Что происходит на автогиганте в Тольятти?

Еще в феврале 2009 г. министр промышленности и торговли В. Христенко, выполняя свою похоронную миссию, предрек скорую смерть Волжскому автомобильному заводу в Тольятти. Наверное, у Христенко оказался «черный глаз»: АвтоВАЗ после его приговора начал останавливать производство и выплевывать на улицу рабочих.

Но до похорон тогда не дошло. И ведомство Христенко, молниеносно сориентировавшись, предложило автомобилестроителям соорудить на АвтоВАЗе фабрику игрушек. Это почти то же самое, если бы работникам ядерной отрасли предложили делать липучки для мух. И невдомек нашему министру: автопром – важная стратегическая отрасль государства, и в куклы тут играть не следует.

К тому же на АвтоВАЗе работает сегодня каждый седьмой житель Тольятти. На смежных с заводом предприятиях - около 40 тыс. человек. И социальный взрыв тут будет во сто крат больше, чем в Пикалеве.

Но Христенко помогли. Еще один государственный человек - глава Сбербанка Герман Греф - на днях сообщил о завершении сделки с компанией «Oпель». Он назвал эту сделку «импортом технологий в Россию». Говорят, именно «Опель» и поможет нам собрать дешевый автомобиль «Астра», который украсит жизнь россиян на вечные времена.

А что же будет с нашим, отечественным, автопромом? Или Волжскому автогиганту все-таки придется собирать игрушки для Христенко?

Бонус губернатора

Сегодня в Тольятти страсти вовсю кипят не только вокруг АвтоВАЗА, но и вокруг... бонуса губернатора. Дело в том, что некоторое время назад, когда он был директором завода, ему были выплачены 1,5 млрд. руб. в качестве бонуса за «руководящую работу» на АвтоВАЗе. Иными словами по 5 млн. 555 тыс. руб. за каждый день работы.

- То, что губернатор Самарской области Владимир Артяков пообещал вернуть бонус, но так этого и не сделал, не удивляет, - заявил журналистам зампред комитета Госдумы по госстроительству Виктор Илюхин.

- Подобные поступки входят в привычку у некоторых чиновников из российской элиты и дискредитируют власть. У нас принято что-то заявить, устроить пиар, но потом не сделать. Это касается и возвращения бонусов, к чему призвали президент и премьер. Иное дело в США. Стоило Бараку Обаме сделать подобное распоряжение, как главы корпораций тут же вернули свои бонусы...

По оценке депутата, история с бонусом выглядит некрасиво на фоне гигантских проблем АвтоВАЗа. До конца года здесь должны уволить 36 тыс. человек.

Ранее информагентства и СМИ сообщали о том, что губернатор вернул свой бонус АвтоВАЗу, чтобы поддержать автогигант и положить конец упрекам в свой адрес. Но это была липа.

Правда, господин Артяков после ярости президента обещал деньги вернуть. Но - посмотрим...

Ситуация на АвтоВАЗе отчасти напоминает происходящее на Саяно-Шушенской ГЭС. Вице-премьер Игорь Сечин уже озвучил: начальники станции в Хакасии увлеклись коммерческими проектами и потеряли внимание к технологическому контролю. Вокруг гидростанции собралось слишком много тех, кто думал о потребностях собственного кармана.

Заключение

Но можно ли спасти АвтоВАЗ? Похоже, что да. Для этого нужно срочно удешевить машины, которые он выпускает. Что это означает: первое - снизить издержки. Второе - вернуть заводу дилерскую сеть. Третье - вернуть продажу запчастей. Четвертое - экономить не на рабочих, а на разжиревшем до потери совести руководстве. Тогда и получим свой автомобиль по цене 150-180 тыс. рублей. И никакие китайцы с индусами нас не перешибут.