Как нас дурят в автосервисах
На модерации
Отложенный
Какие только денежные беды ни валятся на головы нашим бедным автомобилистам: и гаишники-вымогатели \"достают\", и цены на автомобили постоянно растут…. Ко всему прочему, на автомобилистах постоянно наживаются различные мошенники и обманщики. К сожалению, сегодня получило огромное и повсеместное распространение мошенничество в автосервисах, и практически каждый водитель становился жертвой недобросовестных мастеров. О самых распространенных случаях мошенничества, а также о том, можно ли избежать обмана, мы поговорим в сегодняшней статье.
У мастеров-мошенников есть причина беззастенчиво обманывать автовладельцев, ведь еще с 2001 года деятельность автосервисов никак не лицензируется, а значит, никто не контролирует качество оказываемых услуг. А если еще прибавить к этому неквалифицированных и нечестных мастеров, становится понятно, в каком печальном положении сейчас находится этот бизнес. Но не все так плохо. Если знать основные уловки мошенников, и уметь правильно себя вести, вы сможете отремонтировать свой автомобиль без нервотрепки и лишних финансовых вложений.
А кто же чаще всего попадается на удочку горе-мастеров? Конечно, в большинстве своем это \"чайники\", совсем недавно получившие права, и слабо себе представляющие устройство автомобиля. Механики с лету распознают таких новичков и \"разводят\" по полной программе. Особенно действуют на них фразы вроде \"Я в этом совсем ничего не понимаю\", \"Я полностью на вас полагаюсь\". Это означает, что владелец автомобиля понятия не имеет, что произошло с его машиной, а значит денег с него можно \"содрать\" сколько душа пожелает.
Следующая категория, частенько отдающая бешеные деньги за минимальный ремонт - девушки и молодые женщины, которые по определению не сильны в технике. Девушки, как правило, умеют только водить машину, а вот о том, как она устроена, имеют довольно слабое представление. Чем и пользуются обманщики в автосервисах, придумывая несуществующие поломки и беря деньги ни за что.
К сожалению, жертвой мошенников могут стать не только новички и молодые девушки. Это угроза есть абсолютно у каждого водителя. Особенно велик риск быть обманутым у тех, кто долгие годы не ремонтировал машину. Механики, ссылаясь на то, что машина так давно не была в ремонте, помимо существующих поломок найдут уйму выдуманных неисправностей.
Понятно, что суть всех обманов сводится к одному - вытрясти у клиента как можно больше денег за исправление несуществующих поломок и замену ненужных деталей. Но все же давайте поподробнее остановимся на некоторых методах \"работы\" мошенников.
Диагностика без результатов. Этот прием используется в случае, если клиент обратился в автосервис с какой-то несерьезной проблемой, которую сам он установить и исправить не может. Например, где-то что-то стучит, звенит, потрясывает и т.д. Конечно, в этом случае требуется диагностика. Но недобросовестные механики проводят диагностику и сообщают, что никаких неисправностей не обнаружено. Такой прием используется, если клиент уже заплатил за диагностику. То есть, в сущности, ни за что. Вывод прост: если есть возможность, никогда не платите вперед, пока не увидите реальных результатов. Требуйте подробных объяснений, что именно было проверено, и каков результат проверки.
Кроме того, всегда оформляйте документально выполнение всех работ. В противном случае, если появятся какие-то серьезные проблемы, вам не удастся ничего доказать.
Несуществующие неисправности. Гораздо более серьезным обманом является выявление псевдонеисправностей. Вы можете привезти в автосервис абсолютно \"здоровый\" автомобиль, а механик во время диагностики сообщит, что необходим срочный ремонт, который выльется в кругленькую сумму. Но это еще полбеды. В случае, если владелец отлучится, механик может нанести автомобилю серьезный ущерб, который потом и будет ремонтировать за ваши же деньги. И хорошо, если все пройдет без последствий для автомобиля.
Чтобы не попасть в такую ситуацию, старайтесь не отходить от своей машины во время диагностики. Если это невозможно, возьмите с собой приятеля, который сможет последить за машиной.
Ненужные услуги. Этот прием сложно назвать обманом, но и честным предложением назвать язык не повернется. Очень часто нахрапистые механики пытаются навязать автовладельцам массу совершенно ненужных дополнительных услуг. Чаще всего этот прием они проделывают с \"чайниками\", которые не разбираются в автомобилях, и не могут понять, что некоторые услуги им абсолютно не нужны. Поэтому, если вы пока не перешли со своим автомобилем на \"ты\", возьмите с собой человека, который неплохо разбирается в машинах, и сможет сказать, что вам действительно нужно, а что нет.
