрам от Москвы до Иркутска, я обнаружил много огромных, но бессмысленных автосалонов.

Больше недели провел в автопробеге, устроенном Peugeot по случаю выхода на рынок 308 модели российской сборки. По замыслу автопроизводителя автомобиль должен был выдержать дорожные испытания от Москвы до Иркутска и обратно. Почему именно Иркутск – это самая восточная точка в стране, где на сегодняшний момент присутствует Peugeot. Большинство коллег интересовало, как поведут себя машины на тяжелых российских дорогах, я же старался по максимуму общаться с дилерами, которые эти машины продают и обслуживают. Особенно любопытно было посмотреть, как работается им за Уралом, как поживают продавцы французских машин в краю, где добрый десяток лет народу вдалбливается, что хороший автомобиль – обязательно праворульный японец.

Дилерская сеть Peugeot показалась очень разнообразной. В Красноярске или Омске, к примеру, это центры среднего размера. Очень поразил меня иркутский дилер. Небольшой шоу-рум на бойком месте, сервисная станция всего на два подъемника. Причем, оба совсем простые, российского производства, достались в наследство от прежних хозяев этого гаража. Признаюсь честно, такого прежде я не видел еще ни в одном дилерском центре России.

И вот почему. Чаще всего производитель настаивает на том, чтобы центры были оборудованы по последнему слову, самой дорогой техникой, естественно «прошедшей процедуру одобрения». А тут представители Peugeot согласились работать с компанией, которая переоборудовала далеко не дилерский автосервис, пристроив к нему выполненный более или менее по стандартам марки относительно небольшой шоу-рум. В результате при минимальных инвестициях компания продает около 30 машин в месяц – прекрасный показатель для Сибири. А сервисных мощностей для обслуживания – предостаточно.

А теперь перенесемся с востока Восточной Сибири на запад Западной. Как только мы въехали в Тюмень, мы были шокированы истинно сибирским размахом. Первое что нас встретило на объездной дороге – огромный дилерский центр «Машинного Двора» на четыре бренда General Motors, сделанный по всем стандартам. Он был построен незадолго до кризиса, но теперь не работает, а «Машинный Двор-Тюмень» признан банкротом. Центр действительно огромен. На мой взгляд, еще парочку нормальных предприятий, каждый еще на 4 бренда, в него вполне можно было уместить. Расчет понятен: Тюмень – богатый регион, хозяева рассчитывали на быструю окупаемость. Но всему же должны быть пределы. Правда, как оказалось, дилерский центр GM – это еще цветочки, пусть и яркие.

Промолчим о том, где в Тюмени продают автомобили марки Lada. Замечу лишь то, что Тюмени мог бы позавидовать практически любой московский дилер и не только «АвтоВАЗа». Но действительный шок мы испытали увидев строящийся дилерский центр Toyota. Я сперва, грешным делом решил, что в Тюмени строят «Мегу». Такой комплекс, пожалуй, вместил бы и «Ашан», и «Икею». Каково же было мое удивление, когда я заметил на табличке надпись, что здесь всего лишь строится дилерский центр Toyota. Жаль только не было написано, что это «самый большой дилерский центр Toyota в мире», и что еще нескоро какой-либо другой дилерский центр превзойдет эту мегаконструкцию своими размерами.

Строить такие центры наверное по-своему хорошо, «понтово». Но ведь, сразу после кризиса с окупаемостью у таких мегастроек стало очень плохо. Центр Peugeot в Тюмени по меркам этого города оказался средненьким, но по меркам Peugeot в Сибири – королевским дворцом. Каково было наше удивление, когда оказалось, что в месяц этот автосалон продает те же 30 машин, столько же, сколько и небольшой иркутский дилер. Это притом, что тюменская компания в эту «тридцатку» включает и продажи сургутского субдилера. С сервисом тоже не все гладко – хотя в Тюмени Peugeot присутствует уже давно (в Иркутске – лишь год), сервис стоит полупустой. То есть, и по прямым и по косвенным показателям, с точки зрения инвестиций, тюменский дилер работает гораздо хуже иркутского.

И еще одна картинка с пробега. Красноярский дилер некоторое время работал имея лишь пять постов слесарного ремонта. До последнего момента было достаточно. Сейчас сервис – на пороге максимальной загрузки. И только теперь его топ-менеджмент задумался о расширении. Надо ли авансом ориентироваться, что все будет непременно расти на дрожжах нефтяных денег, сразу строить тысячи метров шоу-румов, десятки сервисных постов. Нужно соизмерять свои силы и возможности. Как у Высоцкого было: «Я на десять тыщ рванул, как на пятьсот, – и спекся!». Слова барда до сих не утратили своей актуальности.

Зауральская сеть Peugeot показала: чтобы быть эффективным дилером, вовсе не обязательно возводить огромные сооружения – все эти «дворцовые навороты», хвастовство самым большим автосалоном не всегда привлекает покупателя. Куда важнее, чтобы дилерская структура на самом деле работала, чтобы коллектив подбирался с умом, чтобы в центре работали действительно квалифицированные специалисты.