Московские власти придумали способ улучшить работу штрафстоянок: бесхозные машины эвакуируют на продажу

Руководитель столичной службы эвакуаторов Сергей Лукьянов вчера заявил в Мосгордуме, что мэрия собирается выставлять на продажу эвакуированные автомобили, брошенные на штрафстоянках и не востребованные владельцами. Эксперты предупреждают, что эта идея чревата для властей судебными исками.

На заседание комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству депутаты пригласили представителей ГУП "Городская служба перемещения транспортных средств" (ГСПТС) и ГИБДД Москвы, чтобы разобраться с жалобами на работу эвакуаторов, поступающими от автовладельцев. "Актуальнее всего вопрос поборов с водителей,-- задал тон обсуждению депутат Валерий Скобинов.-- Известны случаи, когда владельцу автомобиля предлагают заплатить около 5 тыс. руб., чтобы возвратить машину, минуя законную процедуру".

Напомним, что ГУП ГСПТС создано в 2005 году, после того как плата за перемещение неправильно припаркованных машин была отменена мэром. Служба эвакуирует машины бесплатно на девять штрафстоянок сотней эвакуаторов по заказу ГИБДД Москвы. Первые сутки автомобиль хранится бесплатно, со вторых суток тариф составляет 40 руб./ч, с четвертых суток -- 80 руб./ч. В 2007 году службой было перемещено 178 тыс. машин.

"Служба безопасности проводит регулярные проверки,-- ответил на критику депутатов глава ГСПТС Сергей Лукьянов.-- В ходе этой работы мы уже уволили 40 техников, сопровождающих бригады эвакуаторов". "В 2007 году 16 человек были привлечены к дисциплинарной ответственности, 3 уволены, а на одного было заведено уголовное дело",-- отрапортовал замначальника ГИБДД Москвы Владимир Томчак. Депутат Скобинов, в свою очередь, отметил сложность процедуры возврата машины: после ее эвакуации водитель должен приехать в спецотделение ГИБДД (их всего два в Москве -- на улице Дурова и в Печатниках) для получения квитанции для предъявления на стоянке. Это признал и Сергей Лукьянов, заявивший, что "возврат автомобиля занимает не меньше часа", однако Владимир Томчак надежды на улучшение ситуации не дал.

"Мы пока не можем открывать новые отделения повсюду",-- заявил он депутатам.

Господин Лукьянов, впрочем, предложил более революционный способ улучшения работы службы. "У нас остро стоит вопрос реализации брошенных машин, не востребованных владельцами,-- сообщил чиновник депутатам.-- Сейчас их более 250, и прибыль от их продажи может составить около 30 млн руб., которые можно было бы пустить на модернизацию ГУПа". Как пояснил Сергей Лукьянов "Ъ", это особенно актуально в случаях, когда автомобиль стоит дешевле, чем цена оплаты за стоянку. "Нам даже иногда звонят владельцы и говорят, что отказываются от собственности",-- сказал чиновник. По его словам, "возможные правовые схемы реализации таких машин сейчас прорабатываются, но окончательного решения еще не принято". Эти планы подтвердил и замглавы департамента ЖКХ Москвы Михаил Романов. "Мы уже практикуем взимание платы за хранение в судебном порядке, если машина хранится более месяца",-- добавил господин Лукьянов.

"Чтобы завладеть чьей-то вещью, нужно, чтобы собственник отказался от своих прав -- так сказано в Гражданском кодексе,-- прокомментировал инициативу глава Московской коллегии правовой защиты автомобилистов Виктор Травин.-- Если собственник не найден, то передачи прав собственности нужно добиваться в суде -- такая возможность имеется в законодательстве, но практически нереализуема". По словам господина Травина, даже если в судебном порядке ГСПТС сумеет переоформить машину и продать, то это чревато массой судебных исков. "Хозяин может вернуться, скажем, из заграницы и, обжаловав судебное решение, потребует компенсации вреда,-- уверен господин Травин.-- Пару-тройку таких инцидентов -- и брошенные машины оставят в покое".