Эксклюзивные детали.
Предположим, во время ремонта выяснилось, что требуется замена какой-то детали. Клиент направляется в магазин при автосервисе, но тут его останавливает механик и говорит, что нужная деталь в магазине, конечно, есть, но у него есть эксклюзивная деталь, которую делали по специальному заказу, и которая эксклюзивна. И вот он готов ее продать, конечно, по более высокой цене. Наивный клиент, предвкушает, что станет обладателем \"эксклюзива\", и отдает огромные деньги за дешевенькую детальку, точно такую же, которая продается в магазине автосервиса.
Воровство. В некоторых автосервисах занимаются откровенным воровством. Представьте ситуацию: человеку необходимо заменить какую-то деталь. Он приходит в автосервис, сдает машину, договаривается о сроках и спокойно уходит. А в это время автомеханики полируют старую деталь, придают ей новенький вид, и оставляют в машине. Человек же в итог платит ни за что, и остается со старой деталью и без денег.
Чтобы избежать подобной ситуации имеет смысл самостоятельно купить требующуюся деталь и пометить ее какой-то незаметной меткой. Таким образом, вы сможете быть уверенным, установили ли механики новую деталь в машину или положили ее в карман. Также всегда требуйте, чтобы замененные детали вам возвращали.
Некоторые водители, которым надоели постоянные обманы и переплаты в автосервисах, зарекаются иметь дело с официальными автосервисами и обращаются к так называемым народным умельцам, которые работают неофициально, где-нибудь в гараже. Конечно, стоимость услуг у таких мастеров гораздо ниже, чем в \"нормальных\" автосервисах. Вот только учтите, что никакой юридической ответственности они не несут, а значит, если у вас отвалится колесо посреди дороги, которое чинил этот умелец, и произойдет авария, никаких претензий к нему вы предъявить не сможете.
Кроме того, частники точно также, как и автосервисы, могут вас обмануть, выявить несуществующие неисправности, и завысить цену на ремонт. Конечно, все зависит от конкретного человека. Лучше всего обращаться к частному мастеру, если он вас хороший знакомый или друг, и точно не будет на вас наживаться. В этом случае, вы, конечно же, останетесь в выигрыше: и машину недорого отремонтируете, и будете уверены, что вас не обманули.
Как избежать обмана?
Если не хотите быть обманутым, в первую очередь, не выдавайте свою неопытность механику. Если он почувствует, что вы ничего не понимаете в автомобилях, то \"раскрутит\" вас по полной программе. Не стоит говорить такие фразы \"Можно ли с этим что-то сделать?\", \"Совсем все плохо?\" \"Я ничего не понимаю в этом, и полностью полагаюсьна вас\". Если ничего не понимаете, помалкивайте, и ждите, пока механик объяснит, в чем проблема.
А лучше покажите себя осведомленным человеком, скажите что-то вроде \"Аккумулятор проверил, свечи тоже, а машина все равно не заводится\". Механик поймет, что перед ним человек, который разбирается в автомобилях, и возможно, это спасет вас от обмана.
Если перед походом в автосервис вы сами пытались отремонтировать автомобиль, не надо об этом сообщать мастеру. В этом случае велика вероятность, что он скажет, будто вы все испортили, и теперь здесь работы непочатый край. Конечно, и стоимость ремонта будет огромной.
Чтобы не попасться на удочку мошенников в автосервисе, всегда придерживайтесь этих нехитрых правил:
Не идите в первый попавшийся автосервис. Опросите друзей, знакомых, почитайте отзывы в интернете. Также не лишним будет посмотреть \"Черный список автосервисов\", его совсем не сложно найти в интернете. Эти списки формируются на основании информации, которая поступает от пострадавших от обслуживания автолюбителей. И только после этих действий выбирайте автосервис.
Не доверяйте свой автомобиль сервису, который специализируется на ремонте всех марок. Такое разнообразие говорит о том, что здесь нет мастеров, по-настоящему разбирающихся в какой-то марке, знания у них, как правило, поверхностные.
Во время ремонта не отходите от своей машины, а после попросите вернуть вам замененные детали
Для того, чтобы у механика не было никакого желания обмануть вас, оброните невзначай фразочку вроде этих:
\"Это машина моего босса, он сам приедет ее забирать. Вместе с друзьями\"
\"А вот у нас в налоговой инспекции недавно был случай…\".
