Самолётные дела. Краткая антология происшествий.

1962 год. "ТУ-104" под Красноярском .

  Эта авиационная катастрофа произошла под Красноярском в 1962 году. "Ту-104А" компании "Аэрофлот" выполнял пассажирский рейс из Иркутска в Омск, спустя час полёта перешёл в крутое снижение и разбился, при этом погибли 84 человека. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в Советском Союзе.

 Причиной экстренного снижения был сначала назван пожар или какое-либо другое происшествие в пассажирской кабине. Позднее стало известно, что одна из частей ПВО, дислоцировавшаяся в районе Маганска, проводила учебные пуски зенитных ракет.

 Сообщали, что одна из ракет, потеряв свою цель, перенацелилась на гражданский самолет и поразила его в левый борт.   http://news.tut.by/society/407577.html      

 1973 год. Boeing 727 на Синайском полуострове.

   В 1973 году в окрестностях города Исмалия потерпел катастрофу самолет Boeing 727-224 ливийской компании Libyan Arab Airlines.

Причиной крушения стала атака истребителей израильских ВВС.

 Погибли 108 человек.  Самолёт выполнял рейс LN 114 по маршруту Триполи — Бенгази — Каир — Александрия — Бахрейн. На борту авиалайнера находились 9 членов экипажа и 104 пассажира.

 Самолет попал в пыльную бурю, пилоты ориентировались только по приборам.

 Среди прочего – был сильный попутный ветер.

Экипаж судна сбился с курса и самолет оказался на территории Синайского полуострова, занятого в то время Израилем. Самолет направлялся к ядерному центру в Димоне, когда его засекли израильские радары.

 В ответ на угрозу два истребителя ВВС Израиля поднялись в воздух.

 Израильские летчики не разглядели, что самолет был пассажирским.

 Военные получили приказ посадить авиалайнер на авиабазе Рефидим, они попытались связаться с экипажем самолёта, но связь не работала.

 Тогда истребители покачали крыльями, давая международный знак следовать за ними, а один из истребителей запустил предупредительную ракету, на что экипаж "Боинга" руками показал, что они поняли команду.

 Но экипаж "Боинга" был уверен, что находится чуть восточнее Каира, о чем его и предупредили с самолета. "Боинг" повернулся назад.

 Израильское командование решило, что авиалайнер угнали террористы и открыли по нему огонь на поражение.

 Авиалайнер врезался в дюну в 55 километрах от авиабазы. 

 В происшествии выжил второй пилот и четыре (а по некоторым данным – только три) пассажира. 

 Поначалу Израиль отрицал свою вину в катастрофе, но позже были обнародованы данные бортовых самописцев и записи переговоров между экипажем и диспетчером.

Тогда израильские военные признали уничтожение авиалайнера, а всю ответственность за приказ об атаке гражданского самолета взял на себя начальник генерального штаба Армии обороны Израиля Давид Элазар.

 30 компаний-участниц ИКАО проголосовали за осуждение Израиля,

 США воздержались от осуждения, а ООН не нашла оснований для каких-либо санкций против страны.

 Впоследствии израильскими властями были выплачены компенсации пострадавшим и родственникам погибших.   http://news.tut.by/society/407577.html  

     Трагедия с южнокорейским "Боингом" в 1983 году

  . Самолёт был сбит 1 сентября 1983 года  в советском территориальном пр-ве.

Вот как этот инцидент был представлен в Заявлении ТАСС: «В ночь с 31-го августа на 1-e сентября с. г. самолет неустановленной принадлежности со стороны Тихого океана вошел в воздушное пространство над полуостровом Камчатка, затем вторично нарушил воздушное пространство СССР над о. Сахалин.

При этом самолет летел без аэронавигационных огней, на запросы не отвечал и в связь с радиодиспетчерской службой не вступал. Поднятые навстречу самолету-нарушителю истребители ПВО пытались оказать помощь в выводе его на ближайший аэродром. Однако самолет-нарушитель на подаваемые сигналы и предупреждения советских истребителей не реагировал и продолжал полет в сторону Японского моря».

