Российские цены на бензин уверенно выходят на уровень американских

На модерации Отложенный Рекордные мировые цены на нефть вызвали резкое подорожание бензина в большинстве западных стран. Так, в США галлон самого дешевого бензина стоит сейчас 3,70 доллара, или 97 центов за литр. Россия не импортирует, а экспортирует «черное золото», тем не менее и у нас цены на топливо вплотную подошли к американским. По данным Росстата, за апрель они выросли на 4,5%, и сейчас литр бензина в стране стоит в среднем 20,98 руб., или 88 центов. Специалисты говорят, что если нефть на мировых рынках вдруг начнет резко дешеветь, внутренние цены на горючку могут притормозить. Впрочем, дизельного топлива это не коснется ни при каких условиях.

Цены на нефть после побития очередного рекорда слегка откатились назад, но все равно не падают ниже 120 долларов за баррель. Это уже стало причиной существенного роста стоимости топлива в странах-импортерах «черного золота». В Америке 1 галлон (3,8 литра) самого дешевого бензина марки Regular стоил в начале недели 3,70 доллара, а дизельного топлива – 4,33. Это не просто тревожит, а возмущает американцев, которые связывают с подорожанием топлива самые мрачные прогнозы.

К тому же часть АЗС в США вынуждены тратиться на модернизацию. Дело в том, что 5% американских заправок оборудованы механическими счетчиками, где цена галлона ограничена уровнем в 3,99 доллара. Но стоимость хорошего бензина в Штатах уже пробила эту планку. «Подкрутка» каждого счетчика для увеличения лимита обходится АЗС более чем в 500 «зеленых», а замена всей колонки стоит 10–15 тыс. долларов. Это не нравится ни заправщикам, ни потребителям, которые подозревают, что дополнительные траты так или иначе лягут на их плечи.

Но США нефть импортируют, поэтому и зависят от мирового рынка. Россия ее экспортирует тем не менее цены на бензин у нас вполне сравнимы с американскими. По данным Росстата, с начала года они выросли на 7,8%, в том числе только за апрель – на 4,5%. Сейчас литр «горючки» стоит в переводе на доллары почти 90 центов в среднем по стране. А в некоторых регионах возмущающий американцев ценовой уровень уже давно пробит. А ведь в среднюю цену входит и самая дешевая марка Аи-80, которой и в России мало кто уже пользуется.

«Первопричиной резкого роста розничных цен на бензин стало повышение мировых цен на нефть, – пояснил “НИ” исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. – Отечественная налоговая система увязывает внутренние цены на нефть с мировыми. При повышении стоимости нефти на мировых рынках увеличивается и НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых). Налоговые издержки нефтяников растут, и компании компенсируют их, повышая внутренние цены на энергоресурсы. Соответственно растет и стоимость бензина». В РСТ пояснили, что подорожание барреля нефти на 10 долларов ведет к росту налога на 400 руб. с каждой тонны.

В Московском межрегиональном нефтяном союзе добавили, что на рост розничных цен влияет и остановка некоторых нефтеперерабатывающих заводов на реконструкцию. Так, в Московском регионе наблюдается некоторый дефицит высокооктанового бензина из-за модернизации московского НПЗ. Поясним, в апреле–мае на МНПЗ осуществляется ремонт установок первичной и вторичной переработки нефти. В результате в этом месяце завод произведет топлива марки Аи-92 втрое меньше среднемесячного показателя прошлого года. Производство топлива марки Аи-95 снизится более чем в пять раз.

Тем не менее специалисты полагают, что в июне–августе в России может произойти некоторая стабилизация цен на топливо. По словам г-на Сергиенко, этому будет способствовать завершение весенних полевых работ и, как следствие, падение спроса. И, если не будет скачков мировых цен на нефть, лето обещает быть относительно спокойным. Правда, такой прогноз не касается дизтоплива. С начала года оно уже подскочило в цене на 11,1%, и сейчас литр солярки стоит в среднем по стране 21,65 руб. «Дизтопливо очень востребовано в Европе, поскольку производство автомобилей с дизельными двигателями становится приоритетным в странах ЕС. При этом Россия является основным его импортером в Европу. Очевидно, что для отечественных поставщиков экспорт дизеля выгодней, чем работа на внутренний рынок. Это уже привело к дефициту в конце прошлого года. Можно прогнозировать, что растущий спрос на дизельное топливо за рубежом приведет лишь к дальнейшему росту цен на него внутри страны», – сказал Григорий Сергиенко.