\"Мне ваш директор посоветовал именно вас как хорошего мастера. Надеюсь, не разочаруете\"
Поверьте, после подобных фраз вряд ли кто-то решится на мошенничество и обман.
Комментарии
а автомобиль был,кстати ВАЗ 2115,год выпуска - 2003г,машина прошла 65т.км,это было
в 2008 году,зимой,вот Вам и советский автопром!!!
на которое вы могли бы отремонтировать некоторую часть вашего ведра с гайками или хотя бы прикупить комплект отечественной резины(что в отличие от ТЕХ осмотра немного влияет на безопасность).Вы не находите?
сейчас восьмая машина. Была у меня ГАЗ-31029 - БАРЖА. Я на этой барже проездил 8лет. Регулярно проходил инструментальный контроль с первого раза. НО! перед ТО я всё проверял очень внимательно. Господа-товарищи!
НЕ покупайте ТО! За те же деньги лучше отремонтировать машину.
упайте
2. Если не хотите в течение года заниматься своей тачкой, наймите механика.
3. Вообще автомобиль это не телевизор, игрушка затратная и опасная.
за эти деньги вы получаете бесплатную поддержку и обновления по крайней мере в течение 5 лет.
Выводы сделаете самостоятельно.Ну, это к слову...
Как бывший владелец автосервиса, считаю, что статейка характерна для "сарайчика дяди Васи".
Первое, что должен сделать клиент - это прочитать "Правила предоставления услуг", которые в любом
нормальном автосервисе вывешены на видном месте, в них изложены как права, так и обязанности обеих сторон. Требования к АС со стороны надзорных органов таковы, что отремонтированный узел после ремонта должен соответствовать заводским ТУ, поэтому в процессе могут возникнуть дополнительные воздействия. Если клиент не согласен, доп. работы не будут выполняться,
а клиент распишется в наряд-заказе в отказе. При сомнениях в качестве и объеме выполненных услуг, клиент всегда может обратиться в независимую экспертизу. И, соответственно, получить возмещение в случае своей правоты. Все просто. Не стоит усложнять...
Вот был механик Жарль Жанто, строивший автомобили для графа Гастона Шасслу`Лоба (на одном из них он установил первый в мире оффициальный рекорд скорости), а граф Альбер де Дион дю Мальфьянс пригласил в помощники мастерового Жоржа Бутона и его шурина Трепардо. Так что это умение полезно всем.
Раньше колёса автомобилей приводились цепями, которые приходилось снимать, вручную звено за звеном промывать в керосине и смазывать, обычно это поручали шоффэрам, но некоторые господа не прочь были заняться смазкой цепей сами. И гордились исходящим от них пролетарским ароматом.
\"Пахло бензином и жареной рыбой. Не занятые разговорами люди пристально разглядывали мои джинсы, и я радовался, что сзади у меня имеет место профессиональное пятно - позавчера я очень удачно сел на шприц с солидолом\" © Стругацкие \"Понедельник начинается в субботу\".
"Еще одна специфическая принадлежность дизеля - система предпускового подогрева.
У большинства дизелей в камеры сгорания вставлены электрические нагревательные элементы - свечи накаливания. При включении зажигания свечи за несколько секунд разогреваются до 800 - 900°С, о чем водителю сигнализирует специальная контрольная лампа. Как только лампа погаснет, двигатель готов к запуску. Электропитание со свечей снимается автоматически после запуска. В холодное время года это происходит не сразу, а через 15-20 с, чтобы обеспечить устойчивость работы непрогретого двигателя."
Это вы можете проочесть здесь : http://autogear.ru
Есть одно правило, которое всегда и жестко действует: \"О хорошем обслуживании клиент раскажет 2-3 знакомым, о плохом ВСЕМ\".
Зачем автосервису резать курицу несущую золотые яйца? Конкуренция жесткая, и недовольный клиент уйдет к другому мастеру.
ИМХО статья найдена в старом журнале когда машины были в дефиците и запчасти были только на автосервисе или на толкучке в тридорога.
Короче КГ/АМ
а вот одному из мастеров - которые достаточно часто меняются - только оно и надо
Поэтому: во первых нормального мастера найти еще надо, во вторых - в его знания надо вкладывать деньги, отправлять на тренинги и семинары. Прежде чем вложить в мастера немалые деньги к нему надо присмотреться что он за человек. Есть люди "золотые руки" но они немогут общаться с клиентом, поэтому такие работают только с техникой, за них с клиентом общается мастер-приемщик. Есть у которых хорошо язык подвешен, но как специалисты они "ноль", с такими приходится расставаться. А есть еще и "золотая середина". Вот первые третьи это золотой фонд. В них нежалко и не страшно вложить деньги. И платить им надо достойно чтоб на сторону не смотрел. Поэтому частая смена мастеров это редкость. И если поступают жалобы - к таким работникам надо приглядеться. А если совсем рамсы попутает, то вылетает с такой характеристикой что ему даже мытье машины не доверят.
