Какие убытки приносят Москве пробки на дорогах?

Мало кто задумывается о том, какой экономический урон наносят пробки большому городу. Недавно российские ученые подсчитали, сколько Москва теряет на дорожных заторах. Ущерб от автомобильных пробок в столице составляет порядка 40 миллиардов рублей в год. Об этом сообщил главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов.

"По нашему заказу специалисты Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) провели интересное исследование - впервые подсчитали социально-экономический ущерб от пробок в столице. В расчет брались потери времени на передвижение и отрицательное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду, - отметил В.Кирьянов. - И что получилось - потери составляют порядка 40 миллиардов рублей в год и это только в одной Москве".

Для решения вопроса с заторами Кирьянов предлагает строить многоуровневые транспортные развязки, прорабатывать вопросы организации парковок, в том числе и перехватывающих, сообщает "Прайм-Тасс". Кроме того, по его словам, "нужно грамотно организовать движение автобусов и маршрутных такси, чтобы люди, например, могли оставить машину на парковке возле станции метро или автобусной остановке, а дальше добирались до работы общественным транспортом".

"Это дорого, но эффективно, что уже доказал опыт других стран".

Кроме того, считает В.Кирьянов, нужно создать специальную рабочую группу, которая займется решением вопроса автомобильных пробок. "Наши дороги просто не рассчитаны на такое количество машин, пропускная способность у них небольшая, и в итоге возникают пробки, - сказал он. - Ежегодно число машин в стране увеличивается - если в 2006 году прирост автопарка составил 900 тысяч, то в 2007 году мы уже вышли на цифру в 2,8 млн, а в прошлом, по нашим оценкам, это уже 3 млн единиц".

Решить проблему автомобильных заторов самостоятельно ГИБДД не в состоянии. Как заявил руководитель Госавтоинспекции, "даже поставив всех сотрудников на трассы, мы проблемы не решим", - подчеркнул начальник ГАИ России. "Поэтому выход один - нужно собрать специалистов, создавать рабочую группу и находить оптимальное решение для обеспечения бесперебойного движения транспорта", - сказал он.