Число российских авиакомпаний в 2009 году может сократиться в 2 раза

Проблемы в авиаотрасли начались еще летом - до того как вся страна заговорила о кризисе, напоминают «Ведомости». Причина -  высокие цены на керосин. Первым на грани банкротства оказался альянс «AirUnion» (пять перевозчиков). Сейчас деятельность компаний альянса фактически остановлена.

С началом кризиса проблемы начались и у других перевозчиков. Банки боятся давать кредиты, летать прекратили «Интеравиа» и «Дальавиа». Прибыль «Аэрофлота» сократилась за девять месяцев 2008 г. на 57% до $152 млн, выручка — на 28% до $3,6 млрд. Четвертый квартал может быть убыточным.

Перевозки уже начали сокращаться, но в целом в 2008 г. ожидается прирост в 15%, пишет газета. По данным экспертов, в 2009 г. будет спад на 5-10%, в 2010 г. — еще на 3-5%. 2009 год будет первым с отрицательной динамикой за последние шесть лет, говорят специалисты.

К следующему лету в России могут появиться новые банкротства, прогнозируют эксперты. Они не исключают новые слияния или поглощения, в том числе с участием государства. Число авиакомпаний в России может сократиться как минимум вдвое, полагают специалисты. Самыми уязвимыми считаются компании с ежегодным пассажиропотоком менее 1 млн человек.

К этой категории не относятся только 11 первых из примерно 150 российских перевозчиков. Прогнозируется также 15%-ное снижение цен на билеты в 2009 г.

«Ростехнологии» и правительство Москвы еще летом объявили о создании авиакомпании (рабочее название «Росавиа») — конкурента «Аэрофлота» В нее войдут 11 перевозчиков, в том числе компании альянса «AirUnion» и «Атлант союз». Не ясна и судьба «Сибири» (второй по величине перевозчик, ее кредиты и займы составляют 11,5 млрд руб.), к которой долгое время присматривался «Аэрофлот».

В следующем году отрасль ждут и другие перемены. Будущие владельцы «Росавиа» обратились в правительство с просьбой пересмотреть механизм распределения так называемого «транссибирского роялти», которое сейчас получает «Аэрофлот». В середине декабря ФАС завершила проверку и рекомендовала перевести роялти в аэронавигационные платежи, за счет которых Росаэронавигация получит возможность модернизировать свое устаревшее оборудование. Минтранс и Росавиация также хотят усилить госконтроль за финансовой деятельностью перевозчиков и приостанавливать деятельность авиакомпаний с неустойчивым финансовым положением.