Ford собирается свернуть производство Mercury

Компания Ford планирует закрыть подразделение Mercury. Причиной для такого шага является «забота руководства компании о поддержании на высоком уровне марки Ford». В течение прошедших трех лет Ford Motors уже рассталась с несколькими убыточными брендами - Jaguar, Land Rover, Volvo и Aston Martin. Теперь пришла очередь Mercury, основанного сыном Генри Форда Эдселом в 1939 г.

Руководители Ford собираются в июле предложить совету директоров компании ликвидировать Mercury. То, что у Ford больше нет желания поддерживать жизнь в 71-летней марке, не удивительно. Расходы на бренд, в том числе, маркетинговые, со временем не уменьшились, а продажи люксовых автомобилей шли у компании из рук вон плохо. Не так давно Ford стимулировала дилеров автомобилей Lincoln включать в свои предложения Mercury, что привело, в конце концов, к созданию магазинов «Ford-Lincoln-Mercury». Но, поскольку у Mercury дела не заладились, компания начала отделять подразделение Lincoln Mercury от Ford.

Тем не менее, недавние новости о планах ликвидации бренда застали дилеров врасплох и заставили задуматься о будущем. Хотя, с другой стороны, ситуация была более чем очевидна: за последние два года доходы от реализации автомобилей Mercury и Lincoln были меньше себестоимости производства, а объем продаж Mercury упал с 2000 г.

на 74%.

«В течение многих лет руководителей Ford спрашивали, почему они сохраняют Mercury, но они были непреклонны в стремлении «удержать» бренд. Причины этого были неизвестны, но теперь, очевидно, они исчезли, - считает старший аналитик Edmunds.com Мишель Кребс (Michelle Krebs). – Ясно, что рентабельнее сосредоточить драгоценные маркетинговые доллары на меньшем количестве брендов. По-видимому, в подготовке к этому объявлению, Ford в последнее время значительно урезал маркетинговый бюджет Mercury».

Действительно, недавно стало известно, что руководство Ford уже давно подумывало свернуть производство Mercury. В свете этого становится понятно, почему компания планомерно объединяла магазины и организации дилеров. «Когда вы убиваете бренд, дилеры предъявляют иск и получают большую компенсацию (если вы не обанкротились), - объяснил ситуацию редактор Forbes Magazine Джерри Флинт (Jerry Flint). – Но вы можете избежать неприятностей, если в течение нескольких лет морите бренд голодом, а затем говорите, что никакого бизнеса не осталось».