  Возобладала точка зрения министра обороны Устинова, утверждавшего, что надо все отрицать.

  Виталий Чуркин тогда  занимал в 1983 году должность первого секретаря советского посольства в США, где 1 сентября 1983 года на встрече с журналистами  якобы заявил о непричастности СССР к гибели южнокорейского «Боинга».   Именно этим он и "прославился", хотя он и отрицает этот факт.

Лишь 9  сентября 1983 года советское правительство признало факт уничтожения лайнера   советским истребителем.

Тогда  состоялся брифинг, на котором Начальник Генерального штаба маршал Николай Огарков с указкой, на фоне карты Дальнего Востока, "убедительно" разъяснил, что это была  тщательно спланированная шпионская миссия США по вскрытию системы советской противовоздушной обороны.

   Маршал лгал хотя бы в отношении того, что  военный лётчик должен был вначале  предупредить самолет путем пуска трассирующих снарядов(ведь  у  него просто не оказалось в наличии), но  не бронебойных  снарядов, которых с самолёта в ночное время видно не было.

."Нет никаких свидетельств того, что Советский Союз пытался предупредить самолет путем пуска трассирующих снарядов", - заявил на пресс-конференции 1 сентября госсекретарь США Джордж Шульц.  

 Был ли вообще предупредительный огонь, или нет, достоверно знали только пилот истребителя и его начальники .

  На межд аварийной частоте Осипович то-же не связывался, у него не было на это времени .

   Несмотря на то, что, "черные ящики" были подняты советскими водолазами спустя два месяца после катастрофы из показаний которых следовало , что  пилоты допустили  ошибку в установке магнитного курса,  только спустя 10 лет они были переданы в ИКАО по распоряжению Бориса Ельцина, что подтвердило  первоначальную версию ИКАО, что самолёт просто сбился с курса.

  В мире же понятное дело возмущались не только тем, что погибли невинные люди, но и беспардонным советским враньем по этому поводу  

     1983 год. Катастрофа в Лубанго

.  В ноябре 1983 года произошла еще одна катастрофа. "Боинг 737" рухнул в окрестностях аэропорта Лубанго. Самолет принадлежал авиакомпании TAAG Angola Airlines.

При крушении погибли 130 человек. "Боинг" начал взлёт, но оторвавшись от полосы и поднявшись на высоту около 60 метров, перешёл в снижение, уходя при этом влево. Затем левая плоскость крыла ударилась о землю, после чего авиалайнер, разрушаясь, остановился примерно в 800 метрах от торца полосы и загорелся.

Никто в происшествии не выжил, все 130 человек на борту погибли (поначалу СМИ называли число в 150 погибших).

Вскоре партизаны УНИТА заявили, что самолёт был сбит ими ракетой "земля-воздух", так как перевозил военных.    http://news.tut.by/society/407577.html  

     1988 год.  Airbus над Персидским заливом  .

     Эта авиакатастрофа произошла в 1988 году.

   Самолёт Airbus A300B2-203 авиакомпании Iran Air совершал коммерческий пассажирский рейс IR655 между Тегераном и Дубаем с промежуточной посадкой в Бендер-Аббасе.

 Через несколько минут после вылета из Бендер-Аббаса самолет был сбит над Персидским заливом ракетой, выпущенной с ракетного крейсера "Vincennes" ВМС США.

Погибло 290 человек, включая 16 членов экипажа, среди пассажиров было 66 детей.

 Во время пуска ракеты крейсер Vincennes находился в территориальных водах Ирана.

 Американское правительство заявило, что иранский самолёт по ошибке был идентифицирован как истребитель F-14 ВВС Ирана.

 Иранское правительство, однако, утверждает, что Vincennes сознательно атаковал гражданский самолёт.

