Где посадки?
Как нынешний год плохо начался - в Коми сгорели заживо 23 обитателя дома престарелых, - так он и кончается. После крушения «Невского экспресса» сгорел пермский клуб «Хромая лошадь». И там и там - жертвы.
Похоже, уровень безнаказанности за содеянное перевалил точку невозврата.
Когда в начале года горели старики, казалось, что песенка губернатора Торлопова спета. Но нет - жив курилка! Сидит в кресле до сих пор. Прямо как в гоголевском «Ревизоре»: чего начальника снимать - старики, они все равно помрут... Дел с молодыми и здоровыми невпроворот. Но и здесь не все слава богу...
В июле премьер-министр огорошил своих подданных - на Черкизовском рынке в Москве скопилось контрабанды на 2 млрд. долларов. В. Путин совершенно искренне разозлился и произнес сакраментальное - «Где посадки?» Нет до сих пор.
Следующий эпизод - разрушение турбинного отделения Саяно-Шушенской ГЭС. Станцию нещадно эксплуатировали долгие годы, пока она не «грохнулась». В ужасных муках погибли 75 человек. Правительственная комиссия назвала тех, кто сделал возможной эта катастрофу. Г-н Чубайс был одним из них. Это его руководство довело российскую энергетику до края: безумного роста тарифов и планомерности катастроф. Но виноватые и здесь до сих пор не наказаны. Чубайс продолжает «химичить» в «Роснано», о чем генпрокурор информировал лично президента.
Стоит ли говорить, что в атмосфере полной безнаказанности всякая катастрофа становится для больших начальников лишь предлогом показать свою незаменимость лично премьеру? Руководитель ОАО «РЖД» Якунин после крушения «Невского экспресса» давал интервью в прессе и на ТВ. С холодными глазами он сетовал на террористов. Но ни слова не сказал - почему вдоль важной трассы так и не установлены заграждения, как в той же Европе? Почему там нет даже копеечных видеокамер, которые могут работать везде, где есть покрытие сотовой телефонной связи? В какую черную дыру утекают деньги от безумного роста тарифов на грузовые и пассажирские перевозки?
Или все съедают мыши да очередная покупка за 10 млн. долларов горе-футболиста для ФК «Локомотив»?
Катастрофа в «Хромой лошади» завершает год огня. Погибли уже не старики, а молодежь в расцвете сил. И только наивные люди могут поверить в то, что виноват во всем гр. Зак и его компаньоны. Возможность дать взятку пожарному освобождает таких бизнесменов от всего - даже от страха стать убийцей сотен людей. Знает ли про это г-н Шойгу, начальник всех пожарных? Кто ответит за то, что число заживо сгоревших стариков и детей за 4 года перевалило за 400 человек?
Но в МЧС дел невпроворот. Например - осваивать бюджет, покупая европейские вертолеты и японские джипы в ущерб родной российской промышленности (похоже, давно уже неродной).
Безнаказанность продолжает дурманить мозги крупных руководителей. Все они задействованы в гигантском процессе по осваиванию госбюджета. Губернатор Самарской области Артяков даже заказал за наши деньги себе машину, чтобы передвигаться по Москве. Это сверхнавороченный «мерседес» за 22,5 млн. рублей. Даже представить такую машину сложно. Но только не губернатору с его премией за руководство «АвтоВАЗом» в 1,3 млрд. рублей.
Московская публика тоже не отстает. Город вновь заполонили машины с мигалками - исключительно «бумеры» и «мерины» последних моделей. Их обладатели - «государевы» люди - строят планы на будущее и остаются довольны всем. Им нечего бояться. Когда во время разговора В. Путина с народом его спросили: «Вы будете менять министров?» - он отвечал: «Зачем. А кто работать будет?»
Но люди найдутся - не опоздать бы. Между катастрофой на «железке» и погребальным костром в «Хромой лошади» из-за отказа двигателя совершили аварийную посадку стратег Ту-160 и военный транспорт Ил-76. За два последних года на ядерных объектах зафиксированы почти 50 опасных инцидентов. Главная причина - некомпетентность руководства Минпромторга и Росатома. Неужели для отрезвления потребуется новый Чернобыль?
Комментарии
________________
А что? Так и будем покорными рабами? Не забывайте, что дети согбенных вырастают горбатыми.
У нас в городе, да и по всей стране наверняка, идут проверки увеселительных заведений. Мой товарищ работает в фирме по монтажу и обслуживанию противопожарных систем. Последнюю неделю почти не спит. Аврал на работе. Косят бабло. На зарядку приносят огнетушители с бирками 1993 года. при этом Путя вопит, что проверками пожарники бизнес мордуют. Не проверками, а вымогаловом. 16 лет огнетушители висели, а проверки были регулярно, и акты все подписаны. А сейчас у пожарников просто чёс! Перед Новым годом все места в кабаках росписаны, взятку любую дадут. Путинизм из всего бабло срубит. Уверен,после нового года пож. инспектора все на Лексус пересядут, а начальство по квартирке в Москве справит. Слава вождю! Вот это я понимаю "разобраться по полной".