У Вас есть машина? Вы доверяете ее ремонт первому попавшемуся сервису? Обычно люди прежде чем отдать машину стоимостью под мильён, а иногда и выше, в сервис наведут про него справки. Так что \"шкурить\" тут не катит. Еще есть представители изготовителя, которые за частые жалобы клиентов могут диллерства лишить, а это деньги и немалые.
Малые сервисы живут за счет качества + низкие цены. Большие за счет \"облизывания\" клиента. Конкуренция однако.
а чтоб попусту не спорить взгляните на резюме соискателей ну например на сайте http://www.iob.ru аналогично вакансии
На вершине стоит наше правительство с президентом.
Уже столько ими было наобещано, только спросить нельзя - сроки выполнения дают выше сроков правления.
Знаю, что это невыполнимо при нынешней системе, а ничего не сделаешь.
Пора готовить Нюрнбергский процесс
честных способов отьема денег в автосервисе. Пачкать руки и репутацию банальным мелким воровством
или заменой исправных деталей на старые, а так же халтурой - никто не будет, как и откровенной разводкой. Разве, что в АС работают лохи. При подобном, ни один АС больше полугода не продержится. Все значительно тоньше. И тоньше настолько, что и специалисты легко ловятся. Вцелом, не переживайте. Из приличного АС вы уедете на исправном автомобиле и с гарантией на ремонт за реальные деньги.
1. "Диагностика без результатов" - за такую диагностику можно и не платить. Нигде не берут деньги "вперёд" - здесь автор явно "лоханулся". И к тому же "безрезультатная" диагностика, прежде всего не выгодна механику: она стоит копейки по сравнению со стоимостью вероятного ремонта...
2."Несуществующие неисправности" - вероятность ничтожна, если приехать на дилерскую станцию. Если клиент адекватен, то он понимает, с чем приехал на станцию и механик это тоже понимает, и не будет ремонтировать подвеску при заявленном постороннем шуме в двигателе...
3."Ненужные услуги" - клиент может не платить за дополнительные работы, не согласованные с ним. На СТО это знают и согласовывают каждую мелочь. Часто дополнительные работы просто необходимы технологически. Это уже забота приёмщика - объяснить клиенту.
4."Эксклюзивные детали" Читая этот пункт, я смеялся до слёз. Такие детали используются только д...
И ещё:
а) На серьёзной станции клиента в механический цех просто так не пустят, если только какую-то вещь забрать и то в сопровождении мастера или приёмщика.
б) Когда машину принимают, то в заказе указывают в обязательном порядке, куда положить снятые детали: в багажник или на свалку.
в) На многих современных автомобилях свечи даже не видно, а аккумулятор может находиться в таком месте, что и представить сложно ...
По поводу последних трёх пунктов: рекомендую автору снять розовые очки. Он до сих пор думает, что упоминание налоговой инспекции, друзей босса или намёк на знакомство с директором может кого-то напугать. Наивный "чукотский юноша"! Всех друзей директора персонал знает в лицо, а если не знает, то предупреждается заранее. Налоговики сами «пасутся» на дилерских станциях и их тоже знают "в лицо", как впрочем, и д...
Если Вы так хорошо разбираетесь в электронике может быть Вы сможете отремонтировать моему хорошему приятелю катушечный магнитофон "Электроника 003"? У него там проблема кажется с оптронной парой. А то никто не берётся...
8 910 452-54-04 МТС с 9 до 18 Москвы в рабочее время.
Евгений. Он там что то придумал для лентопротяга на новой элементной базе.
За адрес и телефон спасибо. Может быть там помогут:))
1. Полагаться на гарантию в нашей стране нет смысла, поэтому, если есть возможность наценку на авто в виде гарантии вычеркнуть из цены – сэкономите немалую сумму на гарантийном ремонте и ТО.
2. При ремонте машины стоит первым делом узнать о стоимости услуг – если берется для расчетов «нормо-час» - то делать в этом сервисе нечего.
3. При замене деталей стоит узнать стоимость ремонта – а саму деталь вы сами купите в магазине – не такая сейчас в этом проблема.