26 февраля 1996 года США согласились выплатить Ирану компенсацию в размере 61,8 млн долларов США за 248 погибших, из расчета 300 тыс. долларов за каждую трудоспособную жертву и 150 тыс. за каждого иждивенца.

Компенсировать стоимость самолёта (около 30 млн долларов) США отказались.

 США рассматривает эту компенсацию как односторонний добровольный акт, ответственность за случившееся на себя не берет.

 Выплата компенсации прекратила дело, возбуждённое в 1989 году Ираном против США в Международном суде.    http://news.tut.by/society/407577.html  

     .   Катастрофа Самолета Ту-154М  рейса  1812 Тель-Авив – Новосибирск. авиакомпании «Сибирь» 4 октября 2001года .  

      Вначале рассматривалась версия теракта или взрыва на борту из- за технических неполадок  , пока  в ЦРУ заявили о проводимых Украиной над Черным морем учебных запусках ракет.  

 Надо отметить, что это были совместные  российско- украинские учения и  стрельбы проходили на полигоне Опук, который принадлежал  России и на стрельбах присутствовали высокопоставленные российские и украинские военные .

   Использовались ЗРК С-200, С-300, С-125, комплексы Бук, Куб, Украинские корабли фрегат «Сагайдачный» и корвет «Луцк», а также корабль ЧФ РФ «Пытливый».  

 Всего было выпущено 23 ракеты.  

 Интересно , что вначале как украинские  так и российские официальные лица  в т.ч  и  Владимир Путин заявляли, что украинские силы ПВО не могли сбить во время учений российский самолет Ту-154, упавший в четверг в Черном море, может быть потому, что Россия прекрасно понимала  , что вина  в этом случае лежит не только на украинской стороне.

   В частности Путин заявил :  "Во-первых, заранее все необходимые службы на Украине были поставлены в известность.   Во-вторых, оружие, которое использовалось в это время, по тактико-техническим данным не могло достать воздушных коридоров, в которых находилось наше воздушное судно",  

  . http://www.newsru.com/russia/04Oct2001/tu154_pu.html  

.   Вообще  в российских СМИ в отличие от сегодняшних событий, связанных с крушением Боинга  рейса MH-17 никакой антиукраинской истерии с упоминанием Бандеры и т.д небыло и в помине.  

 Во власти на Украине был Леонид Кучма и  г. Путин явно не хотел портить   имидж  своему тогдашнему союзнику.

    Кончилось тем, что  Украина взяла на себя политическую ответственность перед лицом всего мира и   не дожидаясь результатов расследования, выплатила моральный ущерб семьям 78 жертв трагедии компенсацию по $200 тысяч за каждого погибшего.

 Возможно не обошлось тут  без согласования с Москвой .

  Правопреемнику же  авиакомпании "Сибирь" — авиакомпании S7, в выплате компенсации    с Минобороны Украины в иске было отказано , мотивируя тем, что  техн  экспертиза не подтвердила причастия Украины.

  Так это или нет, но эта история содержит много неясностей и по сей день. .

Более подробно о Боинге рейса МН-17

Россия, как и предполагалось, наложила вето на проект резолюции о создании международного трибунала по делу о гибели пассажирского "Боинга" под Донецком в июле прошлого года.

Документ поддержали три из пяти постоянных членов Совета Безопасности и 11 из 15 непостоянных. Воздержались при голосовании Китай (постоянный член Совета), Венесуэла и Ангола. Эксперты полагают, что вето России равнозначно признанию ею своей вины в этой трагедии.

