Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Как то смотрел примерно год тому гламурную передачу по НТВ, мажоров наших рекламировали. Комиссарова крутила перстенек на пальчике, пояснила, что на его можно купить деревеньку под Москвой вместе с людьми (крестьянами?- не запомнил точное слово)
Что приятно поразило - спокойная уверенность участников. От людей исходила энергия. Это уже не "кучка горлопанов", как иногда бывало раньше и как это часто пытаются представить власти и СМИ.
Это уверенные в своей правоте и силе, основанной на способности объединяться, люди, способные на организованные действия.
Если власть проигнорирует прошедшее событие, то осенью обстановка взорвётся. И не только в Тольятти. На митинге представитель Москвы информировал, что акции в поддержку прошли на ЗиЛе и "Трёкгорке". Москвичи, это действительно так?
Представители Трёхгорки и ЗиЛа действительно были на акции. Сам видел.
Седан Corolla по неофициальным данным будет оснащен двигателем объемом 1,8-литра и гибридной установкой от модели Prius. Стоит отметить, что речь идет о текущем о поколении Corolla.
В Бангкоке уже принято 900 предварительных заказов на новый автомобиль. До конца года Toyota рассчитывает продать четыре тыс. автомобилей, сообщает ИА Regnum.
Он же принадлежит Рособоронэкспорту, а значит ГОСУДАРСТВУ)))
Обкакалась как раз государственная компания!
А глобальная перестройка и смена руководства - это требования рабочих на митинге, причём БЕЗ БАНКРОТСТВА!
Меня вот тоже неволнует финансовое положения компании на которую я работаю, пока меня это не косается.
Если кто-то хочет, чтобы рабочих волновало финансовое положение заводов, тогда дайте рабочим возможность влиять на это.
Рабочие АвтоВАЗа не виноваты, что чистая зарплата у Алёшина 18 миллионов рублей в месяц.
А наша задача их поддержать.
Вот требования рабочих АвтоВАЗа изложенные в письме Медведеву:
Национализировать ОАО «Автоваз» и придания заводу статуса государственного предприятия.
Немедленно предоставить рабочим Автоваза прямой и открытый доступ ко всей, в том числе финансовой и хозяйственной документации предприятия.
Полностью, исключая присутствие каких бы то ни было головных структур, передать управление заводом дирекции, избранной трудовым коллективом завода. При этом право смены руководства – только путем перевыборов, и остаётся монопольно за трудовым коллективом завода.
Предоставить представителям рабочих Автоваза – демократически избранным самими рабочими предприятия, по их усмотрению и без учета профсоюзной принадлежности – право контроля за всей финансовой и хозяйственной деятельностью предприятия с возможностью блокировать любое решение дирекции.
Носителем власти может быть где-то и является народ,но точно не на производственных предприятиях, ПОКА.
На предприятиях законы устанавливает администрация, главное чтобы они не противоречили федеральным законам.
Так и будет при национализации..
Месячная зарплата коллектива в 6 тысяч работников одного из производств АВТОВАЗа.
Одно из требований митингующих было - установить соотношение между зарплатами рядовых сотрудников и зарплатами менеджмента. В чём несправедливость такого требования?
Национализация - только одно из требований. Оно, конечно в нынешних условиях, сомнительное, поскольку рулят всё равно государевы люди.
Хотя структура капитала забавна - 25% - Рособоронэкспорт, а эта контора унитарное предприятие и по закону активами владеть не вправе, так что правильнее считать что 25% - у ГК Ростехнологии, 25%- у Тройки Диалог, 25% - у РЕНО (купила у Тройки - кто такая Тройка, как к ней попали активы-вопрос в тумане. Может быть Тройка - это кошелёк государства, в смысле ...сами понимаете чей). Поэтому под требованием о национализации надо понимать желание чёткого и ясного ответа -кому реально принадлежит завод.
И тем более нет никакого желания оплачивать существование этого завода.
А вы что думаете по этому поводу?
Так было в СССР.
Теперь автовладельцы имеют выбор.
Поэтому рабочим можно лишь посочувствовать.
Чем скорее они поймут. что работать на этом заводе нельзя, тем лучше для них.
А куда-ж им деваться 100000 человек?
Часть отправить досрочно на пенсию, лет так с 45.
Остальным выдать пособие на год-два и предложить поменять профессию.
40 лет назад там была такая зарплата, что люди со всей страны ехали туда работать. Брак никто нарочно не делает. Просто многие начинают работать спустя рукова, а с учётом не самого высокого качества поставляемых на ВАЗ комплектующих и выходит то, что имеем.
