На каких машинах не стыдно ездить московской власти?

Обычно по субботам столичный градоначальник со свитой объезжает наиболее проблемные стройки Москвы. Но в минувшую субботу мэр ударил автопробегом по маршруту, который проложили мимо уже построенных зданий, которыми гордится мэрия. Авторалли на ретромашинах не моложе 1988 года выпуска, в котором "зажигали" высшие городские чиновники и руководители крупнейших строительных компаний, посвятили 20-летию стройкомплекса Москвы. Ни один из "Роллс-Ройсов" и "Мерседесов", участвующих в пробеге, в пробку не попал.

13 сентября в 13.00 с перерывом в полминуты с Васильевского спуска стартовали 90 машин. Командовал автопарадом мэр Москвы Юрий Лужков с супругой. Главная московская семья арендовала для гонки "Мерседес Бенц Аденауэр" 56-го года выпуска. Мэр - за рулем, президент "Интеко" Елена Батурина - рядом, в качестве штурмана. Плюс два милицейских джипа по бокам. Судили заезд итальянцы. Спортивная цель трехчасового ралли - быть в каждом пункте точно по указанному в графике времени - оказалась для ВИПов делом несложным - на двадцати ключевых развязках стояли гаишники, показывающие, куда ехать. К тому же штурманам выдали дорожную карту. Супруги Лужков и Батурина научились работать с такими еще весной, когда участвовали в итальянской гонке "Тысяча миль". По сведениям "Известий", они безуспешно пытались попасть туда два прошлых года, но удача улыбнулась только в этом, благодаря автомобилю "Лагонда" 36-го года выпуска, взятому семьей напрокат у московского коллекционера (итальянцы берут на свою гонку только те модели, которые выступали на ней с 1927 по 1957 год).

Кстати, "Мерседес-Аденауэр", на котором супруги проехались по Москве, им тоже не принадлежит - хотя супруга московского мэра и известна как азартная собирательница машин, основатель постоянной экспозиции недавно открывшегося в Москве музея ретроавтомобилей. Большинство автомобилей для пробега работникам мэрии предоставили частные коллекционеры. Прямо на старте чиновники оформляли на них договор аренды и страховку.

- Я из всех предложенных машин выбрал ГАЗ-13, так как она демонстрирует мощь нашего автопрома 30-летней давности, - сообщил "Известиям" первый заммэра Петр Бирюков.

- А на чем вы ездите по работе и какая машина у вас лично?

- Рабочая - "Ауди", а личной в настоящее время никакой нет.

Еще один первый заместитель мэра - Юрий Росляк ехал на "Роллс-Ройсе Корниш" 71-го года выпуска и финишировал третьим.

- Эта машина принадлежит руководству ДСК-1, - рассказал он "Известиям". - В рабочее время езжу на служебной "Ауди".

- А в личное?

- А личного что-то давно не было.

Главу строительного комплекса Владимира Ресина вез личный водитель на "Роллс-Ройсе Фантом" 1962 года выпуска.

Но из гонки Ресин скоро выбыл: вместо первой запланированной точки на трассе - элитного бизнес-центра компании "Баркли" на Пречистенке - глава стройкомплекса рванул в префектуру ЮЗАО, на совещание по сносу пятиэтажек.

- Я вам не могу сказать, кому принадлежит эта машина, - водитель Ресина Игорь Резепов уходил от вопросов "Известий", как настоящий разведчик. - Знаю, но не скажу.

И хотя говорят, что Владимир Иосифович сам страстный коллекционер машин, по базе ГАИ этот "Роллс-Ройс" не проходит. Удалось лишь узнать, что в начале этого года он поменял владельца.

- Вы никогда не узнаете, какая машина кому принадлежит, - честно сказал "Известиям" организатор пробега Борис Баженин, председатель клуба классических автомобилей. - Владельцы об этом не рассказывают, а зарегистрированы они могут быть на ничего вам не говорящее лицо.

А вот бизнесмены-строители своих увлечений ретромашинами не скрывали. Михаил Медведев, старший вице-президент "Миракс Групп", пролетел по трассе на личном "Мерседесе-560" 1981 года выпуска. Андрей Паньковский, первый замгендиректора ДСК-1, - на английском "Райли Брукландс". А юному племяннику Евгению и его сестре Анне он одолжил из своей коллекции "Ягуар" шестидесятых, на котором подростки выиграли укороченный маршрут ралли.

В основном заезде первым финишировал некто Игорь Волчек на "Москвиче-403", вторым - глава департамента дорожно-мостового строительства Москвы Александр Левченко на "Шевроле-Импала" 1959 года. А номинацию "Самый элегантный экипаж" выиграли мэр с супругой в вельветовых гоночных костюмах от Юдашкина.

Маршрут гонки проходил мимо элитного комплекса "Баркли Плаза", отреставрированного ко Дню города Путевого дворца на "Динамо", жилых комплексов "Гранд Парк" и "Триумф Палас", тоннеля на Ленинградке, делового центра "Москва-Сити", библиотеки МГУ и завершился в Царицыне. Окончание гонки в Большом дворце отметили банкетом, куда журналистов не пустили, из-за дверей до них доносились сладкие трели Валерия Меладзе, Валерии и Ларисы Долиной. Закончился вечер пышным фейерверком с берегов царицынского пруда.

Прайс-лист для чиновников

"Мерседес Бенц Аденауэр" 1956 г.в. - 30 000 евро

"Лагонда" 1936 г.в. -180 000 евро

"Роллс-Ройс Корниш" 1971 г.в. - 110 000 евро

"Роллс-Ройс Фантом" 1962 г.в. - 100 000 евро

"Мерседес-560" 1981 г.в. - 40 000 евро

ГАЗ-13 "Чайка" 1976 г.в. - 30 000 евро

"Ягуар" 1964 г.в. - 50 000 евро

Эдуард Воротников