03.01.2010 03:00

Дороги занимают 8,7% территории Москвы, что очень мало

На модерации Отложенный

Дорожно-уличная сеть занимает мизерный процент территории Москвы, сообщил \"Интерфаксу\" научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.

Он отметил, что измерять дороги в километрах - это детский лепет. \"Весь мир это делает в пропорциях: сколько в территории города занимает транспортная инфраструктура - дороги, хайвэи, парковки и трамвайные линии\", - пояснил М.Блинкин.

По его данным, в Москве дороги занимают только 8,7% территории города. \"Это мизерно мало. В самых тесных мегаполисах мира - Гонконге, Сеуле, Сингапуре, Токио - для сравнения это 10-12%\", - отметил Блинкин.

Он подчеркнул, что \"в самых правильно устроенных городах\" - на просторах США, Канады и Австралии - этот показатель достигает 35%.

\"Не хочу сравнивать с Африкой, но среди мало-мальски развитого мира мы имеем самый маленький процент территорий, отведенных под дороги\", - заметил Блинкин. Он объяснил это частичным наследием советской планировки, не рассчитанной на автомобили, а частично - результатом новейшей градостроительной деятельности.

Источник: http://www.interfax.ru/news.asp?id=117552

0 6 1078

Смотрите также

Территорию, под хордовые дороги, запланированные в советское время, Ресин благополучно застроил.
Теперь будут строить 4-е кольцо, со стоимость в миллионы дол. за километр.

0 Экспертное мнение

sc0rp10n

2010-01-03

# 51895870

"Весь мир это делает в пропорциях: сколько в территории города занимает транспортная инфраструктура - дороги, хайвэи, парковки и трамвайные линии"
В скором времени примут решение асвальтировать дровы и процент возрастет, и двор привратится в одну большую ЗААСВАЛЬТИРОВАНУЮ парковку.

0 Экспертное мнение

skat_211

2010-01-03

# 51896372

Достали уже. В Москве в 2009 открыли три станции метро, а в Новосибирске не могут второй год достроить одну станцию, федералы денег не дают, а у области денег не хватает. Необходимо развивать другие крупные города России, тогда меньше будет желающих переехать в Москву, убивая в пробках 1/3 своей жизни.

0 Экспертное мнение

Alaber

2010-01-07

# 51921563

\"Среди мало-мальски развитого мира\" зреет понимание, что развитие внутригородской дорожной сети не успевает за увеличением количества транспортных единиц и, обходясь всё дороже, не решает проблему дорожных \"пробок\". Выход видят в развитии общественного транспорта, по скорости и комфортности не уступающие автомобилю. Таким путём давно идёт, например, Япония. М. Блинкину, как научному руководителю НИИ транспорта и дорожного хозяйства, я бы порекомендовал просчитать на модели возможности города по расширению сети относительно численного роста транспорта хотя бы на ближайшие 3-5 лет. А в качестве альтернативы - оценить стоимость развития скоростного комфортабельного общественного транспорта и метро до городских окраин и обустройство на них вместительных автоматизированных крытых автостоянок с выходом на кольцевое или радиальное шоссе. Следует также сократить число единиц маловместительного общественного транспорта на маршрутах с высокой частотой их движения, заменив на более вместительные и комфортабельные автобусы.

0 Экспертное мнение