BMW экспериментирует с \"пятеркой\"

Несмотря на то что кто угодно скажет, что это хетчбэк, сами баварцы настаивают на другом термине — Progressive Activity Sedan. Чтобы окончательно запутать всех, они даже разработали новую схему открывания задней, пятой двери: она может подниматься целиком, открывая полный доступ к багажнику, либо же есть возможность открыть только маленький сегмент без стекла, почти как на седане. Похожая идея уже реализована в Skoda Superb.

Другая интересная особенность 5−series GT — двери без рамок, как на породистых купе. По замыслу конструкторов и дизайнеров этот прием должен поддержать спортивный имидж автомобиля. Однако, как ни крути, новинка все же выглядит достаточно тяжеловесно. Новая корпоративная стилистика больше не рушит стереотипы, внешность у машины спокойная, даже во многих ракурсах классическая.

Технических откровений ждать не стоит: самое интересное баварцы отложили до осени, когда будет представлен седан пятой серии. А для заднеприводного GT пока анонсировано три мотора — бензиновая рядная «шестерка» объемом 3 л, мощностью 306 л. с., 4,4−литровый V8 мощностью 407 л. с.

и 245−сильный турбодизель. А коробка передач — новейшая, 8−ступенчтая, автоматическая, ранее доступная только для седьмой серии.

Предназначение автомобиля — дальние вояжи. Салон рассчитан на четырех человек, причем второй ряд сидений проектировался с особой тщательностью: места там не меньше, чем в седане седьмой серии. Плюс большой багажник, в который можно запихнуть от 440 до 1700 л поклажи, в зависимости от того, сложены ли задние сиденья. То есть особый упор сделан именно на практичность.

Цены и более подробные спецификации будут известны только осенью, после официальной премьеры во Франкфурте. Продажи должны начаться ближе к зиме. Тогда, возможно, будущее этого оригинального проекта станет несколько яснее. А пока никто не решается давать прогнозы относительно того, как рынок встретит этот «прогрессивный седан». Или хетчбэк.