Глава Союза туриндустрии предрекает рост цен на турпутевки

Не успел российский туристический бизнес перевести дыхание в связи с извержениями вулкана Эйяфьятлайокудль, как снова начались спекуляции по поводу подорожания перевозок. Резкое увеличение цен перевозчиками в самый разгар сезона было довольно распространенной практикой в докризисный период. А теперь может быть еще и подкреплено постепенной монополизацией чартерного бизнеса ведущими авиакомпаниями страны: войны между ними за ведущие туристические направления не утихают.

Сейчас продажи туров медленно, но верно приближаются к уровню 2008 года, особенно по части массовых направлений. Но думаю, что перевозчиками дело не ограничится, на этом росте наверняка захотят компенсировать предыдущие потери и владельцы отелей, и сами туроператоры.

Для того, чтобы говорить о возврате к докризисным продажам, неплохо бы вспомнить, что реальные доходы населения реанимируются куда медленнее, совсем не так, как хотелось бы. Просто сейчас нивелирован прошлогодний фактор неопределенности, и людям стало проще планировать свои расходы.

Еще один момент. Кажущийся сейчас большим прирост скорее возник из-за большой глубины падения нашего туристического рынка в прошлом году: она в несколько раз превышала мировую динамику. Сейчас же, по аналогии с фондовым рынком, можно наблюдать, что рынок отыгрывает потерянное. И быстрее, чем в среднем в мире. Общий рост продаж туристических услуг по миру в 2010 году держится в пределах 4–6% к 2009 году. Наш же растет от 10% и более (в 2009 году по отношению к 2008 году падение по выездному туризму было 16% и около 8% по въездному). Локомотивом в этой ситуации, как все наверное догадываются, служат наиболее массовые направления, которые и в кризис показали себя наиболее устойчивыми к кризису: Египет, Турция, Болгария, Таиланд (даже несмотря на политическую нестабильность).

Казалось бы, все это довольно конкурентные рынки, почему при этом должны расти цены?

Есть сразу несколько предпосылок. Во-первых, в отелях после вынужденного в условиях кризиса резкого снижения цен начнут их повышать по мере улучшения конъюнктуры. Во-вторых, не стоит забывать, что туроператоры стремятся компенсировать еще и такие дестабилизировавшие рынок случаи, как, к примеру, истерия со свиным гриппом или извержение вулкана.

И, наконец, третий фактор повышения цены — точно так же и перевозчики будут стремиться компенсировать издержки кризисного демпинга. Не считая того, что сейчас еще и растут цены на топливо.

На самом деле, практика ценообразования в чартерных перевозках вообще довольно болезненная тема для туристической отрасли, мы, по сути, зависим от неба. Перевозчики запросто могут резко, прямо в сезон поднимать цены под любым благовидным предлогом: из-за подорожавшего топлива или аэропортовых сборов. Так происходило в этот новогодний сезон, когда стало понятно, что он состоится. Наверняка случится и сейчас. А туроператору куда деваться? Либо он должен брать эти расходы на себя, а для этого нет особых возможностей (на массовых направлениях туроператоры работают с 3–5% маржой). Либо разницу доплачивают конечные клиенты, которые по закону имеют право отказаться от тура. Но не делают этого просто потому, что в последний момент трудно что-либо уже переиграть. Мы неоднократно ставили по этому поводу вопрос перед чиновниками: и Роспотребнадзором, и другими. Нужно вносить изменения именно в саму договорную практику, прописать, что хотя бы за месяц до даты вылета авиакомпании не имеют права менять цены за перевозку. Но пока что все идет как раньше.

Так что ничего удивительного в том, что в качестве реакции рынка на подъем цен возникает слишком большой объем специальных предложений или горящих туров. И конкуренция обостряется особенно на наиболее массовых направлениях. Горящие туры для бизнеса – вынужденная мера, на них особо не заработаешь. Но по логике предпринимателей лучше хоть так, чем совсем потерять нераспроданные кресла в самолетах и номера в отелях. С нашей позиции хотелось бы, чтобы горящих туров было меньше, — они разрушают рынок. Но, видимо, у нас вместо сбалансированного предложения лучше сначала взвинтить цену и ждать до последнего. И только когда продажи срываются — отчаянно демпинговать.