Дизайнерские концепты 40-го автосалона в Токио (фото)

На модерации Отложенный «Для мраморного мяса не нужно зубов». — Говорят японцы. Судя по некоторым концептам 40–го салона в токио, водителям будущего не нужны будут ноги. Из существа, ползающего на четвереньках, человек превращается в существо, ползающее на четырех колесах. Вершиной автомобилизма становится кресло–каталка. Жизнь автолюбителей будущего будет напоминать modus Vivendi бычков, которых держат в подвешенном состоянии, отпаивают пивом и саке, балуют массажем и расслабляют музыкой. Зато автолюбители будут нежными и с красивыми белыми прожилками на розовой плоти.


Любовь к спорту и другим активным формам досуга рано или поздно выдохнется за рулем приставки Play Station или сублимируется в киношке типа «2 Fast 2 Furious». а также модных экспериментах художественно–изобразительного творчества. Lexus LF–A (1, 4), Nissan GT–R и Mazda Taiki (3, 5, 6) – это последние вздохи моды на спорт, экзотика, равная по достоверности самураям.





Впрочем, продажи 480–сильной «Годзиллы». Как окрестили в виртуальном мире Nissan GT–R, в Японии уже начались. Самый дорогостоящий Lexus всех народов LF–A, которому уже приклеивают ценники в $200 тыс., возможно, пойдет в серию осенью 2008 года. Если, конечно, к тому времени публика окончательно не потеряет интерес к Formula–1, и ссылка на то, что автомобиль делался с учетом опыта Toyota в F–1, не утратит своей рекламной привлекательности. Правда, и при самом плохом сценарии останутся цифры, от одного перечисления которых настоящий драйвер должен испытывать нечто, сродни мультиоргазму. Двигатель V10, «десятка» на тахометре, 500 с плюсом лошадиных сил и максимальная скорость 320 км/ч. Сдается, однако, что мультиоргазм при этом выйдет такой же виртуальный, как и цифры, потому что проверить их на обычной дороге простому смертному нет никакой возможности. Да и непонятно, что на скорости 320 км/ч наступает скорее: оргазм или обморок.
Концепт от дизайнера Mazda Ямада Ацухико берет не силой, а красотой. Taiki – пожалуй, самый экстравагантный автомобиль из серии Nagare, с совершенно мультяшной улыбкой на лице. Служит прообразом будущего спортивного купе Mazda с роторным двигателем следующего поколения Renesis. С точки зрения аэродинамики машина практически совершенна, что неудивительно: Taiki значит по–японски «атмосфера». Вообще, компания Mazda, похоже, попутно выполняет еще и культуртрегерскую миссию. Представляя очередной новый автомобиль, она обязательно загружает в сознание автолюбителей добрый десяток японских словечек и понятий. Вот и в «озонически–серебристом» Taiki энтузиастам предлагается распознать еще и национальную «подкладку» в виде хагаромо – летательных плащей для мифологических дев – и коинобори – декоративных флагов в форме карпов. Taiki полон контрастов. Салон – шахматный. Водительская сторона – черная, пассажирская – белая. Панель приборов – в обрамлении полосы светодиодов, которая выполняет роль тахометра: водитель нажимает на педаль газа и вокруг него расплескивается, стремясь к рулю, поток красного цвета.


Благообразный президент Toyota Кацуаки Ватанабе сел в переднеприводное с электромоторчиком кресло I–Real (1, 2) и стал потихонечку, как в шезлонге, кататься взад–вперед. Толпа низеньких азиатов, увлеченно снимавших Ferrari с высоты лестниц–стремянок, сложила стремянки и побежала к стенду Toyota. И стало ясно, что стареющий ездок будущего скорее выберет кресло–каталку, чем «жеребца».
Suzuki Pixy (3) – еще один аппарат для тех, кому немножко за пятьдесят с радикулитом. Это такой же пуфик на колесах, который на дальние расстояния транспортируется при помощи десантной коробчатообразной машины SSC с гибридным мотором Fuel Cell. Будущее по Suzuki – это «непрерывная мобильность» драйвера, у которого, однако, в будущем ничего кроме головы и седалища не останется.
Может, он будет похож на конструкцию RA из «ниссановского» концепта Pivo2 (4). Этот робот–агент выполняет не только функцию информатора, но и функцию психотерапевта, развлекая водителя приятными разговорами. Машина идеальна для мегаполиса: ест мало, не чадит, разворачивается на месте на 360 градусов и может использоваться как элемент декорации спального района.
Когда в них совсем не останется травы, на помощь придут автомобили типа Toyota Rin (5, 6), у которого пол в виде зеленого газона, дверь в виде куста, а педали, что зеленые лягушки. Nissan NV200 (7) – это эволюция пенала, только на колесах. Демо–версия сделана дайверами, уместившими в сусеках NV200 палатку, ласты, баллоны и подводные скутеры.


Благообразный президент Toyota Кацуаки Ватанабе сел в переднеприводное с электромоторчиком кресло I–Real (1, 2) и стал потихонечку, как в шезлонге, кататься взад–вперед. Толпа низеньких азиатов, увлеченно снимавших Ferrari с высоты лестниц–стремянок, сложила стремянки и побежала к стенду Toyota. И стало ясно, что стареющий ездок будущего скорее выберет кресло–каталку, чем «жеребца».
Suzuki Pixy (3) – еще один аппарат для тех, кому немножко за пятьдесят с радикулитом. Это такой же пуфик на колесах, который на дальние расстояния транспортируется при помощи десантной коробчатообразной машины SSC с гибридным мотором Fuel Cell. Будущее по Suzuki – это «непрерывная мобильность» драйвера, у которого, однако, в будущем ничего кроме головы и седалища не останется.
Может, он будет похож на конструкцию RA из «ниссановского» концепта Pivo2 (4). Этот робот–агент выполняет не только функцию информатора, но и функцию психотерапевта, развлекая водителя приятными разговорами. Машина идеальна для мегаполиса: ест мало, не чадит, разворачивается на месте на 360 градусов и может использоваться как элемент декорации спального района.
Когда в них совсем не останется травы, на помощь придут автомобили типа Toyota Rin (5, 6), у которого пол в виде зеленого газона, дверь в виде куста, а педали, что зеленые лягушки. Nissan NV200 (7) – это эволюция пенала, только на колесах. Демо–версия сделана дайверами, уместившими в сусеках NV200 палатку, ласты, баллоны и подводные скутеры.

Nissan Intima (1, 2) на мобильный интим–салон в российском понимании не тянет, но релаксация в машине обеспечена. За «роллс–ройсовскими» дверями–распашонками – богемный комфорт и стиль. В дверях – несессер и набор фирменной парфюмерии Intima. Водительское кресло вращается, как табуретка, вокруг своей оси и даже идет навстречу водительскому заду. Получается так, как будто ты садишься на улице, а потом ловким поворотом вворачиваешься в салон. Intima – забава для зрелых, Nissan R.D./B.X. (3) – для молодых. Это яркая коробчонка со съемной крышей, дырявыми креслами и плазменным «иконостасом» взамен традиционной панели. Хорошая альтернатива прокуренному подъезду, как месту тусовок молодой поросли. В том же смысле Toyota Hi–CT (4, 5) – альтернатива сараю, складу и качалке одновременно. У Hi–CT даже бампер выполняет полезную функцию полки для двух самокатов.