"Россия не может пойти на создание трибунала, который бы с большой вероятностью установил, что спонсируемые Кремлем сепаратисты сбили пассажирский самолет, что это было сделано с помощью российского оружия, и, нельзя исключить, при содействии российских офицеров, командовавших расчетом зенитного комплекса "БУК". У нас есть аудиозапись разговоров, в которых сепаратисты признаются в уничтожении летательного аппарата, оказавшегося на поверку гражданским авиалайнером; мы знаем, что у украинцев не было модификации ракет "Бука", которым был сбит "Боинг", и знаем также, что место, откуда была запущена ракета, находилось под контролем сепаратистов. Этих трех улик для начала более чем достаточно. Что касается аргумента России о том, будто событие годичной давности не представляет угрозы международному миру и безопасности, это все типичные уловки российской дипломатии. Уничтожение иностранного пассажирского самолета, по-моему, как раз доказывает обратное, а именно, что сепаратисты абсолютно безответственны, что, имея самое современное летальное оружие российского производства, которое, несмотря ни на что, продолжает к ним поступать, они представляют непосредственную опасность не только для Украины, но и для всеобщего мира".

http://www.svoboda.org/content/article/27160560.html

Вкратце пройдусь по Российским версиям, особенно после ссылок на  политолога Пола Крейга о том, что лишь Москва предоставила следствию все доказательства, которые имелись в ее распоряжении.   

  Бриффинг МО РФ с версией об украинском тиходном штурмовике су-25 был настоящим позором и выставил Российских военных в неприглядном свете . 

  Вкратце-Штурмовик су-25 как и любой другой штурмовик служит для поддержки наземных частей (рабочий потолок его 7000 м)     и использовать его для перехвата скоростной воздушной цели на высоте 10 км и тем более атаковать в переднюю полусферу -фантазия или просто бред. 

  Я уже не пишу, что у них  даже  новые  марки боингов появились "Боинг-778",  "Боинг-772" не существующие в природе!   Расчёты и ссылки тут 

  http://maxpark.com/community/5652/content/3360209  

 Бредовый фейк Леонтьева( по поводу сбития Боинга Украинским истребителем Су-27 или МИГ-29), который выеденного яйца не стоит с опровержением  и расчётами 

  http://maxpark.com/community/4765/content/3105746 

      Израильский след разобран тут 

     http://maxpark.com/community/6224/content/3590874

  ПЭ,который как ни странно получился больше веса всей БЧ Python 3,4 по  расчётам некоторых "специалистов"  или же в БЧ Python 4.5 практически нет ВВ.

      Однозначно- чушь или бред для незнаек.   Об "умышленных Наводках " украинских диспетчеров  , которых не было .

    http://maxpark.com/community/5652/content/3360209 

  О  истребителях МиГ-29 и Су-27 

  http://maxpark.com/community/politic/content/3473606 и т.д 

  Самолётная версия ни су-25 ни с истребителем не проходит - это  понятно

Все версии изложены в одной  картинке

  http://img-fotki.yandex.ru/get/3209/35931700.da/0_d75c1_5bbf22ef_orig

  Естественно, что с такими "док-вами" России на будущем международном разбирательстве пришлось бы очень туго. К этому можно прибавить и  выявленные попытки сепаратистов или их российских наставников  скрыть причины катастрофы(.на месте с телами жертв МН17 проводились хирургические действия )  Оригинал , опубликован  http://www.theguardian.com/world/2015/oct/13/mh17-report-suggests-efforts-were-made-to-cover-up-​causes-of-disaster  

  Если  ты скрываешь улики, то всё это лишь укрепляет подозрения об умышленном утаивании фактов, что не говорит в пользу российских сепаратистов   и их покровителей

Теперь по существу.

Из доклада  следует, что в 13:20 воздушное судно было пробито сотнями высокоскоростных объектов из боевой части модели 9N314M , установленной на ракете серии 9М38 ЗРК БУК .

http://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB0QFjAAahUKEwjavIevwdrIAhXM1RQKHaxkC0k&url=http%3A%2F%2Fcdn.onderzoeksraad.nl%2Fdocuments%2Fbrochure-mh17-crash-ru.pdf&usg=AFQjCNEhp3lulTo7H5JTXnNepBFkzWJqOg

Это ракета новой модификации

  http://www.ausairpower.net/APA-9K37-Buk.html

Такая модель не состоит на вооружении вооруженных сил. Украины.

