Водителям развязкой не поможешь

На модерации Отложенный

Окончательный ввод в эксплуатацию развязки на Ярославском шоссе не спасет местных автомобилистов от пробок. В реконструкции нуждается вся трасса, а не ее часть.

15 сентября откроется третья часть транспортной развязки Королев—Мытищи—Ярославское шоссе. Реконструкционные работы на этом участке федеральной трассы М8 «Холмогоры» были начаты в 2005 году.

Решение о строительстве нового дорожного узла было приято в связи с критической ситуацией на Ярославке, где автомобильные заторы не рассасывались даже в ночное время. Говорят, пробки на трассе М8 в те времена называли самыми большими в Европе.

Первая очередь развязки (въезд в Королев) введена в строй в ноябре 2007 года, вторая (выезд из Королева в сторону Москвы и въезд в Королев из области) — в феврале этого года.

Но современнейшая гигантская развязка, построенная дорожниками, оправдает себя, лишь если движущемуся по ней транспорту будет куда выезжать. Но пока десять ее свежих полос по-прежнему сливаются в три старые.

И хотя ездить по Ярославке стало действительно легче, нынешнее снижение трафика — временное. Учитывая темпы роста автомобильного парка страны, ждать появления смертельного для этой транспортной артерии тромба придется недолго.

По мнению экспертов, это относится сегодня практически к любой транспортной артерии, соединяющей Москву и область. Сколько бы новых дорог ни строилось в городе, пробок не избежать, если дорога из 8—12−полосной превращается в двух-трехрядную. Однако власти Подмосковья не желают тратить деньги на расширение дорог, считая, что проблема эта рождена москвичами, а значит, и решать ее необходимо за счет столицы.

Политика более чем странная, учитывая то, что подмосковные власти регулярно готовят проекты распоряжений правительства, которые предусматривают изъятие из лесного фонда тех или иных участков под застройку. То есть косвенно делают все для увеличения нагрузки на транспортные артерии. К тому же пять дней в неделю по подмосковным трассам ездят в основном жители области. И выходит, больше всего от заторов страдают вовсе не москвичи.

Но команде губернатора по душе другое решение проблемы — когда деньги нужно будет не отдавать, а получать. Подмосковные власти не раз заявляли о своих планах построить в области целую сеть платных дорог. Вот только останутся ли к моменту завершения строительства «платников» прописанные законом бесплатные дублеры — большой вопрос.