\"АвтоВАЗ\" назвали предбанкротным предприятием
На модерации
Отложенный
\"АвтоВАЗ\" за 2008 год понес убытки в размере 24,6 миллиарда рублей (790 миллионов долларов), пишут \"Ведомости\". Завод оказался в пятерке ведущих автоконцернов мира по размеру убытков. За первое полугодие текущего года убыток предприятия составил 10 миллиардов рублей (около 321 миллиона долларов). Такая информация была представлена в опубликованном вчера отчете по МСФО за 2008 год.
Состояние \"АвтоВАЗа\" эксперты оценивают как предбанкротное. \"Если в ближайшее время менеджмент предприятия сможет улучшить финансовые показатели и продажи, можно будет принять вопрос о дальнейшей поддержке к рассмотрению\", - заключил директор AG Capital Александр Агибалов.
Согласно отчету, краткосрочные обязательства предприятия превысили его текущие активы на 34, 96 миллиарда рублей (около 1,1 миллиарда долларов).
Большая половина из них - это кредиты банков и займы, остальная часть - долги поставщикам. Одной из причин убытков называют рост себестоимости на 10,36 процента из-за подорожания металлов и энергоносителей.
В отчете отмечается, что в 2009 году \"АвтоВАЗ\" без государственной поддержки, возможно, не сможет работать \"в качестве непрерывно действующего предприятия\" и платить по текущим обязательствам. За первые пять месяцев текущего года предприятие продало 136 564 автомобиля. Это в два раза меньше, чем за тот же период 2008 года.
Поскольку завод совсем недавно уже получил ссуду от государства, ему предлагают лишь подать заявку на получение госгарантии по кредиту в общем порядке. Предприятие должно доказать необходимость новой поддержки.
Комментарии
Там всё есть - добавить больше нечего.
Сказка - ложь, да в ней намек....
По сути в данный момент ВАЗ - это средство распиливания и прикарманивания многомиллиардной помощи государства автопрому.
Как бы это странно не звучало, но - чем быстрее обанкротят ВАЗ - тем быстрее начнет развитие автопром в России...
А Opel русские купили ЦЕЛИКОМ. Вместе с брэндом и технологией производства.
И если будут грамотно управлять концерном и раздавать руководству не только пряники, но и звездюли - производство МОЖЕТ стать качественным.
И само собой контроль качества должен определяться не количеством \"денег на лапу проверяющему\" а реальным качеством деталей и их сборки.
И не нужно постить комментарии о том, что ни при каких обстоятельствах в России невозможно наладить производство хороших автомобилей...
Я уверен - ВОЗМОЖНО и даже НУЖНО и именно РОССИЙСКОЕ производство!
Просто руководство (в том числе и высшее) неграмотно подходит к вопросу. Им неинтересно качество российского автомобиля (они все равно ездят на мерседесах, а Нивы покупают для отвода глаз) им интересно, сколько денег упадет в карман после \"оказания финансовой помощи\". А при таком подходе никакая отрасль не сможет подняться с колен. В том числе и автомобильная.
Так что забудте про мечту, что это Российское предприятие. Здесь просто очередной финт наших провителей, то ли бабки отмывают, то ли место себе в Германии на жительство как Горбачев присматривают, а это так сказать отступные...
Я вот русский и ничего такого не покупал. Всякие гхусские тоже много чего по миру покупают, и футбольные клубы, и отели, и те же заводы, вот только для русских это ни тепло, ни холодно. То, что какие-то российские конторы вложились в немецкий концерн не означает, что опель теперь российское достояние, наш народный автомобиль, че хотим, то и делаем. Прямо еще скажите, сейчас будут у народа спрашивать, как управлять этой шнягой. Дивиденты будут в основном стричь и баста. Вон гажопель хотят че то намутить... посмотрим что у них получится... Не думаю, то, что сособственникамами там участвуют российские конторы, изменит что-то в плане сборки авто, в сравнении, например, с тем же корейским хьюндаем. Может и изменит... но скорее не в лучшую сторону.
Это называется не "наладили производство", а испортили хорошие автомобили. Единственная марка, к которой нет серьезных претензий - это БМВ из Калининграда... Наверное, близость к Европе и кенингсбергская земля какие-то бонусы дает. Остальное - получается совсем не то, что было задумано собирать в России.