4. Диагностика, обычно при ремонте бесплатная. Каждый уважающий себя Автосервис делает диагностику бесплатно, выдает карту с неисправностями, требуемыми запчастями для замены и стоимостью самого ремонта – у вас есть выбор: купить запчасти самим и приехать к ним для замены или оставить машину и сервис все сделает сам – после ремонта выдав вам гарантию на ремонт.
2. Тоже глупый совет. Нормо-час это единица, которую рассчитывает завод-изготовитель, а её стоимость рассчитывает сама СТО. Если в нормировочной документации (а её тоже предоставляет завод) на замену детали предусмотрено потратить 1 час, а механик потратил 3 часа, с клиента берут только за 1 н/ч и механику оплачивают только 1 н/ч. То что он так долго провозился - это его личная проблема и клиента она никак не касается.
3. В этом случае СТО не даст на них гарантии, но даст гарантию на работы по замене этих деталей. И если предоставленный вами модуль зажигания накроется через неделю - это уже ваша проблема.
4. "Бесплатный сыр бывает только в мышеловке" Бесплатная диагностика - это признак серьёзных трудностей на автосервисе. А кто будет оплачивать работу диагноста? Или на сервис...
Я не работаю приёмщиком, но очень хорошо знаю как работает сервис. Не существует "гарантийных СТО". Есть дилерские станции, которые осуществляют гарантийное (то-есть бесплатное для клиента) и послегарантийное ( за деньги) обслуживание. Владельцу авто в период гарантийного обслуживания совершенно "фиолетово" сколько надо "нормо-часов" для ремонта - он всё равно НИЧЕГО НЕ ПЛАТИТ за это. Потому что это ГАРАНТИЙНОЕ обслуживание. В Америке возможно всё так и обстоит, как Вы пишите, но у нас механикам нет нужды "выжидать" когда пройдёт "нормо-час" - быстро сделал и взял другую работу. Потому, как механику оплачивают выработанные часы, а не время присутствия на работе. Что касается Вашего примера с заменой "гранаты" - норматив удивляет. но если это норматив установленный заводом - значит там нормированием занимались очень глупые люди. Про американские нормы ничего не знаю, а вот немцы например дают на снятие и установку мотора с последующим запуском на MB W211 4matik всего 9.7
н/ч. А ведь это полноприводный автомобиль с автоматической коробкой. И больше этих часов механику не заплатят.....
В чем разница - догадайтесь с трех раз... Так ваши советы относятся, как раз, ко 2-ой категории,
и влекут за собой многочисленные дополнительные издержки, с постом malevolent согласен полностью (см. ниже)
Но если двигатель "заклинит", то "дядя Вася" всё-же пошлёт...
Сюда уж и второй :" Очень дорогой - это сколько ?"
1. Мне лично очень дорогой автомобиль не нужен. Я реалист и понимаю, что не смогу его обслуживать должным образом.
Я прокомментировал утверждение Empire VL25RU, где упомянут Lamborghini. А это один из очень дорогих автомобилей.
2. Очень дорогой - это от 500 000 евро. Это авто у которого, например, один тормозной диск стоит 24 000 евро или амортизатор 6 000 евро, а крышка перчаточного ящика 900 евро
Lamborghini. У меня есть знакомый, который свой Bugatti гоняет в Италию на обслуживание.
Есть у него средства, и это его проблема. Другой свой Мерс гоняет в Германию и говорит, что обходится дешевле, чем то же делать в Питере. Я в разговорах с ними только подхихикиваю, а они ...нормально, все понимают и не обижаются. Сам 8 лет откатал на БМВ-520 и был очень доволен.
Стартовый разговор шел о взаимоотношениях с автосервисом, и с автором я не согласен, ибо 6
лет держал собственный автосервис, а вот проблем с клиентами не имел вовсе. Наоборот, запись была и благодарности.
Автосервис вызывает противоречивые чувства:
так как помещение по всей видимости снимается в аренду,то косметическим ремонтом никто не озабочен,очень похоже на какой то ремонтный цех советской эпохи.Честно говоря если бы не реклама соседа,сам я навряд ли заглянул в подобное место))
В заключение,могу сказать.Что несмотря на неприглядный внешний вид автосервиса, делают там достаточно качественно и недорого.А самое важное,что не пытаются «разводить».после меня туда обращалась моя подруга сущая блондинка,так даже с ней обошлись по человечески)
вот такая история,никогда нельзя судить по внешнему виду...
телефон 8-901-313-33-60,это рабочий телефон максима, мастера СТО.