Найдено место падения А-330
На модерации
Отложенный
Бразильским военным удалось установить место падения аэробуса А-330 французской авиакомпании Air France в Атлантическом океане. Как рассказал в пятницу на пресс-конференции начальник департамента ВВС Бразилии по контролю за воздушным пространством, бригадный генерал Рамон Боржис Кардозу, пассажирский самолет упал в океан \"в 1,3 тысячах км от города Ресифи\".
Это произошло в радиусе 70 км от того места, где с пропавшего аэробуса в ночь на 1 июня пришел последний автоматический сигнал о возникших неполадках. В поисковой операции, площадь которой достигает 17,5 тысяч кв. км, участвуют более 800 военных из личного состава флота и ВВС Бразилии, бразильские и французские корабли и самолеты. Французская атомная подводная лодка \"Эмерод\" патрулирует район, пытаясь найти бортовые самописцы разбившегося лайнера. В субботу поиски будут продолжены. Им мешает снова испортившаяся погода.
Вице-адмирал Эдисон Лауренс, командующий третьим морским округом Бразилии, сообщил журналистам, что, по имеющимся у него данным, военные с корабля ВМС Франции \"Мистраль\" извлекли из воды еще шесть тел. Однако официально эта информация будет подтверждена лишь после того, как останки окажутся на борту бразильского корабля. В случае, если это произойдет, то количество найденных тел увеличится до 50 с нынешних 44.
В пятницу журналистам в Ресифи (северо-восток Бразилии) были показаны первые обломки, обнаруженные на месте катастрофы. На большой полосе черного пластика были разложены части кресел с ремнями безопасности, пластиковые бутылки воды, кислородные маски. \"Все найденные фрагменты имеют важное значение, так как их анализ поможет экспертам установить причину катастрофы\", - сказал Кардозу.
Как напоминает ИТАР-ТАСС, первый осмотр тел людей в авиакатастрофе аэробуса А-330 показывает отсутствие у них ожогов и наличие множественных переломов. Это может быть лишним доказательством версии, что на борту лайнера не было возгорания или взрыва, и что самолет развалился в воздухе.
Изучением обломков займется французский специалист, прибывающий в Бразилию в воскресенье. В этот же день в Ресифи должна быть доставлена самая большая часть лайнера, обнаруженная до сих пор - предположительно, вертикальный хвостовой стабилизатор А-330 с фирменным рисунком Air France - трехцветными полосками.
Всего в аэробусе А-330, выполнявшем рейс по маршруту Рио-де-Жанейро-Париж, находились 216 пассажиров из 32 стран и 12 членов экипажа.
Комментарии
Беда не в самолётах, я как аиационный инженер, с большим стажем, говорю, а в современном обслуживании бортов..
Наши по техническим характеристикам / по расходу топлива, комфорту, навигации...../ прошлый век, но сделаны на "русского Ивана" под кувалду и с большим запасом прочности.
Но когда незаконно продлевают ресурс агрегатам, ставят "палёные" детали, "выжимают из борта и экипажа последние соки... тут ничего не поделаешь - "дикий капитализм".
Беда современных бортов - компьютеризация. Вылетела микросхема и "каюк", нет механической или электромеханической связи между штурвалом и закрылками, рулями высоты и т.п. На наших бортах, в виду старой конструкции, можно управлять с-том, за счёт физической силы экипажа / на "пердячем пару" /
Кстати про наши машины и про дурака, вспомните Донецк. От дурака ни один самолет не защищен. Если турки (на 737) отвернули тогда от грозы, то наш капитан решил пройти там... Результат известен.
Мое мнение, в России огромная нехватка пилотов в общем и хороших в частности, школа подготовки не отвечает современным требованиям, инструкторов не хватает. Хорошие состарились и их выбросили за забор, вместо того чтобы позволить хотя бы на земле передавать опыт. Так делают во всем мире. Ну а кто помоложе, те уже в Эмирейтс и Этихад работают.
а по делу вот что я скажу. если бы самолет был прочен, он бы не развалился. пока будут выпускать вот такие монстры-самолеты-гробы, летающие на пределе своих возможностей - таких историй будет все больше и больше. а боинг действительно чуточку лучше, но и только...
но это точная инфа, без врак. если сомневатетесь, поспрашивайте старых летчиков кто еще жив и не спился.
Читаю эти строки и становится искренне обидно. Ведь Русская авиация и летное мастерство летчиков "Аэрофлот" а в своё время были известним во всем мире как одним из наилучших. Лично Я, поднимаясь на Наш Борт, вздыхал с облегчением, так как знал что уже дома. Был уверен.
Тимур
Кто-кто, но Вы наверно помните время появления первых ТУ 104. Тогда наверное пришлось менять всю систему. Имею ввиду как подготов ки кадров, также и саму технику и организацию работы всех наземных и навигационных служб.
Я работаю в другой области, но хорошо понимаю Вас. Видимо и сейчас надо менять всю Систему, или, как говорите Вы - консерваторию.
В любом случае, надо ждать результатов расследования.
А Вам приходилось летать через внутритропическую зону конвергенции?
А вообще:летать срашно!!!