В кризис россияне все чаще покупают джипы
Оказывается, чем глубже кризис, тем более популярными становятся в России полноприводные автомобили. По подсчетам агентства \"Автостат\", в этом году на долю внедорожников пришлось 22,5% отечественного автопарка, что на 2,5% больше, чем в прошлом. Увеличение незначительное, но характерное. В то время как на Западе автовладельцы пересаживаются на более экономичные машины, наши водители остаются верны своим привычкам. Почему?
Это только кажется, что кризис изменил вкусовые пристрастия российских автолюбителей. В действительности счастливые обладатели иномарок не спешат пересаживаться на \"Жигули\", а владельцы мощных внедорожников - на малолитражки. И даже дорожающее топливо - за последний месяц бензин в среднем подорожал на 7,1% - не способно отбить у наших соотечественников любовь к большим и прожорливым машинам. К примеру, продажи легендарного \"Хаммера\" в России с начала года выросли более чем на 100%.
В чем же дело? Дело тут, конечно, не только в стремлении выпендриться. Чего только не придумают эти русские, лишь бы дороги не строить, - так в свое время европейцы встретили рождение тольяттинской \"Нивы\".
Ситуация с качеством дорожного покрытия остается отвратительной, а программа развития транспортной системы стала одной из главных жертв финансового кризиса. Прибавьте к этому климатические особенности нашей страны - и вот она причина аномальной популярности внедорожников в России (на рынке Евросоюза доля полноприводных автомобилей в два-три раза ниже).
- Все, что заставляет за рубежом отказываться от внедорожников - те же премии экологические, - у нас не работает. В России просто нет стимулов отказываться от внедорожников, кроме их цены. Но их покупают те, кто к цене тоже не особенно чувствителен, - говорит замдиректора \"Автостата\" Сергей Удалов.
Любовь к внедорожникам вообще свойственна жителям развивающихся стран - несмотря ни на какой кризис. Так, в июле продажи пассажирских автомобилей в Китае (в том числе внедорожников и пикапов) выросли примерно на 70%. И это, между прочим, лучший показатель начиная с января 2006 года.
![\"\"](\"http://images.izvestia.ru/205347.jpg\")
Комментарии
2) Во времена кризисов социальный статус определяется внешними факторами: размером живота и авто.
3) Кризис - это наилучшее время повалять крышу
Во-первых , это плачевное состояние городских дорог . Про сельские дороги - вообще помолчим .
Во-вторых , повышенный шанс ВЫЖИТЬ в аварии на ВЫСОКОЙ и мощной машине , в условиях безобразной организации дорожного движения .
Ну и на последнем месте , судя по приведенным статистическим данным - стоит желание соответствовать определенному статусу.
Ведь встречают у нас по-прежнему - "по одежке ... "
Так что сокращения числа "сараев" и "вагонов" на наших дорогах ожидать не приходится.
1) Все стараются купит джипы, поскольку времена неспокойные и труднопрогнозируемые.
За что ещё, кроме БТР-а, в войну сесть, грубо говоря ? Джип и заблокировать на пустой
дороге трудно (прорвется), и битой, если толпа окружила, проломить сложно, и от
погони он уйдет, и проч. тэ дэ и тп: короче, ну, ежу понятно, что джипарь - оптимальная машина в сегодняшнее время, когда непонятно, что общество ожидает впереди. Люди открыто стараются менять седаны на джипы, если есть любая возможность, и причин не скрывают, послушайте любую мужскую курилку в любом российской офисе.
2) Вместо этого выводиться фантастические причины (интересно, коллективно придумывали, или индивидуальное творчество) ?
\"Климатические особенности\" (последние 9 месяцев, что ли) !? \"Плохие дороги\" (видимо, 9 месяцев назад россияне че-то вдруг перестали верить,что у нас когда -нибудь будут нормальные дороги ?) Типа, начало \"доходить\" до россиян с осени 2008 года ! :)))
3) Особенно умиляет показное удивление..Типа, сами не поймем - \"ой, да почему ж это люди в кризисные времена изо всех сил стараются купить джип ?\"