В Иране появятся ультрасовременные поезда

Мюнхенская инженерная фирма Schlegel GmbH подписала с министерством транспорта Ирана соглашение о строительстве 860-километровой трассы для ультрасовременного пассажирского поезда «Трансрапид» на магнитной подушке.

Поезд будет курсировать между Тегераном и городом Мешхедом на востоке страны – крупнейшим шиитским паломническим центром, который ежегодно посещают более 15 млн человек. Сейчас поездка на автобусе между этими двумя городами длится почти двое суток, на обычном поезде – девять часов. «Трансрапид» сможет доставить пассажиров за 2,5 – 3 часа.

Инвестиции немецкой стороны в проект составят 6,7 млрд евро. Иран обязуется выплатить их в течение 20–30 лет после начала эксплуатации поезда. Ожидается, что проектные работы займут пять–шесть лет.

В «Тиссен-Крупп» и Siemens, входящих в консорциум по реализации проекта поезда «Трансрапид», об иранском проекте узнали из СМИ. «Мы не получали заказа на «Трансрапид» из Ирана и не ведём переговоров», – заявила представительница «Тиссен-Крупп» Аня Гербер. «Если они намерены строить трассу для поезда «Трансрапид», без нас не обойтись, потому что только мы владеем патентами и необходимыми лицензиями», – говорит представитель Siemens.

Как сообщает газета «Зюддойче цайтунг», руководство фирмы Schlegel GmbH подтверждает факт подписания договора, но не называет германских инвесторов. Министр дорог и транспорта Ирана Хамид Бехбахани заверил, что в Германии началось планирование будущей трассы для поезда «Трансрапид», суммарная сметная стоимость которой составит 10–12 млрд евро.

История поезда «Трансрапид» началась в 1922 году, когда немецкий инженер Герман Кемпер провёл первые опыты с использованием магнитной подушки. Практическая реализация проекта началась в конце 1970-х, когда был создан консорциум компаний «Тиссен-Крупп», отвечающей за ходовую часть, и «Сименс», специализирующейся на электрике. В 1983 году начались серийные испытания поезда. Существовавшие проекты по соединению с помощью «Трансрапид» Дюссельдорфа и Кёльна, а позднее Берлина и Гамбурга не были реализованы по причине экономической нецелесообразности. Шансы реализовать проект в Германии были сведены на нет после аварии на испытательном полигоне «Трансрапид» в Эмсланде в сентябре 2006 года. Тогда поезд на магнитной подушке столкнулся со стоящим на путях техническим вагоном, оставленным техническим персоналом по халатности. В результате погибли 23 человека. Пока единственным надёжным клиентом консорциума остаётся Китай, где в 2003 году введена в эксплуатацию построенная с помощью ФРГ 30-километровая скоростная магнитная дорога «Трансрапид», связавшая центр Шанхая с аэропортом. В начале 2009 года было подписано соглашение, по которому «Тиссен-Крупп» и «Сименс» продают Китаю ключевые элементы технологии изготовления поезда «Трансрапид» и сопутствующей инфраструктуры.