Электрический пассажирский автобус российского производства - уже реальность

Новая опытная машина, ЛиАЗ-6274, прибыла в автопарк Мосгортранса. Электробус созданна базе низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292. Он будет курсировать по ул. Маросейка илиул. Покровка. Выбор маршрута связан с тем, что использование электробуса позволит убрать контактную троллейбусную сеть и вернуть названным улицам исторический облик. 

«ЛИАЗ-6274» представляет собой альтернативу автобусам большого класса с бензиновыми,дизельными и газовыми двигателями. Электробус оборудован асинхронным двигателем мощностью 180 кВт, силовым IGBT-преобразователем с функцией рекуперации (при электродинамическом торможении позволяет вернуть в аккумулятор до 30% энергии, потраченной на разгон) и блоком литий-ионных батарей «Лиотех». Для подзарядкиаккумуляторов требуется подключение к 380-вольтовой сети промышленной частоты, которая используется в любом автопарке и троллейбусном депо. Процесс восполнения энергии занимает около пяти с половиной часов. На одной подзарядке электробус может преодолеть расстояние до 280 км, что эквивалентно двум рабочим сменам. 

В автобусе применена жидкостная система отопления с дизельным подогревателем. Последний дополнительно выполняет функцию термостата для аккумуляторного блока, позволяя сохранить ёмкость при минусовых температурах. 

Сегодня наши производители почти готовы к запуску таких машин в серийное производство.Есть мощные аккумуляторы, как зарубежного, так и российского производства.

Использованаи рекуперативная технология — выработка электричества в момент торможения. В составенакопителя энергии, оборудованного системой термостатирования (позволяет сохранить емкость аккумуляторов при минусовых температурах), применяются литий-ионныеаккумуляторы, которые обеспечивают запас хода электробуса до 280 км. Как сообщаетразработчик, аккумуляторы заряжаются полностью в течение пяти часов. 

Создатели первых российских электробусов определяют сроки тестирования ЛиАЗ-6274на улицах Москвы как «несколько месяцев». Первые поездки ведутся без пассажиров, затем начнутся стандартные перевозки на маршрутах, после чего производитель внесетв конструкцию машин все необходимые доработки. 

Ранее удачно прошли тесты пассажирского автобуса на электрической тяге в Новосибирске. 

Аккумуляторы — производства ЛИОТЕХ (Новосибирск). Общество с ограниченнойответственностью «Литий-ионные технологии» (ООО «Лиотех») является проектной компаниейОАО «РОСНАНО».

Любопытно. Говорят неплохо себя зарекомендовали.