\"Автохлам\" в утиль
На модерации
Отложенный
Две недели назад в России был дан старт пилотной программе по утилизации старых машин. Конечно, данная программа преследует благородную цель - избавиться от рухляди и убрать потенциальную опасность с наших дорог. На Западе и в Америке данная программа уже завершилась, причем успешно. Так почему же мы опять учимся на собственных ошибках?
Конечно, данная программа преследует благородную цель - избавиться от рухляди и убрать потенциальную опасность с наших дорог. Но на деле оказалось все не так просто. Машина, за которую можно получить сертификат в сумме 50 тысяч рублей должна быть не только полнокомплектной, но и иметь фильтры, эксплуатационные жидкости и иные устройства. Получается, что брошенные машины, разукомплектованные ранее, так и останутся стоять во дворах наших домов.
Второй момент, который приводит в негодование наших автовладельцев: сдать старую машину и купить новую нужно в сжатые сроки – в течение двух недель. Но вот загвоздка в том, что дешевых машин не так то уж и много: это автомобили LADA-2105 стоимостью 99 тысяч рублей в любой комплектации и LADA Kalina за 199 тысяч рублей в комплектации «стандарт». Поэтому нервозность автомобилистов нарастает с каждым днем. А всего в список автомобилей, на который распространяется действие сертификата, вошло 66 моделей - это «детища» нашего автопрома и иномарки, собираемые в России: Nissan Teana»,«Nissan X-trail»,«Toyota Camry»,«Volkswagen Tiguan»,«Isuzu NLR85»,«Chevrolet Niva»,«Chevrolet Captiva»,«Chevrolet Cruze»,«Opel Antara»,«Opel Astra»,«Fiat Ducato»,«Ford Focus,«Ford Mondeo»,«Renault Sandero»,«Skoda Fabia»,«Skoda Octavia».
Тут же возникает вопрос: зачем данные автомобили вошли в данную программу, если у многих нет и 99 тысяч рублей? А в хорошем салоне при покупке автомобилей такого класса могут сделать скиду больше пресловутых 50 тысяч! Почему же мы опять учимся на собственных ошибках?
Уже подсчитаны первые доходы от продаж автотранспорта в рамках данной акции. В Германии даже на фоне кризиса в рамках программы утилизации рост продаж автотранспорта вырос на 40%, в Италии и Франции на 12%. В Америке программа под названием \"Деньги за драндулет\" (Cash for Clunkers) завершилась 24 августа 2009 года. Только за июль 2009 года в США было реализовано 997 824 автомобиля, а за август - более 450 тыс. машин. В России на 18 марта 2010 года было выдано 10 634 сертификата. АвтоВАЗ получил 50 тысяч заявок, завод УАЗ- 1568 заявок на покупку внедорожников. Самые популярные среди иномарок, собираемых в России - это модели Chevrolet и Ford.
Комментарии
1.Программа действует только до ноября 2010 года;
2.Утилизационных пунктов нигде нет;
3.Минторг забыл дать пароли доступа на сайт для уполномоченных пунктов;
4.Прежде, чем сдать старый автомобиль, вам нужно убедиться, что необходимый Вам новый есть в наличии (иначе смотрите пункт 1).
5. За утилизацию требуют уже не заявленные ранее 3000 рублей, а 9-12000;
6. За оформление документов по снятию с учета требуют 2-5000 рублей.
7. Получивший «автоваучер» обязан заплатить налог НДФЛ в размере 13% от 50 тыс руб (6,5 тыс. руб);
8. В случае несвоевременной уплаты налога НДФЛ вам начислят пени в размере ставки рефинансирования ЦБ РФ за просроченное время и взыщут штраф:
за несвоевременную подачу декларации
ст. 191.1НК РФ 5% от 6500 руб (300руб) за каждый месяц просрочки платежа, а если просрочите свыше 180 дней (ст. 191.2НК РФ), то 30% от 6500 руб (1950 руб);
за несвоевременную уплату налога
ст. 122 НК РФ 20% от 6500 руб (1300 руб)
9. Сдавать в утиль почему-то требуется полностью укомплектованный автомобиль. Где рачительность? Или расточительность - верный признак оздоровления экономики? Почему эта расточительность из нашего кармана?
10. По указаной программе именно \"автохлам\" сдать в утиль не удастся по причине его неукомплектованности. Это чем-то схоже с утилизацией ракет по договору СНВ-2, подписанному ЕБН с бодуна: современные ракеты уничтожили, а старье оставили в шахтах.
Подведем итоги лохотрона.
50 000 руб – 9000 (в среднем за утилизацию и транспортировку фирме) – 3500(за оформление документов по снятию с учета в ГИБДД) – 6500 (Налог НДФЛ 13%) – 900 ( штраф за несвоевременную подачу налоговой декларации) -1300(штраф за несвоевременную уплату налога) = 28 800 руб
Отнимите от этой суммы еще стоимость ваших бегов по инстанциям с учетом потерянного рабочегно времени, вероятность недоукомплектования автомобиля чем-то, чего потребует приемщик (например, нет колеса - надо доплатить слева).
ВЫВОД: Не подлежит сдаче в утиль по гос программе автомобиль, рыночная стоимость которого выше 25 тыс. руб, иначе останетесь в убытке.
1. Продавцы (изготовители вкупе с тремя посредниками; три посредника - это обычная практика) снизят стоимость автомобилей на 50 тыс, которую они прибавили в феврале 2010г в связи с запуском программы утилизации.
2. Владелец хлама получит выручку за металлолом и годные к использованию детали в среднем от 7 до 40 тыс. руб за автомобиль.
Итого средняя эффективность решения отказа от лохотрона:
50+(7+40)/2 = 73 тыс. руб. каждому покупателю.
Бонусы:
1. Выбор автомобиля в любом автосалоне.
2. Экономия своего рабочего времени и нервов
3. В стране не прибавится армия бездельников (утилизаторов)
4. Каждая б/у деталь, годная к употреблению, существующим рынком будет эффективно использована с пользой для общества и каждого
5. Президент и Правительство получат от народа знак: народ научился распознавать ложь и адекватно на нее реагировать.
6. Государство вынуждено будет заняться совершествованием технологий утилизации, а не технологий обмана и ограбления населения, поскольку это уже не проходит.