Разгром российской авиации

МАКС-2009 начался с трагедии, а продолжился скандалом: премьер Путин устроил разнос руководству «Объединенной авиастроительной корпорации»

В подмосковном Жуковском завершилась программа первого дня Московского авиакосмического салона (МАКС). Традиционный смотр достижений российской авиапромышленности открыл премьер-министр Владимир Путин. Но показом ему летной программы и стендов, в отличие от предыдущих авиасалонов, все не ограничилось.

Отраслевое совещание, которое провел Путин, и стало «гвоздем» дня. Авиаторы готовились попросить у главы правительства 60 млрд руб. на нужды отрасли. А в ответ получили от премьер-министра настоящий нагоняй – за необеспеченные долги предприятий оборонно-промышленного комплекса и недостаточное качество корпоративного управления.

ДЕНЬ ПРЕМЬЕРА

Организаторы МАКСа, очевидно, учли недостатки предыдущего салона, прошедшего в августе 2007 г. На открытие прошлой выставки тоже ждали Владимира Путина, тогда еще президента страны. Поэтому контроль и досмотр всех посетителей авиасалона был особенно жестоким. Осмотр сумок, личных вещей шедших на летное поле шел изнуряюще медленно. Из-за чего на проходной под неумолимо палящим солнцем толпилось огромное количество нервных людей, уставших от утомительного двухчасового ожидания своей очереди. В этот раз охранники тоже усердствовали при досмотре, однако действовали при этом быстрее, и все желающие попадали на территорию выставки без особых проблем.

Путин прибыл в Жуковский около 13 часов дня на вертолете Ми-8 авиаотряда Управделами президента. Свое выступление перед участниками выставки премьер начал с минуты молчания в память о командире пилотажной группы «Русские витязи» Игоре Ткаченко, трагически разбившемся во время совместной со «Стрижами» тренировки показательных выступлений для МАКСа. Пилотам «Русских витязей», с которыми премьер позже встретился в кафе рядом с аэродромом, Путин пообещал изучить вопрос о представлении полковника Ткаченко к государственной награде.

Отметив «серьезный потенциал» российского авиапрома и пожелав ему «завоевать спрос на рынке», он отправился осматривать экспонаты выставки. Заглянул на стенды «Объединенной авиастроительной корпорации» – «Военная авиация» и «Гражданская авиация». Пообщался со знакомыми ему еще с прошлого авиасалона юными изобретателями таких полезных вещей как, например, системы очистки от космического мусора. Подростки сбивчиво прочли Путину патриотическое стихотворение, чем вызвали у премьера трогательную улыбку. Совсем скоро, когда глава правительства будет проводить отраслевое совещание с авиастроителями, от этой доброжелательности не останется и следа.

РАЗГРОМ АВИАЦИИ

Премьерское совещание проходило в конференц-холле авиасалона. Там же расположен и пресс-центр, но на время совещания его закрыли. Авиаторы готовились просить Путина о поддержке отрасли: ей необходимы еще около 100 млрд руб. Путин же, еще в своем выступлении на открытии МАКСа, напомнил, что государство в последние годы и без того не обижает авиаторов. Начиная с 2004 г., по его данным, размер госвложений в сектор вырос в 20 раз. «Только в текущем году мы выделили 80 млрд рублей», – отметил он.

На самом же совещании Путин жестко раскритиковал деятельность «Объединенной авиастроительной корпорации», собравшей под своим крылом все ведущие авиационные заводы и КБ. Вот лишь некоторые из выявленных Путиным «грехов» ОАК. Контракты, которые корпорация заключает, приносят не прибыль, а сплошные убытки. Общая задолженность предприятий ОАК составляет 120 млрд руб., из них 64 млрд руб. – это не обеспеченные выручкой долги. Планы производства гражданской техники хронически срываются – и срывались даже в докризисные времена.

Все это, по мнению Путина, объясняется «расхлябанностью, плохой организацией работы», на которую самому руководству отрасли и тем, кто ее контролирует, следовало бы обратить более пристальное внимание. «Хотел бы предостеречь всех от иллюзии, что государство будет бесконечно субсидировать отрасль, вытаскивать предприятия из долговой ямы, исправлять ошибки менеджмента», – все добивал и добивал премьер авиаторов. И если он был так жесток на открытой для журналистов части совещания, то закрытая часть наверняка была еще более унизительной для авиастроителей. Прежде, чем за журналистами закрылись двери, Путин потребовал от ОАК в срок до 1 октября подготовить план санации отрасли и избавления предприятий от «токсичных» долгов.

«СУХОЙ» ОСТАТОК

Поскольку весь день прошел под флагом визита в Жуковский Владимира Путина, авиаторам было явно не до сделок. Впрочем, кое-какие из них все же состоялись. «Сухой» подписал с Минобороны гигантский контракт на поставку российским ВВС 64 истребителей Су-35 на $3 млрд. В тот момент, когда глава «Сухого» Михаил Погосян и начальник ВВС Владимир Поповкин ставили свои подписи в документах, за их спинами стоял Владимир Путин. Возможно, это поспособствует четкому исполнению сроков контракта: поставки всей партии истребителей должны быть завершены в 2015 г.

Финансировать программу производства Су-35 будет ВЭБ – об этом с «Сухим» подписано соглашение. А вот по сотрудничеству ВЭБа с гражданским «крылом» «Сухого» – компанией ГСС – по самолетам SuperJet-100 вышла заминка. Документ о стратегическом сотрудничестве был подписан. А вот трехстороннее соглашение о финансировании ВЭБом сделки по передаче «Аэрофлоту» в лизинг 10 самолетов, которое планировалось подписать на МАКСе, по неизвестным и якобы техническим причинам пришлось отложить, сообщает «Интерфакс». Вполне вероятно, причина вот в чем: срок поставки SuperJet-100 опять сдвигается из-за того, что компания не успевает получить сертификат, – на этот раз с конца 2009 г. на первую половину 2010 г.

БУДЕТ ДЕНЬ – БУДУТ СДЕЛКИ

Вертолет с Владимиром Путиным вылетел с аэродрома авиасалона уже вечером, около 19:00. Поэтому других значимых событий на МАКСе не произошло. Из-за того, что премьер задержался на выставке, некоторым участникам даже пришлось переносить свои мероприятия на оставшиеся два деловых дня – среду и четверг. В эти дни ожидается несколько крупных сделок. Авиакомпания правительства Москвы собирается подписать твердый контракт с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс» на поставку 45 самолетов – 30 региональных Ан-148 и 15 Ту-204. Европейский концерн EADS планирует расширить сотрудничество с российскими предприятиями, а аэропорт «Внуково» – с аэропортом Берлина. Авиакомпания «Волга – Днепр» будет подписывать техническое требование к возобновлению производства самолета Ан-124-100 с АНТК имени Антонова и ОАК.

С пятницы МАКС будет открыт для зрителей. Только в летную программу, ради которой обычно Московский авиасалон наполняется обычными посетителями, внесены изменения. Эффектное и потрясающее парное выступление элитных пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» на девяти самолетах Су-27 и МиГ-29 – обычно главный номер летной программы авиасалона – отменили из-за трагедии, произошедшей в воскресенье на тренировке. «Стрижи» будут выступать вчетвером. Свои полеты в день открытия МАКСа-2009 они посвятили командиру «Русских витязей» Игорю Ткаченко.