Английские консерваторы не будут финансировать ЖД проекты

В случае если партия Партийные игры в Великобритании могут помешать развитию железнодорожных магистралей, консерваторов победит на всеобщих выборах.Великобритании (они состоятся в конце этого марта), многие железнодорожные проекты так и не будут реализованы, опасается секретарь по транспорту теневого кабинета Тереза Вильерс. Она полагает, что те тезисы, которые выдвигают сейчас консерваторы, не содействуют развитию отрасли.

«Я одобряю маршруты, по которым нужно наладить скоростное движение, в первую очередь – по железнодорожной линии Great Western Main Line, соединяющей Лондон с крупнейшими городами страны, включая Оксфорд, а также ветки на северо-западе», – рассказывает Тереза Вильерс. Однако проект масштабный и затратный, и, по её мнению, партия консерваторов не заинтересована в его реализации.

«Партия, судя по её программным тезисам, не желает направлять инвестиции в железнодорожную отрасль, которая до сих пор полностью не восстановилась после кризиса», – говорит секретарь теневого кабинета, который традиционно наблюдает за политикой той или иной партии и выступает в роли контролёра.

Она также отмечает, что проект по продлению линии, соединяющей южный и северный районы Лондона, может быть отложен. А проект запуска электропоездов между Австрией, Данией, Германией и Англией (Intercity Express), может вовсе быть отменён из-за высокой стоимости.

«Главная проблема – это финансирование. Правительство может себе позволить направлять деньги из бюджета на реализацию программ, но оно не в состоянии постоянно выписывать чеки бизнес-структурам, осуществляющим их.

Таким образом, каждый отдельный проект будет снова рассмотрен и оценён после всеобщих выборов. Можем надеяться, что проект Crossrail всё же будет профинансирован», – отметила Тереза Вильерс.

Секретарь по транспорту Великобритании Андрю Адонис сообщил, что он наблюдал, как партии консерваторов и лейбористов (они сейчас у власти. – Ред.) осенью прошлого года пытались прийти к согласию по основным положениям программы внедрения высокоскоростного движения в Соединённом Королевст­ве, но так ни к чему и не пришли.

Между тем Тереза Вильерс отмечает, что правительство разработало подробную модель и бизнес-план проекта (проект по организации скоростного железнодорожного сообщения на маршруте Лондон – Бирмингем – Манчестер – Лиид). «Это вполне очевидно, что строительство начнётся именно в этих точках, в них будет обеспечен максимальный пассажиропоток. Во вторую очередь скоростное движение будет налажено между Ньюкастлом и Шотландией, и мы ни в коем случае не должны отказываться от этого проекта», – говорит она.

Стоимость проекта High Speed Line оценивается в $32 млрд. Три четверти средств внесут налогоплательщики, около $7 млрд добавит частный сектор. Проект должен начаться до 2015 года и закончиться к 2021 году. «Партия консерваторов откладывает его завершение как минимум на 12 лет», – возмущается Тереза Вильерс.