Bombardier и ТМХ хотят строить легкое метро в Питере

Власти Санкт-Петербурга еще только готовятся объявить концессионный конкурс на строи­тельство и эксплуатацию линии легкого метро (его оператором будет компания «Надземный экспресс»), а его потенциальные участники «Трансмашхолдинг» и Bombardier уже готовы создать свое третье СП для производства подвижного состава для этого проекта. В дальнейшем, полагают эксперты, столь масштабное парт­нерство компаний может стать решающим в выборе иностранного инвестора.

Концессионный конкурс на строительство и эксплуатацию надземного экспресса (линии легкого метро) в Санкт-Петербурге будет объявлен 18 декабря 2007 года, а квалификационный отбор заявок завершится 21 мая следующего года, заявил вчера гендиректор ОАО «Надземный экспресс» Денис Козлов, принимавший участие в совещании по реализации проекта в Смольном. Как отметил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, стоимость строительства экспресса составляет 29 млрд руб., стоимость закупки подвижного состава — 4,5 млрд руб.

О готовности участвовать в конкурсе вчера фактически уже заявили «Трансмашхолдинг» и Bombardier. Как пояснил один из основных бенефициаров ТМХ Андрей Бокарев, его компания планирует создать с канадским концерном еще одно СП (третье по счету) для выпуска легкого рельсового транспорта. По словам г-на Бокарева, серийное производство такой техники может быть запущено в течение двух-трех лет. Промышленной площадкой может стать входящий в ТМХ Октябрьский электровагоноремонтный завод. В случае «гринфилда» стоимость завода составит 250—300 млн долл.

Впоследствии, по словам Андрея Бокарева, все три СП ТМХ и Bombardier могут быть консолидированы в одно.

«Возможно, это произойдет в рамках объединения [двух компаний]», — несколько двусмысленно заметил он. Эксперты не исключают, что в дальнейшем сотрудничество ТМХ и Bombardier перерастет в нечто большее, чем совместные проекты, и, например, позволит канадцам претендовать на пакет акций в российской компании. Тем более что вчера такой вариант не исключил и сам Андрей Бокарев. «Они (Bombardier. — РБК daily) могут участвовать у нас, в «Трансмашхолдинге», и это предусматривается, но это история еще двух лет», — пояснил он. «Конечно, — замечает аналитик ИК «Финам» Константин Романов, — Bombardier вряд ли получит более 15—18%».

Впрочем, представители самого ТМХ пока считают более актуальным привлечение российского партнера. По сведениям РБК daily, совет директоров РЖД вчера принципиально одобрил сделку по приобретению 25% плюс одна акция The Breakers Investstments B.V. На собрании не присутствовали министр транспорта Игорь Левитин и глава Росимущества Валерий Назаров, однако, как ожидается, в ближайшее время они также представят письменные резолюции в пользу сделки. В преддверии сделки «Трансмашхолдинг» оценен в 58 млрд руб. (примерно 2,3 млрд долл.), однако блокпакет акций достанется РЖД почти на четверть дешевле — по цене, близкой к 380 млн долл. Источники РБК daily в правительстве столь большой дисконт объясняют тем, что «де-факто речь идет не о продаже доли в ТМХ, а о стратегическом сотрудничестве двух компаний». На долю железнодорожной монополии приходится около 60% поставок ТМХ.