ЦКАД станет дорогой жизни

На недавнем заседании коллегии Министерства транспорта, правительств столицы и области чиновники вернулись к идее строительства вокруг Москвы Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД). По мнению заинтересованных сторон, новое кольцо необходимо всему Московскому региону . Губернатор Подмосковья Борис Громов, в частности, рассказал, что различные объекты, в том числе технопарки, которые возникнут рядом с трассой, позволят трудоустроить более 200 тыс. человек. Проект также предусматривает строительство жилья по периметру ЦКАД: предполагается возвести 45-50 млн. м2.

Также будут созданы транспортно-логистические зоны и новые железнодорожные контейнерные терминалы. Как рассказали сотрудники ОАО «ЦКАД», для столичного региона магистраль станет буквально дорогой жизни. Сегодня столица и Подмосковье ведут торговлю с 75 странами. Именно через Белокаменную и окрестности проходят 18 магистральных дорог федерального и территориального значения. ЦКАД частично улучшит и международные трассы, ведь через Московскую область можно доехать до Минска, Варшавы, Берлина, Киева и других европейских столиц. Кольцо также позволит ограничить движение большегрузного и транзитного транспорта в черте Москвы и на подъездах к столице. Планируется, что новая магистраль будет иметь общую протяжённость порядка 520 км с 4-8 полосами движения. Предполагается, что разрешённая скорость движения на ней составит 100-140 км/ч. На трассе появится 31 развязка и порядка 180 мостов и тоннелей. По предварительной оценке, затраты на строительство ЦКАД составят порядка 470 млрд. руб.

Когда о проекте заговорили впервые, начали проявлять беспокойство владельцы домов и дач, расположенных поблизости от «бетонки». Именно эта узкая кольцевая дорога, проходящая примерно в 50 км от Москвы, и взята за основу будущей ЦКАД. На сегодняшний день территории, по которым будет проходить трасса, зарезервированы. Но что ждёт собственников дачных участков, попадающих в зону строительства, сказать трудно: точный маршрут появится только после окончательной проверки местности геодезистами, экологами и другими специалистами.

«Проектирование ещё не начато, только в конце октября станет известно, какая компания будет это делать, сам же проект появится лишь к 2010 г.», — рассказал начальник отдела информации ОАО «ЦКАД» Иван Коломацкий. Достоверно известно лишь, что магистраль обойдёт стороной участок «бетонки» в районе Одинцова, Звенигорода и Истры.

По Минскому шоссе и проектируемой сейчас новой платной автодороге Москва — Санкт-Петербург ЦКАД выйдет на так называемое второе бетонное кольцо, расположенное примерно в 100 км от МКАД. Злые языки уже называют центральную автодорогу «квадратным кольцом» и уверяют, что «аппендикс» делается специально для того, чтобы миновать престижный район Рублёво-Успенского, Можайского и Новорижского шоссе. По мнению же Ивана Коломацкого, это делается, чтобы миновать природоохранные зоны и архитектурные памятники. ЦКАД должна стать одной из первых крупных платных автодорог России. Сколько будет стоить проезд, пока неизвестно, но факт необходимости оплаты — дело практически решённое. Министерство транспорта Московской области уверено, что финансовый кризис не отразится на строительстве ЦКАД, поскольку проект слишком важен и без его реализации немыслимо дальнейшее развитие экономики региона и всей центральной части России. «Государственно-частное партнёрство даёт инвесторам дополнительные гарантии.

В конце концов, это вложение средств в реальное дело», — пояснил пресс-секретарь Министерства транспорта Илья Гращенков. Эрик БУГУЛОВ, гендиректор ОАО «ЦКАД»: — Центральная кольцевая автодорога позволит отвести от Москвы колоссальный транзитный грузопоток, составляющий на сегодняшний день до 60% всех российских перевозок. Магистраль заберёт на себя почти 2 млн. фур в год, которые пока идут через Москву, существенно затрудняя городской трафик и загрязняя атмосферу.