Fiat-Chrysler: первые сто дней нового управленца

Прошло около 3-х месяцев с момента слияния автопроизводителей Fiat и Chrysler. Что было сделано за этот период? Как использовал свои первые месяцы Серджио Маркьонне в качестве главного менеджера межконтинентального концерна?...

В первую очередь была серьезно реконструирована организационная структура: из восьми уровней управления осталось пять. Это позволит компании быть быстрее и мобильнее. Планируется внедрять уже зарекомендовавшую себя управленческую схему завода Мирафиори (старейший и крупнейший завод Fiat в Италии) по каждой марке в отдельности: Chrysler, Dodge, Jeep и Mopar (запчасти).

Для этого были назначены директора направлений: Петер Фонг ведет Chrysler, Майкл Мэйнли - Jeep, Михаэль Аккавитти - Dodge и, наконец, итальянец Пьетро Горльер управляет Mopar. Вопреки страхам американцев, никакого устрашающего вторжения итальянцев в управленческий аппарат не произошло. Здесь надо отметить, что во времена союза с Daimler число немцев в управлении компании было около двухсот человек.

Роскошный мегаофис Chrysler на 15-этаже в Обурн Илс (на фото внизу) заперт на ключ. Маркьонне назвал его «безнравственной тратой денег» и предпочел более скромный офис по соседству с прямыми исполнителями, что опять же позволит ускорить процессы принятия решений. Это несколько напугало сотрудников, которые ожидают экономии на всех хозяйственных нуждах, вплоть до ограничения количества питьевой воды.

Ужесточается рабочая дисциплина: под строгий контроль взяты опоздания, нерациональное использование рабочего времени или неоправданное отсутствие на работе: 7 предупреждений и ты уволен.

Введены также и меры поощрения, особенно в части индивидуальной ответственности: штат сотрудников реорганизован в команды по десять человек, число инспекторов было уменьшено и team-лидеры получили больше прав и ответственности.

Общий моральный климат в компании существенно изменился. Сеньор Маркьонне известен как человек прямой и конкретный, чем и произвел весьма благоприятное впечатление на служащих в своей вступительной речи 10 июня (на фото сверху).

Пересмотрены маркетинговые планы новой группы компаний. В частности, новый глава отменил решение о прекращении производства Chrysler PT Cruiser. Также уцелел легендарный суперкар Dodge Viper. В противоположность этим счастливчикам, из планов производства вычеркнута дизельная версия пикапа Dodge Ram, ожидавшаяся в будущем году.

Предполагается, что Grand Cherokee даст наконец-таки основу для уже анонсированного, но так и не разработанного пока SUV под маркой Alfa Romeo, который будет продаваться также на рынке Северной Америки.

На фото внизу - последний эскиз новой модели вместе с ее прототипом Jeep Grand Cherokee. Также в Северной Америке, кроме Fiat 500, который позиционируется как конкурент MINI, планируется начать продажи Fiat Panda 4x4, которая, возможно, займет место самого маленького члена семьи Jeep.