Между Израилем и Россией идут \"чартерные бои\"

Авиаконфликт между Израилем и Россией, который начался после подписания соглашения о безвизовом режиме, вступившего в силу в сентябре прошлого года, продолжает набирать обороты.

Накануне директор израильского Управления гражданской авиации Гиора Рон дал специальную пресс-конференцию по этому вопросу. На этом мероприятии побывали журналисты телеканала RTVi Игорь Гасско и Александр Шабатаев и подготовили репортаж о последних событиях на \"чартерном фронте\".

В ходе вступления Гиора Рон заявил, что с такими бюрократическими трудностями как в России израильтяне не сталкивались никогда и нигде. Он подтвердил худшие опасения журналистов, сообщив: договориться с россиянами о регулярных полетах самолетов израильских авиакомпаний в Ростов-на-Дону, Краснодар и Сочи так и не удалось.

Соглашение о рейсах в эти три города было подписано заранее. Оно предполагало открытие данных направлений для полетов израильских авиакомпаний и, само собой, открывало израильские аэропорты для российских авиаперевозчиков. Но в последний момент появились непредвиденные препятствия, которые не позволили израильским самолетам выполнить намеченные рейсы.

Отмена визового режима между Израилем и Россией подстегнула обмен туристами, но напрасно израильские авиаперевозчики понадеялись, что им позволят летать в города российского Юга и обратно. Администрация аэропортов Ростова-на-Дону и Краснодара запросила у израильской стороны такие экзотические сертификаты и в таком количестве, что выполнить эти требования было заведомо невозможно.

К тому же авиакомпании \"Эль-Аль\", славящейся самыми высокими в мире стандартами антитеррористической безопасности, запретили размещать в терминалах вооруженных охранников – без каких-либо объяснений причин этого запрета.

Свой отказ россияне мотивировали тем, что израильские авиаперевозчики обязаны подчиняться порядкам принимающей стороны.

Удивлению менеджеров \"Эль-Аль\" и ее дочернего предприятия, авиакомпании \"Сан Дор\", не было предела: ведь в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга, куда израильтяне летают регулярно, никаких проблем с охраной не возникало. Соглашение об авиасообщении, подписанное Россией и Израилем еще в 1993 году, разрешает израильским авиакомпаниям держать вооруженных охранников на регулярных рейсах. Однако в Москве утверждают, что на чартеры это соглашение не распространяется.

Руководство авиакомпании \"Эль-Аль\" убеждено, что речь идет о недобросовестной конкуренции: все эти меры просто-напросто призваны отсечь их от выгодных рейсов.

В Управлении гражданской авиации все еще надеются, что российская сторона не станет усугублять конфликт, но факты свидетельствуют о другом. Гиора Рон с огорчением констатирует, что на официальные факсы, отправленные министерством транспорта, Москва просто не отвечает, а телефонные переговоры напоминают бег по кругу.

Израильтян буквально шокировала угроза директора Краснодарского аэропорта арестовать израильских пассажиров в том случае, если самолету авиакомпании \"Аэрофлот-Дон\" не позволят вылететь в Израиль. В итоге израильтян пришлось забирать специальным израильским чартером, а россиянам было официально объявлено о том, что сообщение с Югом России приостановлено до тех пор, пока израильские требования безопасности не будут удовлетворены.

Таким образом, российско-израильская чартерная война далека от завершения, а заложниками военных действий являются, к сожалению, пассажиры – как израильские, так и российские.