Выбираем бюджетный хэтчбэк

Не так давно я постил свои размышления на тему покупки бюджетного хэтчбэка для своей девушки - начинающей драйверши (блондинки). Тогда всерьёз размышляли о Калине, но чувствовалось, что она Калину очень не хочет... человек должен любить свою машинку и покупать её не из-под палки, а сердцем.

От Калины решено было отказаться и посмотреть бюджетные иномарки. По совету сообщнега присмотрелись к новому Авео - сейчас он пережил рестайлинг и машинка получилась просто загляденье, тем более есть возможность заказать желтый цвет и 3 двери (она очень хочет). Цена всего на 20-30т.р. больше Калины, если брать мотор 1,2 - получается 330-350т.р. за нормальные комплектации (без кондиционера и АБС просто не рассматриваем). Мотор 1,4 стоит 385 и более т.р. - мощность 101л.с. и это просчёт маркетологов, вроде круто, но уже другой налог, страховка... написали бы 99л.с. - при нынешнем уровне наебалова "маркетинга" мощность мотора можно померять как угодно...всем хорош Авео, завтра едем на тест драйв. Плохо только что 1,5 звезды за фронтальный краш-тест. Это, что называется, весомый аргумент что бы посмотреть другие варианты. За 380т.р. можно взять Fiesta и Getz (напомню, рассматриваем только хэтчбэки!) - но нам обоим не нравятся эти машины - Гетз есть у её мамы, машина хорошая, но не наше, какие-то не харизматичные... даже 5 звёзд фиесту не спасают... у кого ещё пять звёзд? Корса и Фокус, подтягивается Swift.

Посчитали - Корса в самой простой комплектации с 1,0л мотором, кондеем, музыкой, борт.компьютером и круиз-контролем (2 подушки) получается 381 т.р., если брать более хорошие комплектации и мощные моторы сразу появляется куча соблазнов - например система для перевозки великов за 20000р., большой люк со стеклянной крышей за те же 20 т.р. ну и по мелочам набирается - короче уже от 450 до 500 в зависимости от этих двух опции. Рассматриваем тока механику, мне кажется, что пусть научится водить на ручке и через пару лет взять уже автомат (по той же причине хотим сэкономить, машину берём не надолго, 2-3г). В общем приемлем по цене только мотор 1,0. Достоинства - сногсшибательный, эффектный дизайн, марка Опель уже давно не является аутсайдером, на мой взгляд весьма престижная марка. Безопасность для данного класса на высоте. Недостаток бедненькая комплектация за эти деньги. А ещё - сколопендра и этим всё сказано, на дороге у нас правит тот у кого член машина больше. Но вообще за эти деньги все машины будут не Лэнд-Крузерами...

Фокус в комплектации Амбиент с мотором 1,4, кузовом 3D-хэтчбэк и белой не металлизированной окраской (она мне откровенно больше нравится, дело даже не в деньгах), с кондеем, убогой фордовской музыкой без MP3, двумя подушками АБС системой курсовой устойчивости и антипробуксовочной системой (все это вкупе с задними дисковыми тормозами) 405-410т.р. - в общем очень хорошо для такой машины - фокус и лик виднее и просторнее и безопаснее. Спросил друга - он работал в салоне, сказал не вздумай брать 1,4 - не едет (ну у менеджеров в салоне "едет" только 2,0 на ручке, так что к мнению не особо прислушался), на форумах написано, что динамика на уровне переднеприводных 8 клапанных ВАЗов, по-моему вполне приемлемо для города и нормальной без закидонов езде по трассе. Но про моторы ниже. Достоинства я уже упомянул. Недостатки - затрахали Фокусы в усмерть... уже больше вазов их... и ждать 8 месяцев по данным последних ждунов.

Далее Свифт. Хорошая машинка, не занюханная, не банальная, сборка правда к нам поступает тока Венгерская, отсутствуют желтый цвет (зато есть оранжевый =) и заказать можно как выяснилось только 5-дверный кузов. Комплектация самая богатая за эти деньги - 4 подушки, абс, brake assist, бортовой компьютер, кондей, нормальная, современная магнитола - всё это в базе. Цена 413т.р. если верить сайту, который не является публичной офертой (позвонил - подтверждают) =))) Очень достойно!