производить для Форда из нашего металл, по моему кузова, американцы не согласились ввиду низкого качества нашего металла. Чтобы действительно эти машины соответствовали
собранным за рубежом, надо поставить на все ключевые должности их менеджеров. Иначе полной аналогии не будет.
На ВАЗе поначалу тоже был полный контроль со стороны итальянцев. Потому до сих пор \"копейки\" еще и бегают. У меня у друга этой машине уже 37 лет, часто ремонтирует, но постоянно ездит на ней.
Потому что у китайцев нет комплексов в сфере авторских прав : и с Лексуса слижут, и - с Мерседеса.
Задумываться и осматриваться по сторонам не будут.
Даже на автосалоне международном свой слепок покажут.
Но качество металла оставляет желать много лучшего...
Из-за этого китайские авто в народе и называют \"капсулами смерти\".
Между тем, уверен, - лет через 5 - 10 у китайских авто (учитывая упорство в достижении цели самих китайцев) все придет в норму.
Эх..... Заменить бы бездарных менагеров ВАЗа на китайских...
P.S. Китайцам на всю эту авторскую муть глубоко плевать.
Цель оправдывает средства - быть самыми первыми в мире.
И, будьте уверены : они будут первыми!
Это Только в нашей стране некая конторка, возомнившая себя с одобрения государства правообладателем всех возможных прав, может штраф наложить на Deep Purple за исполненные ими же песни.
а железка у китайцев конечно туфтовая, но все равно тот же джип "великая стена" значительно лучше "патриота"... и мелкие городские машинки типа чери куку почти не уступают тому же матизу, а у нас такого класса вообще сейчас не делают (Оку же слава богу сняли с линии?). вот и задумаешься - у кого как голова работает...
Народная мудрость гласит: \"Новая иномарка лучше подержанных Жигулей\"!
Если бы...
Наши - всего лишь излишне сребролюбивы.
И конторка эта (РАО) не за интересы авторов борется, а за бабло дармовое воюет... не жалея живота своего.
Это из серии не \"что хотят то и делают\", а \"что делают то и хотят\".
- Как бы жестко это ни звучало, но проблема отечественного автомобилестроения в протекционизме. Государство носится с автопромом, как с ребенком, создает тепличные условия, ждет, когда «вырастет эффективная личность». Именно отсюда и проистекает неумение конкурировать на мировых рынках! Чтобы процветать, необходимо научиться обыгрывать конкурентов, быть более эффективными, а это, в свою очередь, предполагает совершенно другой менеджмент, другие решения, другую работу на рынках, другие технологии, другие финансовые модели. Необходимо кардинально изменить финансовую систему управления, маркетинговую, систему продаж, выходить на более масштабные уровни производства. О качестве не говорю - это результат управления, который должен поставить перед собой чрезвычайно амбициозные задачи, превышающие возможности существующего бизнеса.
Отдельным блоком следует выделить нематери...
ВЫЙДИТЕ С РЕАЛЬНОЙ ИНИЦИАТИВОЙ! Хотя бы сделайте депутатские запросы! Направьте аудиторов Счетной палаты на АвтоВАЗ!
Заучите такой девиз: \"\"Ясли не я, то кто?\"\".
Бесплатный вам совет, если вы тут просто боретесь за электорат: попроще пишите, не надо высокопарных и красивых слов. Мы тут люди не слишком образованные.
Для поставок в Финляндию, "Лада - Калина" пойдет под названием "Лада-119".
В финском языке есть созвучное слово - "kalina". А переводится оно, только не надо так смеяться, - "стук, лязг, звон, бряцание"...
1. Это настоящий антиквариат.
2. И при этом антиквариат новый.
3. И при этом антиквариат дешевый.
Покупали пенсионеры, пакистанцы, молодые семьи.
А завод еще \"князей\" выпускал... ваще курам на смех...
Все российские автомобили не могут быть конкурентноспособными, т.к. они выпускаются из контрафактных комплектующих.
т.е. перед нами налогоплатильщиками куда потрачены все деньги выделеные государством для востоновления и работаспособности заводов .
Я всего лишь хотел развеселить народ,а вы всё всерьёз???
Кто посчитал людей оставшихся без работы на Дальнем востоке( и не только) после введения пошлин???
Есть хороший пример в 70 годах в США разразился кризис в производстве машин по причине экспансии японок. Так они не пошлины ввели они качество подняли и модельный ряд сделали другой "фокус" по моему из той истории.
Вот такой пример, ну и как боротса за качество в таких условиях((