Какие еще акции протеста готовят автомобилисты?

Сергей Канаев, организатор акций протеста автомобилистов, глава московского представительства Федерации автомобилистов России дал Politonline.ru эксклюзивное интервью о планируемых акциях протеста, "оранжевой свадьбе", лозунгах, провокациях и предупредил участниковакций. Напомним - Сергей Канаев является наиболее известным  из протестующих и жестким противником повышения пошлин.

Politonline: Сергей, Вы слышали про идею "оранжевой автомобильной свадьбы" на Дальнем Востоке. По-моему, вполне явная аллюзия на "оранжевую революцию". Вы же понимаете, что под видом свадьбы пройдет "митинг на колесах"?

Сергей Канаев: Естественно. Это была наша мысль. Мы ее обсуждали с Владивостоком, искали как выходить из положения. Единственная цель этой акции, свадьбы - чтобы участники не попали под дубинки. Чистый пиар-ход.

Politonline: Если продолжить тему политики - как Вы отнесетесь к появлению лозунгов из серии "Правительство в отставку"? Считаете ли Вы их допустимыми? Вы же сами говорили, что не хотите политизировать протест автовладельцев?

Сергей Канаев: Я считаю эти лозунги допустимыми. Только надо понимать, что эти лозунги - просто провокация для привлечения внимания власти. Нам не нужны отставки, мы этим хотим обратить внимание. Хотим, чтобы с нами нашли компромисс. Больше того, я постоянно говорю в Москве и на Дальнем Востоке, всем говорю "Будьте внимательны". Я слышал, ДПНИ хотело что-то устроить, другие политизированные силы. Нельзя допускать превращения протеста в хаос, беспорядков. Нельзя становиться трамплином для каких-то политических сил. Я это уже говорил у вас [на дебатах Политонлайна - прим. ред.].

Politonline: Как Вы думаете, Сергей - в Москве будут какие-то протестные акции? Насколько нам известно, Вам не санкционировали митинг?

Сергей Канаев: Нет, мы не будет проводить никаких протестных акций в Москве. Нам не санкционировали акции и мы не собираемся выводить и подставлять людей под дубинки. Это единственная причина, по которой мы не станем ничего проводитьв Москве. Тем более, что "свадьбу" мы отдали Владивостоку. Мне неоднократно звонили, спрашивали. По-моему (иронично) за квартирой даже следят, телефон прослушивают. Я постоянно повторяю, что "несанкционированных вещей не будет" - но мне не верят. Если какие-то политические силы будут выходить в Москве - это не мы. Это те самые попытки сделать на нас [автомобилистах - прим. ред.] политические дивиденды.

Politonline: Сейчас очень активно используется "страшилка" о том, что Дальний Восток и всю страну собираются пересадить на ВАЗ-ГАЗ, в "ржавые ТАЗы".

Вы согласны, что это умышленная провокация? Пугая "ненавистными Жигулями", которых многие просто-таки боятся. И "забывая", что под "российскими автомобилями" имеются в виду множество иномарок российской сборки.

Сергей Канаев: Да, действительно, это страшилка, лукавство - когда пугают людей "пересаживанием на Жигуляи". Но ... вернемся к Дальнему Востоку. Людям не столько нужны автомобили, сколько работа. Порты разрушены, заводы разрушены. Единственное, что оставалось - автобизнес. Если его прижать - не будет работы.

Politonline:  Но по данным порталов трудоустройства и службы занятости есть множество рабочих мест достаточно. Конечно, на такой работе не "поимеешь" 3-5 тысяч долларов, как на автобизнесе, но зарплаты предлагаются от 15 до 35 тысяч рублей.

Сергей Канаев: "После пошлин" этих предложений не будет, может не быть. Многое, почти все завязано на автомобили.

Politonline: Вы считаете, что люди будут готовы работаеть, если им будет дана альтернатива?

Сергей Канаев: Да, даже на 15-20 тысяч, если будут рабочие места.

Не надо противопоставлять Дальний Восток отечественному автопрому. Падение спроса на российский автопром не связан с Дальним Востоком, он связан с кризисом. Дальний Восток говорит "Ребята, мы не при чем, наш рынок - всего 12% автомобильного рынка. Разбирайтесь с теми, кто занимает остальной рынок". Протекционистские меры применяйте к ним. Я сам за запрет праворульных автомобилей, больше того - я даже за запрет подержанных автомобилей, но при условии... Знаете, что запрет на ввоз праворульных машин, кстати, предполагается в 2010 году, дальше запрет использования в 2011? В некоторых странах действительно такое было. Если хочется принять протекционистские меры по поднятию отечественного автопрома - я за, но все должно быть очень продуманно. У нас есть целая программа предложений. Со введениями налоговых льгот автоконцернам, обязательных квот - чтобы не менее 50% компонентов было местного производства. И все должно быть разъяснено подробно. Мы можем отдельно об этой программе поговорить.

Для более полного знакомства с проблемой Политонлайн предлагает своим читателям ознакомиться со стенограммой проведенных нами политдебатов между Сергеем Канаевым и Александром Хинштейном по проблеме, из-за которой автомобилисты и выходят сегодня и 10 января на акции "против пошлин". Без знакомства с приведенными на дебатах аргументами сделать окончательный вывод о проблеме достаточно сложно...