ФАС нашла в цене авиабилетов 10% лишних

Антимонопольная служба всерьез взялась за российские авиакомпании. ФАС считает, что цены на билеты не соответствуют рыночным реалиям, а механизм их продажи пассажирам сильно запутан. В авиакомпаниях уверены, что претензии со стороны государства необоснованны.

«Федеральная антимонопольная служба (ФАС) планирует провести два типа проверок в отношении формирования авиакомпаниями цен на билеты. Все необходимые поручения я подписал еще на прошлой неделе», – сообщил сегодня, 22 июля, на пресс-конференции глава ФАС Игорь Артемьев.

Две проверки

Первая часть проверок будут касаться «неснижения тарифов на перевозки в условиях снижения цены на авиационный керосин». «Цены на авиакеросин упали на 30%, и сейчас мы смотрим, как действовали в этой ситуации авиационные компании», – сказал Артемьев. По словам г-на Артемьева, 40% от цены билета составляет стоимость авиакеросина, и «если цена упала на 30%, то нужно, чтобы цена на билет снизилась примерно на 15%».

По данным ФАС за время кризиса цены на авиабилеты снизились всего на 5-7%. «Если же керосин вырастает в два раза, то, соответственно, примерно наполовину может подорожать билет», – заметил глава ФАС

Как подчеркнул Артемьев, «этими проверками мы хотим послать сигнал авиакомпаниям, что они так же, как нефтяные компании, должны прямо зависеть от мировых цен на нефть, а не пытаться за счет потребителя урвать лишние 10%».

Во втором случае, отметил глава ФАС, проверки будут касаться механизма продажи авиабилетов.

«У меня есть юридическое высшее образование, я не могу понять: почему, если я покупаю билет в последний момент, я плачу в два раза дороже? Получается, что я оказываю услугу перевозчику, так он бы уехал без меня и не получил дохода, а мне в два раза дороже. Почему? И что такое билеты, которые не возвращаются? Как это можно билет не возвратить? Я отказался от услуги, мне она сейчас не нужна. Везде возврат с дисконтом. А тут нет? Почему я должен свои деньги терять? Покажите мне хотя бы один вид бизнеса, где это так. Должна быть логика в том, когда билет дороже, когда он дешевле. И наценка на этот билет должна варьироваться в зависимости от этой логики. Мы всерьез этим займемся», – подчеркнул Игорь Артемьев в онлайн-интервью GZT.RU.

Цены снижаются

Сергей Быхал, пресс-секретарь «Трансаэро», считает, что у ФАС не должно быть претензий к их авиакомпании. «Мы чуть ли не первыми в стране начали коррекцию цен на билеты.

Так, топливные сборы за 4 квартал 2008 года по России снизились на 30%, весной были уменьшены в 1,5 раза тарифы бизнес-класса, лето стало сезоном скидок на билеты, а перед началом летнего сезона для партнеров-туроператоров тарифы на билеты снизились, в зависимости от маршрута полета в 1,2-1,9 раз», – говорит Сергей Быхал. При этом, по его словам, тарифы на аэропортовое обслуживание выросли на 54% на аэронавигацию на 44%.

«Величина топливного сбора для наших пассажиров снизилась в среднем на 30%», – заявили GZT.RU в пресс-службе компании S7. Понижались и тарифы. «В период с ноября 2008 года по февраль 2009-го средний тариф был снижен на 8%. В результате общая стоимость билетов уменьшилась в среднем на 500 рублей», – говорит представитель S7.

По словам Олега Пантелеева, руководителя аналитического отдела компании «Авиапорт»,
если государство готово дотировать все авиаперевозки, то цены на авиабилеты можно снижать постоянно. Тем более что есть положительный пример с дотациями полетов на Дальний Восток. «Если же такой возможности нет, то нет смысла искать кошку в темной комнате. У авиаперевозчиков нет ресурсов для снижения цен на билеты и, несмотря на значительные усилия антимонопольной службы, они вынуждены закупать большую часть товаров и услуг у монополистов, что никак не способствует снижению тарифов», – говорит Олег Пантелеев.

Пассажирам нужны спецтарифы

Темой для расследования ФАС может быть наличие на рынке авиаперевозок ценового сговора, а вот выяснять справедливость ценообразования и тарифную сетку, не будучи в достаточной мере компетентными в этой сфере авиабизнеса, по крайней мере, странно.

Что касается еще одного упрека антимонопольного ведомства, касающегося непонятного механизма возврата билетов, то здесь, как заметил GZT.RU Олег Пантелеев речь идет о спецпредложениях. Устраивая акцию, авиаперевозчики дотируют за счет собственных средств стоимость полета, и цена на такие билеты может быть ниже стандартной в 2-3 раза. Понятно, что авиакомпания рискует прибылью, если все эти билеты или большая их часть будет сдана обратно.
По условиям акции в ряде случаев ограничивают возможность сдачи таких билетов в кассы.

«Но и тут есть возможность для маневра. Билет купленный по так называемому спецтарифу, можно обменять на билет эконом-класса с доплатой», – говорит представитель «Авиапорта». По его словам, спецтарифы можно отменить, но тогда пострадают не только авиакомпании, но и пассажиры.