время публикации: 15:53
последнее обновление: 15:53
Пять человек, в том числе ребенок, погибли в субботу, предположительно, в результате взрыва газа в Дзержинске Нижегородской области, сообщила РИА "Новости" начальник пресс-службы МЧС по Нижегородской области Светлана Петрова.
"Сигнал о пожаре поступил в 13:21 мск. Прибыв на место, пожарные увидели, что горит квартира на пятом этаже пятиэтажного панельного дома. Площадь пожара составила 40 квадратных метров", - рассказала собеседница агентства.
По ее словам, после того, как пожар потушили, в квартире были обнаружены тела пятерых человек: трех женщин, мужчины и девочки. Личности погибших устанавливаются.
Я не защищаю Чубайса. Но вот только за конкретные дела должны отвечать конкретные люди. Например, почему крышка второго генератора после завершения ремонта не была закреплена штатным количеством гаек? И кто подписал акт о приемке второго генератора в постоянную эксплуатацию, хотя налицо были противопоказания к этому? И какие уголовные дела возбуждены по факту аварии? И кто взят под стражу? Вот бы какими вопросами озадачился бы лучше корреспондент Угланов.
Тут мы имеем дело с точно такой же некомпетентностью (журналистской), как и с некомпетентностью некоторых руководителей РусГидро и бывших руководителей СШ ГЭС. Разве нет?
Эксплуатацию агрегата с радиальными вибрациями вала, превышающими допустимые в разы, иначе, как "нещадной", тоже назвать трудно. Так что с терминологией у журналиста все в порядке.
Насчет "незавернутых гаек", это, вообще, извините - "разводка для лохов". Неповрежденной резьба осталась на 6 шпильках из 80, к тому же, гайки вполне могли отвернуться от вибрации.
Насчет "незавернутых гаек" - это как раз не разводка для лохов, а показатель качества ремонта гидроагрегата, как Вы правильно говорите, "кустарным способом". Это просто один показательный пример.
Кстати, именно эта причина указана в "Акте технического расследования причин аварии на Саяно-Шушенской ГЭС. Ростехнадзора от 03.10.2009" - усталостное разрушение шпилек. Но если Вы такой умный, что, не будучи членом комиссии, знаете лучше специалистов, то что говорить...
Однако не о какой "нещадной эксплуатации" речь не идет. Скорее всего, если бы второй агрегат работал в штатном режиме на полную нагрузку, он бы проработал еще лет 30 без особых проблем.
Я полагаю, причина аварии еще и в некоем стечении обстоятельств. Конечно, это не оправдывает виновных - непрофессиональные действия и незнание вверенной матчасти продемонстрировала вся РусьГидра - от самого верха до самого низа. Так, пропадает связь с Братском, СШ ГЭС начинают использовать для регулировки мощности. И вверху решают регулируют мощность именно вторым агрегатом, так как по документам - он самый "починенный", тем более что там самая новая АСУ ТП...
"Вызванные динамическими нагрузками разрушения шпилек привели к срыву крышки турбины..." Красиво, но это можно было бы написать и без всякой комиссии. Любой грамотный инженер, даже не гидротехник, сделал бы такое "заключение" на основании тщательного внешнего осмотра места аварии. Ну, разве что, добавлена масса мелочей, типа "процента износа шпилек". И, заметьте, везде пишут об ИЗЛОМЕ, а не о СРЕЗЕ. Почему? А не потому ли, что Акт писали "специалисты", которые не видят принципиальной разницы, между этими двумя, абсолютно различными, видами деформационного разрушения?
Подробное обсуждение причин и хода развития аварии прошло на сайте http://forums.drom.ru Вот там, действительно, много интересного можно прочитать.
А в Акте, наполненном массой "информативной информации" (прошу прощения за тавтологию), практически ничего не говорится о ТЕХНИЧЕСКИХ причинах и деталях аварии. Так, общие слова "на тему"...
"в Акте... практически ничего не говорится о ТЕХНИЧЕСКИХ причинах и деталях аварии". Ну почему же? Усталостное разрушение - именно одна из технических причин. Заменили бы вовремя шпильки - глядишь, и обошлось бы.
Испытывал я как-то одну довольно идиотскую железнодорожную мостовую конструкцию. И вдруг без видимых причин что-то щелкнуло. Под тепловозом. Оказалось, лопнула одна свежеизготовленная шпилька из трех. Мне повезло - тепловоз не перевернулся.
Другой вопрос - почему у номера второго была повышенная вибрация? Да она была изначально - то есть не изначально с момента его пуска, а изначально после замены турбины с временной на штатную. Это еще Валентин Иванович Брызгалов отмечал. Но разбираться, почему это происходит или отливать новую турбину никто не удосужился. Тем более в наше время. Ну прошло 30 лет - и что, тратиться на капитальный ремонт? Да на фига! Топ-менеджмент тогда не получит никаких бонусов - и все...