Гибрид русского с итальянским

К разработке автомобиля Прохорова подключают специалистов из Giugiarо, и это отлично.

Возможное сотрудничество «Группы Онэксим» и итальянского дизайнерского агентства Giugiaro хочется всячески приветствовать. Оно не означает, что дизайн «Городского автомобиля» будут разрабатывать только иностранные специалисты, безусловно, и наши специалисты примут участие в этом. От участия в проекте итальянских дизайнеров статус «Городского автомобиля» ничуть не изменится. Он как был российский, так российским и останется. То, что «Онэксим» поступает правильно, привлекая Giugiaro, можно объяснить следующим образом.

Первое: вряд ли кто-то будет отрицать тот факт, что итальянцам принадлежит мировое лидерство в дизайне автомобилей, ведь практически все самые красивые автомобили мира либо целиком разработаны итальянскими дизайн-бюро, либо итальянские дизайнеры принимали участие в работе над отдельными их частями. А значит, если Giugiaro возьмётся за дизайн всей машины или же какой-либо её части, можно быть на 100% уверенным, что это получится не только красивый, но и функциональный автомобиль, в котором будет удобно и водителю, и пассажирам, а сам он прекрасно впишется в городскую среду, будет привлекать всеобщее внимание. А, как известно, если автомобиль красив, то его продажи идут гораздо лучше.

Второе: в случае если часть работ по дизайну «Городского автомобиля» будет отдана на аутсорсинг итальянской компании, то «Онэксиму» удастся сэкономить приличные средства, ведь тогда не надо будет создавать полноценный дизайн-центр у себя, а можно будет ограничиться отдельной дизайнерской группой.

Третье: как уже говорилось выше, красивый автомобиль лучше продаётся, поэтому факт того, что дизайн «Городского автомобиля» разрабатывали итальянцы, уже обеспечит ему повышенное внимание со стороны потенциальных покупателей, что скажется на продажах машины.

Четвертое. Работа с Giugiaro даст специалистам компаний «Яровит» и «Онэксим», отвечающих за проект «Городского автомобиля», бесценный опыт, который потом можно будет использовать при создании будущих моделей. Причём речь идёт не столько об опыте дизайна, сколько о передаче управленческих навыков, теории и практике решения различных производственных задач.

Главное, что будет важно для каждой из сторон в случае, если они начнут сотрудничество по «Городскому автомобилю», – это готовность идти на компромисс, научиться слышать друг друга. Понятно же, что, учитывая наш климат, а особенно дороги, не все идеи Giugiaro могут быть применимы в «Городском автомобиле», значит, российской стороне придётся донести это до итальянской стороны. А дизайнеры Giugiaro должны быть готовы к тому, что им придётся где-то пойти вопреки собственным убеждениям и собственному опыту, и сделать какой-либо элемент так, как просит российская сторона, потому что так привычнее для наших водителей.

В целом, сотрудничество между российской и итальянской стороной в создании «городского автомобиля», с одной стороны, отсылает нас к созданию с помощью итальянского Fiat Волжского автомобильного завода, а с другой стороны – оно устремлено в будущее. Хорошо, что такое сотрудничество имеет крепкие исторические корни и при этом стремится, с одной стороны, повторить прежний опыт, а с другой – создать что-то абсолютно новое, на совершенно новых принципах. Остаётся лишь пожелать ему удачи, а нам остаётся ждать нового автомобиля.