Куда смотрят архитекторы Москвы?

Интересная ситуация в России. Экономисты не обсуждают способ устранения причин кризиса, но работающую экономику сделать не могут. Законодатели не обсуждают причины возникновения коррупции - побороть коррупцию не могут. Архитекторы не обсуждают причины бесконечных пробок в Москве создать город без пробок не могут. Президент РФ поднял вопрос о энергосбережении. Его окружают люди, которые завалили энергосбережение за последние 60 лет. Что они могут подсказать президенту? Но - к мнению граждан, которые умеют делать то, что работает, не прислушиваются. Главный архитектор не отвечает на письма граждан, аналогично МЭР, Президент, директор ФСБ, Премьерминистр и т.д.

В порядке объяснения, что имею право судить Лужкова и Медведева: на международной конференции «Высокие технологии 21 века» автор этой статьи получил золотую медаль за доклад и демонстрацию изотермического преобразователя теплоты окружающей среды в постоянный электрический ток.

А теперь о наболевшем. Развивается компания по одобрению генерального плана развития г. Москвы. Председателей домовых комитетов, к коим относится автор этого сообщения, ознакомили в ДЭЗ Останкино с генеральном планом развития г.Москвы до 2025г. Оказалось, что план составлен строителями, без учёта нужд горожан. В генплане не определена роль города - его производственная сущность, сущность производительных сил и возможностей префектур и предприятий, если они есть или планируются, в «спальных» районах.

Не понятно - зачем нужен город, такой большой, такой дорогой для содержания, не определено, чем он будет кормиться, что создавать полезного для нужд всей страны.

Основной мотив плана - сносить и строить, в основном там, где это можно и не делать! Генпланом не явно, но определена городообразующая деятельность - обслуживание коррумпированного чиновничества.

Поясню:

Вместо того, чтобы планировать строительство очистных сооружений на промышленных предприятиях - промышленные предприятия планируется вывезти за город, будто там можно загрязнять окружающую среду. Раньше рабочие с этих предприятий ходили на работу пешком (жили рядом), теперь должны ездить на автобусе, метро, электричке. Требуется расширение дорог и метро для перевозки в новых транспортных потоках.

На территориях выдворенных из Москвы предприятий планируется разместить офисы бирж, страховщиков, банков, риэлтеров, импортёров товаров и продовольствия. Для этих работ требуются и приедут люди другие и приедут на автомобилях из области и других префектур. Они забьют дороги автомобилями и внутриквартальные проезды.

Нужно будет сносить дома и гаражи, расширять дороги и строить гаражи и дома в новом месте, взамен снесённых, в спальных районах, где нет рабочих мест!

Чем больше строить спальные районы, тем больше горожане должны ездить, тем больше нужно ломать старые дома в старой части города, чтобы расширять дороги, а жителями снесённых домов забить спальные районы и их строить, строить....

Концепция генплана ущербная, она уже действует несколько лет и результат в виде пробок на дорогах и высокой цены на квадратный метр строений - всем известен.

Планируется генпланом под стройплощадки сносить зелёные насаждения и застраивать защитные зоны предприятий. В частности по проспекту Мира дом 91 стоят три оригинальных корпуса, каких нет в Москве (Метро Алексеевская). Строители решили, что между корпусами можно вклинить ещё два строения там, где деревья и газон. Мнение жителей не учитывается.

Не допускайте распространения влияния Лужковщины на область!!

Генпланом предполагается увеличить численность населения Москвы на 3 миллиона человек. Кто же будут эти 3 миллиона человек, которые купят жильё по цене 5 тысяч долларов за квадратный метр? Будут это научные работники, инженеры, слесари, художники? Такое дорогое жильё сможет купить только коррумпированный чиновник, который взятками накопил нужную сумму.

Резюме:

Городообразующей деятельностью Москвы ЛУЖКОВ планирует обслуживание коррумпированного чиновничества.

Таким образом, генеральный план г. Москвы предусматривает строительство города - паразита!

Если допустить Лужкова в Область - там тоже будет культивироваться паразитизм и не будет планироваться производственная деятельность.

Причина пробок в Москве.

Вопрос: почему не определена причина дорожных пробок в Москве и почему она не устраняется?

Дорожные пробки, как правило, формируются в местах пересечения автодорог с железными дорогами. Мосты узкие и расстояние между мостами через железки большие, путепроводы ремонтируются и модернизируются годами.

Предложение для обсуждения:

Если железнодорожные вокзалы, контейнерные площадки, парки отстоя вагонов и их обслуживание, а таких комплексов в Москве семь, вынести за пределы МКАД и подвести к вокзалам метро, то пассажиры скажут спасибо. Около новых вокзалов можно будет настроить дешёвых открытых автомобильных парковок, выезд транспорта от вокзалов не станет препятствием для проезда по центральным улицам Москвы.

Сегодня из Москвы пытаются вывести войсковые части, а на вырученные от продажи земель, которые занимают войсковые части - построить квартиры бездомным офицерам! Площадь, занятая железными дорогами в Москве - значительно больше!

Есть недостатки у проекта. Отпадёт потребность в ремонтах путепроводов через железнодорожные пути, Отпадёт необходимость в строительстве новых развязок, появится масса пригодной для застройки площади, а это снизит уровень взяток при её распределении между застройщиками! Чиновникам от строительства это предложение не нравится.

А жителям нравится не стоять в пробках при пересечении автодорог с железнодорожными путями, не нравится долго ехать вдоль железнодорожных путей, чтобы подъехать к ближайшей развязке (туннелю под железкой или мосту через неё)?!

Если город не будет разрезан на части железнодорожными путями, то можно будет сходить в ближайшее кафе или кинотеатр или магазин, которые сегодня видны из окна, но не доступны, потому, что они расположены на другой стороне железнодорожных путей?!

Только никому в Мэрии не интересны мнения жителей. Могу с документами на руках доказать и этот факт.

Уважаемые специалисты от архитектуры! Неужели Вы не понимаете, что о гражданах - жителях города, хоть немножко нужно думать и нужно давать отпор строителям в их желании ломать и строить, причём строить не стандартные развязки и путепроводы, строить годами - закапывая в скрытые работы немереное количество бюджетных средств?

Неужели Вам - околоархитектурным деятелям - не стыдно, что оказались в заложниках (при разработке генплана Москвы) у строителей?

У города железнодорожными ветками отнято до 20% площади. А ещё 10% линиями высоковольтных передач. От них тоже можно избавиться, но... Ау!, Где конкурсы, которые архитекторы объявили в порядке устранения этих проклятий города Москвы?

Куда смотрят архитекторы?

В карман строителей, из которого получают взятки?