Американский автопром близок к отчаянию

На модерации Отложенный Сложная ситуация, сложившаяся в автопроме США, угрожает отраслевому гиганту General Motors (GM) — его глава Рик Вагонер лично отправился в Вашингтон за финансовой помощью. Генеральный директор недавнего лидера мировой автоиндустрии опасается, что без поддержки государства в размере 10 млрд долл. трудности станут непреодолимыми. В более бедственном положении находится принадлежащий инвесткомпании Cerberus Capital Management LP автоконцерн Chrysler, на слияние с которым претендует GM. Объединение поможет обоим производителям выжить, но опасения, что без денег американского правительства сделка не состоится, велики. 

Отраслевые эксперты, а также мощное автомобильное лобби уже несколько недель пытаются докричаться до Вашингтона, упрашивая власти выделить антикризисный пакет. Детройт и «большая тройка» автопроизводителей, куда входит также Ford Motor, близки к отчаянию, так как котировки акций продолжают падать, продажи автомобилей снижаются (за сентябрь в США зафиксирован спад на 26%, до уровня 1993 года), а кредиты на поддержание работы сборочных конвейеров в условиях кризиса взять неоткуда. За этот год акции GM подешевели на 78%, до 4,76 долл. (по данным на 9 октября, когда котировки достигли минимума 1950 года). По оценкам экспертов, без господдержки, которая нужна уже сейчас, конвейерам осталось работать менее года: первым встанет Chrysler, потом Ford, а затем GM. 

По сведениям источников агентства Bloomberg, в понедельник Рик Вагонер прилетел в Вашингтон, где лично попытался выбить федеральную помощь. В частности, он встречался с чиновниками Министерства финансов и просил профинансировать сделку с Chrysler — на интеграцию потребуется 10—12 млрд долл. GM входит в число компаний, которым власти США пообещали часть низкопроцентного кредита в размере 25 млрд долл., предусмотренного правительством для переоснащения производств и выпуска автомобилей с повышенной топливной эффективностью. По данным The Wall Street Journal, в рамках транша GM может получить 5 млрд долл., однако произойдет это в лучшем случае через месяц, и в компании опасаются, что деньги опоздают. Сегодня ожидается отчет компании за третий квартал: по прогнозам он будет «очень тяжелым» для рынка. 

Помимо 25 млрд долл., на ускоренном выделении которых настаивает Детройт, автоконцерны могут также претендовать на часть 700 млрд долл., которые власти США одобрили в рамках антикризисного «плана Полсона». По мнению экспертов, опрошенных РБК daily, приезд г-на Вагонера в Вашингтон стал венцом лоббистских усилий американского автопрома: наличность нужна срочно и неважно, какой ценой. Взамен объединенная GM-Chrysler, которая будет контролировать до трети рынка США и сохранит 350 тыс. рабочих мест, отдаст правительству привилегированные акции на сумму 3 млрд долл. Этому, впрочем, противится государство, которое хочет спасать банки, но не готово национализировать автопром. «Интервенция не является идеальным решением, — сказал РБК daily эксперт IHS Global Insight Пол Ньютон. — То же самое касается целесообразности слияния прямых конкурентов GM и Chrysler, в чем нет никакой логики». 

Роман Кириллов