Главная проблема российского автопрома - его наличие
Дежавю. Уже даже не смешно. АвтоВАЗ опять просит государство о финансовой помощи. На этот раз - о госгарантиях на пролонгацию кредитов и о субсидировании процентной ставки по этим кредитам. (долг завода - 37 млрд. рублей).
Хотелось бы надеяться, что очередная просьба о госдотации - это не 25-я часть марлезонского балета, а действительно попытка провести перезагрузку на предприятии. Хотя если даже это - старт перезагрузки, и планируемая \"оптимизация численности работников предприятия\" (увольнение 36 тысяч из 102 тысяч работников) - составляющая того же плана перезагрузки, это все равно означает, что завод будет продолжать тянуть федеральные деньги.
Даже на самом начальном этапе.
Пусть и опосредованно. Региональные власти говорили уже, что планируют создать рабочие места для уволенных автоВАЗовцев в других местах - строить технопарки в Самаре и Тольятти, нанять на строительство моста через Волгу или самарского метро. Сторонних инвесторов на эти проекты нет, региональный бюджет секвестирован, и размеры финансирования проектов достаточны лишь для их консервации.
Губернатор Самарской области Владимир Артюхов до конца недели должен представить в правительство план по трудоустройству уволенных с АвтоВАЗа людей. И попросить денег на реализацию этого плана
Ремарка:
\"Согласно декларации, Владимир Артяков (с 2007 года - губернатор Самарской области, до того работал в ООО «Группа «АвтоВАЗ») заработал как губернатор за прошлый год 1,62 млн руб. Еще порядка 8,26 млн руб. дохода ему принесли его вклады в банках. Отметим, что в 2006 году Владимир Артяков заработал 1,43 млрд руб. в ООО \"Группа АвтоВАЗ\", ОАО АвтоВАЗ, ЗАО ЦО АФК, а также от продажи ценных бумаг - эти сведения он обнародовал, когда на выборах в Госдуму в 2007 году возглавлял региональную часть списка \"Единой России\" в Самарской области\".
А вот еще:
\"В 2008 году содержание персонала обошлось \"АвтоВАЗу\" в 26,6 млрд рублей\".
Комментарии
Уверен, что воз там же и будет, потому что российский автопром непобедим. Бессмысленный и беспощадный...
Когда все говорят о коррупции, не понял, почему частным совладельцам подарили 25 млрд из бюджета?
А вот на счет оборотов не верю ни грама, ездил и на новом и 8-ми и 16-ти клапанном, только начинаешь поддавать обороты, даже на сто пудовой импортной полусинтетике, через 2-3 часа такой езды масло становиться меньше, думаю проблема в тех. процессах на самом заводе, допуски страдают, или хонинговку непонятно как делают, в общем Х.З.
Короче не хотите гемороя надо покупать желательно немецкий агрегат, пусть будет старый, но ущущения от езды не сравнить ломается меньше, но если сломалась то купил поставил и забыл, а не так покупаешь катушку, через неск недель меняешь уже новую.
На счет ТО согласен что развод, на жигулях еще на два съездил, потом не делал вообще, на меган стоит 25000, и зачем такая гарантия, када в ней за год все равно на столько не сломается....
Х3 так неплохоя машина, друг давно катается. В семье нужно имет несколько машин. Тетя сыну обещает Лексус подарить, предложу Рекс 300 или Айс 200, жена говорить давай Фордик прикупим. Пока от Ваз 14 не хочу отказатся, тем более в пользу новинок.
а вы Канары... на лесосеку поедут.
млин, изучая историю выяснил что "на лесосеку поедут" начинается как раз с нас... или вы участвуете в распределении билетов на лесосеку? хотя если вспомнить опыт ягоды, ежова и берии - это то же не спасает
иначе "жигуль" стоил бы 1,5-2 тысячи зелёных - и это ему красная цена.
И многие бы просто не покупали иномарки.
проблема в потребителях продукции АВТОВАЗА, завод продает то, что пипл хавает, любой производитель исходит из потребностей потребителя, по этому и продают нам г.....