Все дороги ведут в кассу

Госкомпания «Автодор» - будущий управляющий платных автотрасс в России - начала выбирать дороги, которые будут переданы ей прежде всего. В пятницу наблюдательный совет госкомпании во главе с вице-премьером Сергеем Собяниным рассмотрел список, в котором присутствуют почти все значимые трассы Европейской части России.

СПАСИТЕЛЬ ОТ РАЗРУХИ

Сейчас нормативным требованиям в России соответствует меньше половины всех федеральных дорог - на конец 2008 года в пригодном для езды состоянии было лишь 38,5% федеральных трасс, а до конца 2009 г. Минтранс надеется увеличить эту цифру до 39,5%. Таков итог реализации 7-летней федеральной целевой программы по модернизации транспортной системы страны.

Довести долю дорог, находящихся в нормальном состоянии, хотя бы до 48,5% к 2015 г. и снизить в 1,5 раза число аварий по вине разбитых трасс чиновники собирались за счет масштабных госвложений. Только за 2008 г. государство потратило на ремонт и строительство дорог 219 млрд руб. бюджетных денег, введя в эксплуатацию более 2 000 км. На этом модернизация за госсчет закончилась - для посткризисного бюджета инвестиции в автодороги в полтриллиона рублей в год оказались не под силу.

С 2010 г. правительство собирается начать новый этап общероссийского ремонта - ставку решили сделать на частные инвестиции, которые в отрасль будет привлекать специально для этого созданная госкомпания «Автодор».

Цели у нее более чем амбициозные - к 2030 г. она должна создать в России сеть из высококачественных скоростных трасс - всего около 21 000 км. Треть из них - новые дороги, остальное - отремонтированные трассы. Все эти дороги госкомпания получит в бессрочное доверительное управление и установит на них плату за проезд.

За 20 лет на сборах за проезд по платным дорогам «Автодор» должен заработать 9,6 трлн руб. - эта сумма официально закреплена в законе о госкомпании.

ДОРОГА СМЕРТИ - ГЛАВНАЯ

В черновике списка «Автодора» пока 12 дорог. Две из них только планируется построить - это первые концессионные проекты федерального уровня - скоростная 8-ми полосная дорога Москва - Санкт-Петербург и новый выход с МКАД на трассу М1 «Беларусь» Москва - Минск. Оставшиеся 10 - уже существующие трассы, которые станут платными.

Точно будут выбраны две дороги - дорога «Дон» и выход на трассу Москва - Минск. Сама трасса Москва - Минск тоже может достаться госкомпании (решение на сей счет будет принято до 1 мая).

Трасса М4 «Дон» от Москвы до Новороссийска для чиновников особенно важна , ведь на нее ляжет основная нагрузка во время сочинской Олимпиады. Состояние дороги сейчас статусу олимпийской трассы никак не соответствует, ее народное название - «дорога смерти». Исправить ситуацию чиновники пытаются не первый год: «устаревшей» и «опасной» дорогу еще в 2007 г. назвал Владимир Путин, уделив ей особое внимание в послании к Федеральному собранию.

Чиновники говорят, что в окончательном списке платных дорог может оказаться около 50 трасс. Стоимость проезда по ним будет определяться в индивидуальном порядке - в зависимости от скорости движения по дороге и времени суток. Запланированный диапазон цен - 2 - 6 руб. за км. В той же трассе «Дон» - 1 543 км.

Пока у водителей есть выбор - по закону они всегда могут воспользоваться разбитой, зато бесплатной дублирующей дорогой. Впрочем, Минэкономразвития опасается, что мало кто будет выбирать дорогой платный вариант, а потому предлагает отменить норму об обязательном наличии «дублера» платной дороги.