Как выжить московским таксистам

По радио рассказывают, что в Москве зарегистрировано 9000 легальных таксистов. Считается, что нелегалов - ещё порядка 40.000. А теперь их ещё понаехало, в связи с кризисом, из дальнего и ближнего Подмосковья.

Будто бы проблема легалов - в том, что им приходится включать в цену поездок свою диспетчерскую службу и белую бухгалтерию. А у бомбил всего этого нет и, следовательно, ниже цены.

В самом деле, у официальных извозчиков цены за километр - вполне европейские, и при наших расстояниях выходит в некотором роде грабёж. Но это отнюдь не самая большая их (или наша с ними) проблема.

Значительно хуже то, что в Москве невозможно рассчитывать на приезд машины раньше, чем через 40 минут после заказа. Выйти на улицу и поднять руку необязательно дешевле, но это совершенно точно быстрей. И на издержки советского сервиса это никак не спишешь: в любом провинциальном российском городе машину подают через 5-10 минут после заказа, в миллионниках - максимум, через 10-15. Просто Москва очень большая, и единственный способ сократить время ожидания клиентов - значительно увеличивать парк машин. А окупить такую инвестицию мешают кризис и всё те же бомбилы.

Замкнутый круг.