Чётко выяснилось что боевая часть БУКА взорвалась слева от кабины пилота , т.е. это значит , что она  была выпущена из н.п. Снежное 17 июля , который был под контролем сепаратистов.

.

Это значит, что РФ тайно поставила сепаратистам БУК. Кроме того помогает оружием и засылает российских боевиков на Украину .

Это расценивается как вмешательство во внутренние дела другого гос-ва( "ни одно государство или группа государств не имеет права осуществлять интервенцию или вмешательство в любой форме или по какой бы то ни было причине во внутренние и внешние дела других государств и является интервенцией)

"Декларация о недопустимости интервенции и вмешательства во внутренние дела государств" http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/declarations/internal_affairs_decl.shtml

Принята резолюцией 36/103 Генеральной Ассамблеи от 9 декабря 1981 года.

Россия никогда не признается в этом, ибо это означает её признание в агрессии на Украине.

FINITA LA COMEDIA господа  вруны Росийских средств МО с фейками про Штурмовик су-25 ,сбитие Боинга Украинским истребителем Су-27 или МИГ-29, мифического диспетчера Карлоса и израильский след.

Теперь о виновности сторон.

Сначало  Минобороны Украины  приняло  решение – закрыть воздушное пространство до эшелона 260 или 7900 м. но для обеспечения дополнительной безопасности Госавиаслужба и Украэрорух ввели ограничение до 9750 м.

Правда Тактико-технические характеристики «Бука" позволяют стрелять и выше, так что повышением допустимой высоты полёта вряд ли  бы помогло .

Тут возникают вопросы .

Доказано, что  стреляли с территории , занятой  проросийскими  сепаратистами, но  ЛНР/ДНР  никто в мире  не признал (Южная Осетия не в счёт, она не член ООН)

.Впрочем ПАСЕ так-же   не признала их террористическими образованиями , так что юридически их обвинить будет   трудно.

Но это не отменяет факта, что  в резолюции  ПАСЕ Resolution 2067 (2015)1  http://assembly.coe.int/nw/xml/News/News-View-EN.asp?newsid=5693&lang=2&cat=8 "Since the beginning of the Russian aggression in Ukraine, in early 2014" действия России на Украине признаны агрессией,что  даёт основания для привлечения России к ответственности за её помощь с Буком сепаратистам.

Что касается Украины, то закрытие   воздушного пр-ва    должно быть согласовано с авиакомпанией перевозчиком согласно  правил ИКАО .  Решение об отмене  полётов или изменения маршрута  по  соображениями безопасности  находится в компетенции  авиакомпании перевозчика .Другое дело, что закрытием воздушного пр-ва до до 9750  было сделано пожалуй всё макс. возможное в тех условиях.

Гражданский коридор" это высота 9000-10500 м . Именно эта высота считается безопасной, для пролёта гражданских самолётов, если конечно у противника нет ЗРК типа БУК .

  Никто не отменил полётов в районах боевых действий к примеру в небе Афганистана или Сирии и Ирака. В Израиле пару раз закрывали Бен- Гурион, потому что напра вление пуска ракет угрожало строениям аэропорта взлёту и посадке самолётов и опасность была реальна Далее в процессе набира высоты опасность быть поражённым обычной ракетой хамаса класса земля- земля уменьшается и самолёт уже вне опасности .

   Россия должна была поставить в известность  Украину  о потенциальном   наличии БУков у сепаратистов.

Впрочем  вопрос степени виновности сторон   относится к компетенции международного  суда(трибунала), но похоже, что именно открытое (с привлечением экспертов разбирательство)  и не устраивает Россию. 

Как говорится многие  нелицеприятные для России факты могут быть там озвучены.