И главное никаких компромиссов с собой - мотор 1,3 97 сильный - это нормальное движение в городе и уверенное перемещение по трассе. и вписывается в более экономичный класс с т.з. страховок-налогов. Что хорошо и одновременно плохо - комплектацию поменять нельзя, есть только фиксированные, зато ждать не надо годами, а 1,5-2 мес!

Теперь пару слов о моторе приминительно к начинающему водителю.

Конечно есть стритсракеры и им мои размышления покажутся ущербными. Я не стритсракер - я дорожу своим организмом, у меня большие планы на жизнь и я плохо переношу физическую боль. А на адреналин мне насрать, я не экстремал, мне больше секс нравится, чем горные лыжи =))) Ещё я флегматичный и уравновешенный человек. В общем по характеру мне никак не 25, лет на 20-30 больше :))) Я на Москвиче езжу - масса как у фокуса, табун по паспорту 76 голов, но за 20 лет половина наверное сдохла +убогая, кривая коробка. И я езжу... и ещё вожу с горкой разнообразные полезные грузы. Конечно машина "не едет" совсем, но перемещается. В городе, по пробкам совершенно однохренственно на чем стоять. На трассе типа кольцевой можно зажаться в правый или средний ряд и не высовываться - больше 110 по GPS ЭТО не едет (правда 4,5 человека в салоне было кагда мерял). А вот девушка моя полная противоположность меня - старше меня, но энергичная, любит пощекотать нервы и т.п. =) Я конечно понимаю - мощный мотор в общем лучше и желаннее, но как я сказал, он обуславливает более дорогую комплектацию и выбивается из бюджета. И нужен ли он начинающему водятлу, ведь он будет провоцировать человека на агрессивную езду, а человек без опыта может думать, что всё, научился водить, а в случае опасности растеряться и убиться нафиг.. Ну и вообще, бывает что "не день бэкхэма" - нервы, плохое настроение, стресс... слабый мотор мне например ничего не оставляет как включить радио эрмитаж и релаксировать. Будь у меня мотор посильнее, я бы уже неоднократно с ним встрял, например позавчера. Я за рулем 4 года, и до сих пор бывают стыдные и опасные косяки, так что говорить про начинающую девушку-блондинку?! Конечно бывают случаи, когда добавить газку необходимо, что бы избежать аварии. А на трассе мощный мотор позволяет увереннее выполнять обгон. Но с другой стороны - когда ты уповаешь на свои 2 литра опасность намного больше, чем если ты едешь на жалком моторчике и хорошо понимаешь, что обгон тебе дастся только если впереди действительно нет машин! Т.е. ты сто раз подумаешь, прежде чем выехать на встречку.

Рассмотрим фокус 1,4. Если по такому параметру как мощность и разгон до сотни он сосет у более мощных, то сравнивая его по параметру "разгон до 60км/ч" - он почти не уступает за счёт умного подбора передаточных чисел коробки. 0-60 это, как легко понять, тот самый пресловутый городской цикл. Зато меньше жрет на холостых =) А вот с 2 литрами в городе не комфортно - трудно дозировать усилие газа и тормоза, езда получается рывковая, от этого более нервная - по крайней мере это мои ощущения. Мне не понравилось в сравнении с 1,6. На 1,4 не ездил. Может кто-то из сообщнегов имеет опыт эксплуатации оного? В форумах мнение делится, но мне ближе, что мотора достаточно для законопослушной и неамбициозной (и экономичной) езды. Корса с мотором 1,0 выдает 60 лошадей на массу примерно 950-1000 кг. Тут мне кажется опять же вполне для города достаточно, кто-что скажет? Думаю динамика будет не хуже девятки 1,3, а это в принципе приемлимо.

Я бы хотел услышать мнения людей ездивших на рассматриваемых машинах, а так же в целом - правильно ли я рассуждаю на ваш взгляд?

Ну и вместо послесловия, моя любимая поговорка, подслушанная у дальнобоев - лучше в пять дома, чем в три в морге. Очень мудро...