Не знаю где ваша местность, но в Тольтятти, как говорят москвичи бывшие на прошедшем митинге, цены почти московские.
Можно лес валить, золото мыть, рубить уголь или дороги строить.
Это я к тому, что кризис затронул все отрасли производства и сколько профессию не меняй работы от этого не прибавиться.
Только вот вы забыли указать сколько лет вашей кореянке? К тому же кореянка (хоть и бюджетная) всё же по-дороже будет. На самом деле ВАЗ может быть и говно делает, но если бы у Алёшина (директора ВАЗа) зарплата была не 18 000 000 рэ в месяц, то жигули могли бы стоить раз в 5 дешевле, а это обеспечило им огромный спрос даже несмотря на качество. И это при том, что и сейчас спрос на жигули большой. Люди, которые были в Тольятти на митинге утверждают, что стаянки ВАЗа пусты.
Придется ехать туда где нужны рабочие руки.
И это более вероятно, чем срочное переселение 700 000 человек.
А открывать завод силами рабочих можно хоть десять раз.
Комплектующих все равно не будет.
Вы думаете, что если рабочие АвтоВАЗа смогут захватить завод, то их не поддержат рабочие заводов-смежников.
Я так догадываюсь, вы через полгода и страну не узнаете, в которой живёте...
А смежникам придется еще захватывать банки, телеграф, телефон ...
Вы поймите, требования рабочих равносильны принуждению остальных граждан к оплате их вроде как труда.
Типа, мы лучше работать не можем, что-либо другое делать не хотим, вы все войдите в наше положение и хавайте то чего мы тут нахохмили.
И таких по России тысячи.
Нужно закрывать убыточные предприятия, и чем скорее, тем лучше.
Думаете, что за ними сразу выстроится очередь?
Во-вторых - ВАЗ не является убыточным производством.
На ВАЗе есть открытые стоянки выделеные под машины, которые должны продаваться - они пусты. По информации работников складов ВАЗа - склады переполнены. На складах хроняться, как комплектующие, так и собраные автомобили.
Про смежников - и вопроса нет. Просто если ВАЗовцы захватят завод, им уже придётся захватывать власть в Тольятти. Другого не дано.
Я тоже против убыточных производств, но интересы рабочих мне важней.
А если ещё и модернизировать оборудование, то и больше.
Вот неполная статистика госпомощи ВАЗу(млрд.руб):
1996 - 15, 1999 - 13, 2002 - 17.5, 2009 - 25.
Интересы рабочих могут заключаться лишь в переделе прибыли предприятия.
Если рабочие требуют продолжения работы банкрота, то это уже не рабочие, а халявщики.
ВАЗ - ещё не банкрот, а банкротить его хотят ИСКУСТВЕННО!
Требования рабочих, озвученные на митинге, говорят о том, что рабочие хотят влиять, как на работу завода, так и на свою прибыль. И это нормально и по-рабочему справедливо.
На зарплату рабочим нужен миллиард-полтора в месяц.
И каких-то 18 лимонов атаману.
Интересная справедливость!
Чтобы влиять на работу надо владеть информацией о состоянии предприятия и иметь экономические знания для правильной оценки данных.
Рабочие не имеют ни того, ни другого.
Поэтому их требования основываются на простом эгоизме.
И сводятся к простому -
"Мы хотим производить то, что умем. Нам наплевать на то, что продукция не находит спроса. Пусть страна найдет денег на наш завод".
Рабочим нужны данные по прибыли, чтобы знать что можно поделить.
Эти данные ежегодно публикуются в инете.
Рост производства ВАЗ составил 8,9%.
Спрос растет на новые иномарки, рост 10% процентов за 2008 год,
соответственно ВАЗ потерял 5% рынка.
Отсюда все проблемы.
Расчитывали на увеличение продаж на 8,9 процента, получили падение на 19%.
Чистый убыток в 2008 году составил 6,68 миллиардов.
Я так думаю, вам за рабочих переживать не стоит - они сами разберуться, что им делать... И может быть получше вас.
За рабочих я не переживаю, заводу выдадут еще несколько халявных миллиардов и они продолжать клепать свои колымаги. Мне жалко тех, кому придется ездить на продукции волжского завода.
20 лет уже "рыночная экономика. И в помине нет "проклятых коммуняг". Почему вы выпускаете ТАЗики, которые на складах стоят? И так по всей стране.
Операция "Пипец России" продолжается.....