К 100-летию русского генерала \"звездных войн\"

Он считал, что в космос надо летать на крыльях. Но у всех его \"крылатых\" проектов – \"Буран\", \"Спираль\", МАКС - судьба сложилась непросто. А начиналось все с ударной многоразовой системы \"Спираль\". В эти дни конструктору многоразовых авиа-космических систем Глебу Евгеньевичу Лозино-Лозинскому исполнилось бы 100 лет.

Этот человек крайне редко попадал в объективы фото- и кинокамер. Фамилия главного конструктора отечественных многоразовых космических систем была известна немногим. 8 ноября 1988 года, когда весь мир - кто с восхищением, кто со страхом наблюдал за полетом \"русской птички\" - \"Бурана\", ее создатель, Глеб Лозино-Лозинский скромно затерялся в кругу подчиненных. Уже тогда он понимал – проект закроют.

\"Несмотря на то, что \"Буран\" слетал только раз, но тот рывок увеличения авторитета нашей страны, который я наблюдал, посетив ряд стран, он полностью себя оправдал\", - рассказывает Глеб Лозино-Лозинский, генеральный конструктор НПО \"Молния\" ( архив, июль 1999г.).

В преддверии 100-летнего юбилея Лозино-Лозинского в Роскосмосе собрались его соратники и друзья. Обычно коллегии здесь посвящены актуальным вопросам отечественной космонавтики. На этот раз вспоминали генерального конструктора многоразовых космических систем, которого можно поставить в один ряд с Сергеем Королевым. Всю свою жизнь Лозино-Лозинский считал, что в космос надо летать на крыльях. Но у всех его \"крылатых\" проектов – \"Буран\", \"Спираль\", МАКС - судьба сложилась непросто. А начиналось все с ударной авиакосмической системы \"Спираль\".

\"Спираль\" делали чистые авиаторы. Авиационная идеология, то есть предусматривалась возможность ведения маневренного космического боя\", - говорит Вадим Лукашевич, историк космонавтики

Когда впервые на экранах появились \"Звёздные войны\" режиссера Лукаса, за компьютерными эффектами знатоки увидели попытку красиво показать войну в межпланетном пространстве. Ныне трудно представить, но \"Спираль\" Лозино-Лозинского ещё в 1965 году планировалась именно под такую войну – только вместо фантастических лазеров каждый корабль оснащался вполне реальными ракетами класса \"космос-космос\".

\"Формально тема была закрыта. И только большой энтузиазм участников этого проекта позволил завершить не совсем даже законными методами определённую важную часть лётных испытаний орбитального самолёта\", - делится Глеб Лозино-Лозинский, генеральный конструктор НПО \"Молния\" (архив, июль 1999г.).

В жизни Лозино-Лозинского был еще один проект – многоцелевая авиакосмическая система, сокращенно - МАКС. Многоразовое, экономичное транспортное средство сегодня практически готово к испытаниям.

\"Теплозащита – она уже исследована на \"Буране\". Что касается маршевых двигателей, то сегодня создан прототип для ракеты Ангара – вот он по факту является прототипом и для МАКСа\", - говорит Владимир Скороделов, заместитель главного конструктора НПО \"Молния\".

Внешне, старт выглядит просто. Самолёт-носитель Ан-225 набирает высоту и с него на своих маршевых двигателях стартует орбитальный корабль. Топливо для этих двигателей находится в навесном баке. Когда корабль выйдет на орбиту, бак сгорит в атмосфере, но цена этой, по сути, железной бочки невелика.

\"Стоимость вывода 1 килограмма полезного груза порядка 1100 долларов, против названных мною для Шаттла около 15000 и 5000-12000 для одноразовых ракет, то есть это радикальное средство снижения стоимости вывода, а значит, и возможности освоения ближнего космоса средство\", - говорит Глеб Лозино-Лозинский, генеральный конструктор НПО \"Молния\" (архив, июль 1999г.).

На 90-летний юбилей Лозино-Лозинскому было присвоено генеральское звание. В январе 2001-го года главного конструктора отечественных многоразовых космических систем не стало. Осталась его \"Спираль\". Теперь она называется МАКС. А Глеба Евгеньевича ныне можно смело назвать - генералом \"звездных войн\".