Диспетчер предотвратил авиакатастрофу в Подмосковье
На модерации
Отложенный
Диспетчер Московского центра автоматизированного управления воздушным движением предотвратил столкновение двух пассажирских самолетов в небе над Подмосковьем, пишет в номере за 14 мая \"Российская газета\" со ссылкой на Росаэронавигацию.
Инцидент с пассажирскими лайнерами произошел 24 апреля, однако известно о нем стало лишь сейчас, замечает газета. Как рассказал изданию глава Росаэронавигации Александр Нерадько, вылетев из аэропорта Внуково, пилот самолета Ту-154, направлявшегося в Самару, забыл убрать шасси, вследствие чего лайнер начал терять скорость. По тому же воздушному пути, но ниже и на удалении четырех километров, летел пассажирский \"Боинг\", вылетевший из Домодедово во Владивосток.
Теряющий скорость Ту-154 мог уйти в плоский штопор, что бы привело к столкновению самолета с летящим по тому же пути \"Боингом\". Избежать столкновения удалось благодаря своевременному вмешательству диспетчера, 39-летнего Ильи Куракулова, который сообщил экипажу \"Боинга\" о приближающемся Ту-154 и предписал прекратить набор высоты.
На принятие решения у диспетчера Каракулова было лишь несколько секунд, поскольку сближение самолетов, на борту которых в общей сложности находилось триста пассажиров, происходило стремительно, отмечает глава Росаэронавигации.
За проявленный профессионализм и удачные действия Нерадько предложил представить диспетчера к государственной награде. Сам Каракулов, комментируя свои действия, заявил, что лишь \"выполнял свою работу и не терял бдительности\".
В отношении пилота Ту-154, забывшего убрать шасси и не прореагировавшего на замечания диспетчеров, начато разбирательство; оценку его действиям даст комиссия Росавиации, отмечает \"Российская газета\". Допустивший ошибку экипаж Ту-154 отстранен от полетов.
Комментарии
Обязанности выполняешь - орден. Чуть больше - герой России. Как Кадыров.
Песню спел без фонограммы - народный артист. Как Киркоров.
\"Ту-154 ЮТЭЙР в МВЗ при наборе 9100 неожиданно на высоте 7800 провалился до 7200, оказавшись на одной высоте со следующим за ним Боингом. Интервал 4 км. Шасси убрать забыли, КВС в момент сваливания в кабине не было.\"
Вот опоздал бы он с принятием решения на пяток секунд - мы бы точно знали, что он сволочь, негодяй, преступник, загубил жизни сотен людей, на Колыму его!
А так - усё в порядке, тишь да гладь....
Ну сидят там себе, на экранчики поглядывают. Подумаешь, я тоже цельный день в монитор пялюсь, и нихто к награде не представляить.
Спасибо диспетчеру \"выполнял свою работу и не терял бдительности\".
Только как и чем?
Правительственные награды обесцениваются.
Иногда даже удивяюсь, почему меня не наградили?
Не ворую Исполняю свои обязанности.
На Героя, может, пока не тяну, а \"За заслуги перед отечеством\", по-моему, вполне.
Ничем я не хуже \"В соответствии с Указом Президента РФ Д. Медведева, заместитель руководителя Территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ульяновской области Вячеслав Александрович Ефремов награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу.\"
Экипаж, отключил автопилот, произвел уменьшение режима работы всех трех двигателей, после чего в течение примерно 8 с полет ВС происходил с потерей высоты, без согласования со службой УВД, до 7235 метров и падением скорости до 440 км/ч.
После того как диспетчер сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ по внешней связи с экипажем убедился, что борт в наборе высоты ее теряет и получив подтверждение от экипажа, что она составляет 7 200м, дал срочно команду на отворот влево на курс 050 градусов для расхождения с бортом В-737 рейса ТСО-123,следовавшем на эшелоне 7 200м, и дальнейшего набора высоты 9100 метров.
Несмотря на своевременно принятые меры диспетчером сектора УВД «Москва-подход 7» МАДЦ, самолеты разошлись по боковому интервалу 4,1 км. После получения команды диспетчера экипаж борта ...
А вот иномарки летают без б/инженера.
Шасси убираются практически сразу после отрыва, команды на уборку или не было или не выполнили.
На эшелоне увидели, что летят с выпущенными шасси - истерически начали гасить скорость для уборки...
Ну, а дальше - написано.
Обычное разгильдяйство.
Хотя в чем тут подвиг диспетчера, выполняющего свою работу, совсем не понятно. Так каждому водителю автобуса в Москве можно ежедневно героя России присваивать.
А вот какие меры приняты по отношению к лётчикам-разгельдяям, создавшим авариёную ситуацию, про это почти ни слова! Вот их действительно нужно отдать под суд.
Скорее всего: командира - во вторые пилоты, второму - выговор какой, б/инж тоже.
А за что награждают орденом певицу Пугачеву? Так принято у вас?
Диспетчер заслужил свою награду.
Диспетчерам !!!
Shark G + за прояснение (грамотно, все понял).
Поощрять давно пора, всех кто просто
выполняет свои обязанности,
особенно в авиации. Еще лет 5, и
в стране останется человек 200, кто
знает почему самолеты летают, а крыльями не машут.
Виновников опасного сближения здесь двое. Сначала диспетчер, который не контролировал должным образом обстановку, тем более на связи у него было ВСЕГО 6 бортов а не 12, и только затем КВС Ту-154. Если диспетчер не задал параметры вертикального маневра (вертикальную скорость или высоту на заданный рубеж), то выдерживание вертикальной скорости набора является прерогативой экипажа. В России, к сожалению, не нормирована минимальна скорость набора (снижения). По международным правилам - это 500 футов в минуту (2,5 м/с). То, есть юридически - к экипажу Ту-154 и предъявить нечего, кроме нарушения РЛЭ - превышение скорости полета с выпущенными шасси. Диспетчер, конечно в последний момент наконец-то выполнил свои обязанности, но что он делал до этого? Как только стала назревать опасная ситуация, он вначале должен был дать команду на отворот Боингу, а затем уже заниматься Ту-154. Ведь у экипажа Ту-154 могли быть технические проблемы. Короче, диспетчер сам создал себе трудности и с честью их преодолел. В таком случае, неясно кто и зачем через три недели затеял эту игру с "преступником - летчиком" и "героем - диспетчером".