Специалисты критически относятся к автобусам на воде

На модерации Отложенный В четверг стало известно, что мэр Москвы утвердил концепцию развития общественного транспорта на воде. "Время новостей" считает, что радоваться пока рано - попытки запустить водное такси, например, провалились. А с введением целых водных автобусов пробки переместятся с суши на Москву-реку.

Оказывается, введенные в 2007 году ГУП "Берега Москвы" с подачи московской мэрии первые три экспериментальных маршрута водного такси, места в которых стоили 400-500 руб., как общественный транспорт себя не оправдали. "Они сработали в ноль. И хоть и были востребованы, но не каждый день и в основном, конечно, использовались для прогулок", - сетовали тогда чиновники.

Примечательно, что и в новом проекте транспортники заранее оговаривают возможность срыва программы из-за резкого изменения цен на энергоносители и производство судов.

Кроме того, не исключают разработчики и пробок на воде. "Создание сети водного пассажирского транспорта, особенно в центральной части города, создаст определенные проблемы, - говорится в документе. - Несколько снизится пропускная способность акватории реки Москвы и канала, используемая сейчас в основном в экскурсионных и развлекательных целях".

Тем не менее, от водной системы московские транспортники ждут серьезного эффекта. По их подсчетам, в период навигации речные автобусы будут обслуживать более 60 тысяч пассажиров в день. И если не выведут транспортную систему из коллапса, то хотя бы сэкономят пассажирам время, причем водные автобусы смогут конкурировать не только с наземным транспортом, но и с метро, говорят авторы документа.

Правда, более реалистичным в концепции назван куда менее амбициозный вариант развития событий. Он предполагает открытие пилотной линии, для которой понадобится приобретение десяти судов-катамаранов и обустройство на территории города шести плавучих причалов.