\"Атлант-Союз\" отсоединили от \"Росавиа\"

Госкорпорация «Ростехнологии» решила временно отложить вхождение авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз» в создаваемый холдинг «Росавиа», приводит РИА «Новости» слова главы «Ростехнологий» Сергея Чемезова.

Москва выбивает процент

«Решение было изначальное, но мы просто сейчас немного отодвинули переход «Атлант-Союза» в «Росавиа», потому что там финансовые проблемы», - напомнил Чемезов.

По данным газеты «Ведомости», задолженность авиакомпании составляет 11,6 млрд руб., и ее переход под контроль «Ростехнологий» продиктован именно тем, что госкорпорация может помочь решить проблему с долгами.

Указанная сумма задолженности превышает выручку перевозчика на 69%, а отрицательная рентабельность по итогам первого квартала 2009 года равна 47%. У шести компаний от госкорпорации суммарная задолженность равна 8,2 млрд руб., а отрицательная рентабельность - 15,5%.

Тем не менее мэрия Москвы настаивает на том, чтобы компания сохранила статус самостоятельного юридического лица в рамках холдинга, а ее гендиректор Евгений Бачурин остался на этом посту в течение двух лет.

«Если сейчас оценку производить, то с учетом их долгов процент будет не очень выгодный для Москвы и не получится 49 на 51. Договорились, что сейчас подождем. Работаем», - рассказал Чемезов.

Старые долги и новые контракты

О создании «Росавиа» мэрия Москвы и госкорпорация договорились в прошлом году.

«Ростехнологии» должны получить 51% акций новой компании, Москва - 49%.

Предполагалось, что в новую авиакомпанию войдут «Атлант-Союз» и полученные «Ростехнологиями» от государства шесть авиаперевозчиков (ГТК «Россия», «Владивосток Авиа», «Оренбургские авиалинии», «Кавминводыавиа», «Сахалинские авиатрассы» и «Саратовские авиалинии»). Однако месяц назад правительство Москвы решило взять паузу в переговорах на год, чтобы провести финансовое оздоровление «Атлант-Союза».

Эксперты отмечали, что из-за значительных долгов «Атлант-Союз» сейчас практически ничего не стоит. Большую часть финансовых обязательств перевозчика составляют затраты по перевозке пассажиров и погашению задолженности AirUnion. Государство обещало еще в прошлом году компенсировать эти расходы, однако в недавнем письме Владимиру Путину мэр Москвы Юрий Лужков назвал сумму 5,8 млрд руб. Судьбу перевозчика глава столичной администрации обсуждал с премьером и на личной встрече, утверждают источники.

При всех финансовых сложностях «Атлант-Союзу» в ходе недавнего авиасалона МАКС-2009 удалось заключить сделку по приобретению в лизинг 30 новых пассажирских региональных самолетов Ан-148 и 15 среднемагистральных Ту-204СМ. Соответствующий контракт перевозчик подписал с российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК). Сумма контракта составила около $1,2 млрд.