Так что же мы будем спасать: \"ТАЗы\" или Россию?

Премьер-министр Владимир Путин на днях снова всех удивил. Объявил сенсационные меры поддержки российского автопрома. И денег тому дадут, и кредиты покупателям будут, считай, беспроцентные. Наконец, за казенный счет отвезут леворульные машины на Дальний Восток. Хочешь - "Жигули", а хочешь - "Логан". Вот только есть и оборотная сторона медали - повышение пошлин на ввозимые иномарки. Дальнему Востоку, привыкшему к дешевым праворульным "японкам", теперь придется привыкать к отечественным. Сразу появились желающие "поднять Владивосток". Тут показания расходятся. Одни говорят про многотысячные митинги, другие - про пару сотен "пацанов", которые подкатили митинговать на новеньких "круизерах".

Признаюсь честно: очень хочется сразу взять и присоединиться к возмущенным. Дайте нам ездить на чем хотим! Не нужны нам "ведра с гвоздями", "тазы", или как там еще с любовью называют у нас в народе продукцию Тольяттинского автозавода! Государство и так поддерживает их много лет, а они ни одной нормальной машины так и не выпустили. На Дальнем Востоке "праворульным" бизнесом заняты тысячи людей, нельзя оставлять их без работы. Кажется, все аргументы? Нет, вот еще один: почему мы, налогоплательщики, должны из своего кармана оплачивать бесплатную перевозку машин на Дальний Восток?

Ну вот, теперь можно расписывать транспаранты и отправляться на ближайшую площадь. А можно... напрячь голову и попробовать разобраться в ситуации. Непросто это делать. У меня вот, например, есть друг, уверенный, что праворульной машины лучше нет и "хороший руль левым не назовут". Да и сам я как-то приценивался на "Зеленом углу" во Владике к четырехлетней "Тойоте" по цене вдвое дешевле, чем в Москве. Но все же... попробуем разобраться. Ведь не просто так премьер упорствует. Ну не верю я, хоть убейте, что кучка вазовских и камазовских лоббистов заставила его пойти против интересов собственного народа. Не может такого быть. Не те они лоббисты, чтобы Путина заставить. Они машину-то нормальную собрать не могут...

А что тогда? Давайте почитаем последние новости. Джордж Буш дает миллиарды "Крайслеру" и "Дженерал моторс". Британский премьер Гордон Браун - "Ягуару - Лэнд Роверу" (принадлежащему, кстати, индийской Tata). Даже богатая "Тойота" впервые почти за 40 лет понесет убытки! Мировой автопром в страшном кризисе, продажи упали на треть. Все спасают своих.

Что же у нас? Снова читаем свежие новости. АвтоВАЗ продлевает срок остановки конвейера до 2 февраля. УАЗ прекращает работу до 9 февраля. Руководство КамАЗа заявило, что с 23 декабря большая часть сотрудников уходит на новогодние каникулы, которые продлятся до 19 января... В общем, нашим явно не легче, чем иностранцам. Завод "Форд" под Петербургом, кстати, тоже стоит. А вслед за ними останавливаются поставщики двигателей, электрики, металлопроката и т.д. по цепочке. Миллионы рабочих мест. И когда Буш, Браун и Путин одновременно объявляют о мерах поддержки своих автопромов, объяснить это мегазаговором лоббистов может лишь человек с больным воображением. С этим, кажется, разобрались: поддерживать надо.

Но вот с Дальним Востоком, конечно, сложнее. "Праворульный" бизнес там в большом авторитете. В нем действительно заняты тысячи человек. В 1990-е, когда время от времени кто-то из чиновников порывался запретить правый руль, лидеры этого бизнеса бросались обещаниями, что на следующий день Москва получит независимую Дальневосточную республику. Слава богу, девяностые прошли. Жаль, что в сытые двухтысячные не решили эту проблему. Не до того было. На машины и так очереди по полгода стояли, какая там поддержка, зачем? А теперь вот, когда кризис грянул, придется расхлебывать.

Расхлебывать есть что. Ведь на большей части территории нашей страны сложилась парадоксальная ситуация. Пока вокруг Москвы и Петербурга растут автозаводы, за Уралом правят бал подержанные "японки" и агрессивные, но пока еще больные на все четыре колеса "китайцы". Целые крупные города живут с "неправильным" рулем. А ведь он, что бы ни говорили любители, все равно опасен. Ехать с ним по трассе - значит, угрожать и своей жизни, и чужой. Cмерть губернатора Евдокимова - лишнее тому подтверждение. В бедные девяностые еще можно было сквозь пальцы смотреть на то, что даже милиция и скорая помощь во Владивостоке ездят на "неправильных" авто. Но сейчас это уже просто стыдно. Мы убеждаем себя и других, что снова стали великой страной, а при этом у нас целые города "донашивают" чужие машины за "старшим братом" - Японией.

В общем, проблема назрела. Но хорошо, что ее не пытались на этот раз решать просто запретом. Иначе массовых протестов было бы не избежать. Форма выбрана другая. Кнут - пошлины. Если очень хочется правый руль, плати больше и покупай свой "круизер". Пряник - бесплатный провоз машин из Европейской части. Какой рынок перед нашей промышленностью открывается! Ведь речь идет не только о продукции АвтоВАЗа: у нас собирают много чего - от дешевых "Логанов" до "семерок" BMW! Если все пойдет по плану, рост продаж действительно поможет нашей промышленности победить кризис. Жители Владивостока, с которыми удалось обсудить эту тему, вздыхают, но признают: будем покупать, а куда деваться? На митинги не торопятся. В отличие от тех, для кого машины - бизнес.

Наконец, последнее возражение: почему за наш счет? Зачем государство будет тратить деньги налогоплательщиков на то, чтобы снабдить Сибирь и Дальний Восток машинами? Тут мне после некоторого размышления, уж извините, захотелось ответить вопросом на вопрос: а почему Сибирь и Дальний Восток снабжают нас нефтью, газом и прочими основами нашего с вами процветания? Да, так уж получилось, что сотни лет Россия держалась на том, что власти вкладывали деньги в регионы. Собирали казну в одних, отдавали другим. На том держалось государство.

Зачем бюджету субсидировать авиабилеты во Владивосток или в Хабаровск? Да затем, чтобы россияне там не думали, что главный город их страны находится в Китае или в Японии. Чтобы могли сходить в Пушкинский музей или покататься на кораблике по Неве. Затем и машины бесплатно будут возить: чтобы знали люди, что живут в стране с правосторонним движением, а вовсе не в Малайзии какой-нибудь с богатым колониальным наследием. Это, между прочим, вопрос территориальной целостности и ни много, ни мало национальной безопасности. Громкие слова, конечно, но тот, кто видел, как Хабаровск активно учит китайский язык, меня, наверное, поймет.

Другое дело, что просчитать правительству надо все на несколько шагов вперед. Чтобы простых людей не обидеть, которые по всему Дальнему Востоку на машинах ездят. Ведь тот, кто на "круизере", не пропадет. Возмущаются сейчас в первую очередь те, на ком по нескольку сотен машин "висит", - это профессиональные перегонщики, которые уходят от налогов путем ввоза автомобилей, зарегистрированных на частное лицо. Им будет плохо, но их не так много. В случае чего "круизер" продадут.

А вот тому, кто на развалюшке за тысячу долларов семью кормит, может и на еду не хватить, если, скажем, запчастей не станет или налог резко повысят. Во всем мера нужна, в том числе и в непростом деле борьбы с праворульными иномарками. Тогда и волнений не будет, и люди, глядишь, к нормальному рулю постепенно привыкнут.

Андрей Реут