Автозавод с ограниченной ответственностью
Правительство рассчитывает получить с Renault $1 млрд на реформу «АвтоВАЗа»
Сегодня истек срок, к которому чиновники правительства и профильных министерств должны были придумать план спасения тонущего на протяжении всего года «АвтоВАЗа». Ожидалось,что 10 ноября первому вице-премьеру Игорю Шувалову будут представлены окончательные варианты погашения банковского долга, который сам завод уже не способен вернуть, а также источники финансирования инвестпрограммы.
Но еще в пятницу чиновники, входящие в межведомственную рабочую группу, рассказывали , что финальных решений во вторник не будет – правительство ждет от частных акционеров, и прежде всего, от Renault предложений по участию в финансировании «АвтоВАЗа». Исходя из них и будет окончательно решено, как расчистить многомиллиардные долги предприятия и обновить его производство. Теперь день Х перенесен на 20 ноября.
СПАСАЕМ НЕ СПЕША
В правительстве не скрывают, что решение может быть только одно: французы должны взять на себя большую часть хлопот по реанимации завода. Ради такого дела государство может заплатить долги «АвтоВАЗа».
Сама Renault с ответом не спешит, но, судя по всему, другого выхода у компании просто нет: ее доля может быть размыта при допэмиссии, и получится, что она потеряет $1 млрд, уплаченный за 25% акций завода в 2008 году.
Дальше с решением тянуть уже нельзя. Долг «АтоВАЗа» банкам-кредиторам сейчас составляет 38 млрд руб. – практически весь он короткий. Денег на его погашение у завода нет, и если не начать процедуру реструктуризации к концу года, «АвтоВАЗ» будет должен уже 75 млрд руб. (с учетом долга государству в 25 млрд руб). Премьер министр Владимир Путин уже пообещал, что на поддержание предприятия на плаву бюджет выделит 54,8 млрд руб., в том числе необходимые 38 млрд руб на погашение долгов и 12 млрд руб. на модернизацию предприятия.
Среди вариантов погашения долгов по-прежнему есть размещение на эту сумму ОФЗ за счет федерального бюджета и конвертация долга в облигации, которые на бюджетные деньги выкупит ВЭБ.
Единственный вариант, от которого чиновники решили отказаться, – конвертация долгов в акции, которые выкупят основные кредиторы «АтоВАЗа», – Сбербанк, ВТБ и дочки ВЭБа. Его Шувалов посчитал «неверным». Впрочем, от такой перспективы не в восторге были и сами банкиры.
Под какие схемы будут выделены деньги, чиновники пока и не решили, рассказал Slon.ru один из участников заседания, замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев.
Они будут обсуждаться 20 ноября вместе с программой развития автопрома до 2020 г., где будут указаны все варианты развития – с сохранением завода типа «АвтоВАЗа», его развития с иностранным участием или вообще без него, а только со сборкой иномарок.
ПЕРЕДАТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Опубликование условий спасения откладывается из-за того, что правительство все же надеется ,
что ему удастся уговорить Renault стать стратегическим инвестором «АтоВАЗа» . Тогда, исходя уже из новых возможностей Renault как инвестора, можно будет решить, как эффективно потратить бюджетные деньги.
Источники в правительстве рассказывали Slon.ru, что одним из вариантов передачи контроля Renault может стать обмен пакета «Ростехнологий»(25,1%) на инвестиции в «АвтоВАЗ», которые снова должны составить около $1 млрд. Отклоняться от выбранной тактики («иностранный инвестор должен нести ответственность») в правительстве не собираются.
Сама Renault до последнего времени ничего контролировать на собиралась. Руководство компании уже несколько раз заявляло о том, что не готово ни уменьшать, ни увеличивать долю в российском заводе.
Но высказанное публично заявление Шувалова заставило французскую компанию еще раз задуматься .
Пока Renault думает, «АвтоВАЗ» к 20 ноября должен написать и представить в правительство новую версию инвестпрограммы на 2010 – 2014 гг. Нынешний вариант забраковал профильный Минпромторг: министерство решило, что выпускать небольшое количество моделей под одним брендом и в одной ценовой категории, – идея слишком рискованная, чтобы вкладывать в нее бюджетные деньги.
Новая инвестпрограмма понадобится заводу и в случае, если Renault все же согласится принять на себя стратегический контроль со всеми вытекающими обязательствами. На самом «АвтоВАЗе» не скрывают, что надеются именно на этот вариант развития событий.
Подтверждают представители завода и факт переговоров с Renault о возможном изменении доли французской компании.
14 651 СПАСЕННЫЙ
И лишь с одной проблемой «АвтоВАЗа» – слишком большим количеством работников – чиновники все же разобрались. Для содержания 14 651 лишних для завода людей будут созданы две дочки «АтоВАЗа» с многообещающими названиями «АвтоВАЗ перспектива» и ООО «Реформинг центр». В одной из них найти работу смогут пенсионеры и сотрудники предпенсионного возраста, в другой – пройти переобучение работники трудоспособного возраста – все это на средства федеральной казны. Еще около 3600 человек будут выведены за штат за счет передачи на баланс администрации Тольятти социальных объектов – санаториев и т.д. Средства на их содержание в 2010 г. также выделит федеральный бюджет. В общей сложности социалка «Автоваза» обойдется государству почти в 5 млрд руб.
Теперь осталось сделать так, чтобы через год-другой не пришлось увольнять с завода и содержать за бюджетные деньги и других сотрудников «АвтоВАЗа».
Комментарии