Столичные власти: от пробок Москву избавят электрички

Пассажиропоток на железной дороге в Московском регионе к 2015г. планируется увеличить вдвое - до 1,6 млрд человек в год по сравнению с около 800 млн пассажиров в настоящее время. Об этом сегодня на заседании правительства Москвы, на котором рассматривалась генеральная схема Московского железнодорожного узла, сообщил заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин.

По его словам, благодаря развитию железнодорожного узла Московского региона - открытию пассажирского движения на малом железнодорожном кольце и созданию скоростных линий для перевозки пассажиров - удастся значительно облегчить нагрузку на автодороге. "В ноябре 2008г. мы намерены рассмотреть этот вопрос на заседании правительства РФ", - сказал А.Мишарин.

Первый заместитель министра транспорта Московской области Александр Митусов, выступая на заседании, сообщил, что подмосковные власти намерены в ближайшее время выделить 1 млрд руб. на замену подвижного состава и ремонт путей радиальных направлений железных дорог. По мнению чиновника, это позволит значительно улучшить обслуживание пассажиров.

В свою очередь руководитель Департамента транспорта Москвы Леонид Липсиц отметил, что благодаря созданию скоростных железнодорожных перевозок в ближайшие годы удастся значительно сократить поток автотранспорта из области в Москву. "Сейчас ежедневно в столицу въезжает 400-450 тыс. машин. Мы планируем, что благодаря работе железнодорожного транспорта удастся сократить этот поток на 200 тыс. автомашин в день", - заключил он. В настоящее время в Москве зарегистрировано около 3,5 млн автомобилей.

Мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что необходимо совместно с РЖД пересмотреть политику по экспресс-поездам. "Это хорошее дело, но, с другой стороны, когда мы запускаем поезд, например в Раменское, который проезжает Жуковский, не останавливаясь - это неправильно. Надо скорректировать работу экспресс-перевозок", - сказал Ю.Лужков.

Он также добавил, что необходимо учесть удобство платформ и поездов для инвалидов. Кроме того, одной из важнейших задач мэр назвал ликвидацию всех неинтенсивно используемых железнодорожных веток.

"Мы провели масштабнейшую инвентаризацию тех путей, которые используются неактивно - их около 108 км на территории Москвы, зачастую их можно заменить, используя автомобильное сообщение. Мы могли бы использовать площади, занимаемые путями, более рационально", - сказал Ю.Лужков.

При этом мэр подчеркнул, что важнейшим вопросом программы являются экологические требования - вывод сортировочных терминалов за пределы Москвы и сокращение количества вредных выбросов железнодорожного транспорта.

В Москве может быть введен норматив, касающийся экологической безопасности дизельного топлива на железной дороге. По данным специалистов, экологическая обстановка около железных дорог в черте города постоянно ухудшается. Вместе с тем директор института Гипротранстэи ОАО "Российские железные дороги" Федор Пехтерев отметил, что уже проходит испытания новая машина - газотурбовоз, которая гораздо лучше по экологическим показателям, чем большинство техники тепловозного парка.

Также столичный градоначальник сообщил о том, для реализации плана по обновлению всего железнодорожного узла региона необходимо создать единый штаб, который координировал бы выполнение всех работ. Это, в частности, создание пассажирского движения на Малом железнодорожном кольце, формирование скоростных железнодорожных путей, ликвидация неработающих веток. Штаб, в который войдут представители правительства Москвы и ОАО "Российские железные дороги", будет не только давать рекомендации, но и иметь управленческие функции, чтобы принимать совместные решения двумя структурами.

По результатам рассмотрения мэр Москвы подписал постановление "О генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла". Схема должна быть реализована в два этапа: первый - до 2015г. второй - до 2025г. На первоочередные работы по развитию железных дорог Московского региона будет направлено 409,8 млрд руб., а в целом на эту программу будет направлено 854 млрд руб.