Дешевых авиабилетов в России больше не будет!
На модерации
Отложенный
Уход «Трансаэро» оздоровит рынок авиаперевозок в России, однако дешевых билетов на самолеты не предвидится, поскольку условий для них нет. Такое мнение высказал гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев в интервью газете «Коммерсантъ». Топ-менеджер полагает, что проблемы «Трансаэро» начались из-за неоправданно низких цен на билеты, и с уходом перевозчика с рынка демпинга больше не будет.
«Демпинга не будет точно, – категорично заявил Савельев. – Проблема в том, что в России около 120 авиакомпаний. Сейчас мы говорим только о проблемах «Трансаэро», но вы думаете, что остальные не испытывают проблем? Тогда чего мы хотим добиться демпингом? Обрушить всю гражданскую авиацию страны?»
По словам главы «Аэрофлота», он заявил на комиссии под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова о необходимости поставить вопрос о финансовом оздоровлении тех авиакомпаний, которые находятся в четвертой группе риска Росавиации по финансово-экономической устойчивости. «Если эти компании неплатежеспособны, не платят за керосин и, видимо, на всем экономят, в том числе на безопасности, то уже нужно задуматься о том, кто будет перевозить их пассажиров, – указал он.
– Уход «Трансаэро» оздоровит рынок и частично компенсирует 40% избытка емкостей, но глобально проблема останется».
Савельев также заявил, что оснований для дешевых билетов на рынке нет, поскольку компании не должны летать себе в убыток. «Минимальный уровень цен билетов для рынка – это цены лоукостера «Победа», поскольку компания экономит на всем, – признался глава «Аэрофлота». – Если цена ниже этого уровня, значит, компания летает себе в убыток. Для компенсации недополученного дохода авиакомпания берет новые кредиты в банке, обещая вернуть деньги на растущем рынке».
По его оценке, радоваться дешевым билетам – это как держать накопления в банках, которые кредитуют «Трансаэро». «Когда компания становится неплатежеспособной, банк теряет ликвидность, начинает банкротиться, а пассажир теряет сбережения в своем банке», – пояснил Савельев.
Также гендиректор «Аэрофлота» рассказал, что до 15 декабря компания планирует перевезти до 95% пассажиров «Трансаэро», выполнив поручение правительства. «Если вылет назначен на период после 15 декабря, то деньги пассажирам вернут в полном объеме», – напомнил он. При этом Свельев не исключил возможности, что Росавиация после внеплановой проверки приостановит действие сертификата «Трансаэро», то есть полностью остановит ее полеты.
Комментарии
Комментарий удален модератором
А че сдохло???..)))
Комментарий удален модератором
А то было все запереживали, что билеты на наши авиакомпании вдруг сравняются с билетами на иностранные.
В феврале 2013 авиаперелёт Москва-Владивосток-Москва с "Владивосток-Авиа" стоил всего 6650 руб......... были дешёвые билеты....
Комментарий удален модератором
Так что пускай радуются, что билеты неподъёмные,
На россиянских говнолётах можно разве что в ящик сыграть.
такие хорошо соображают , только в режиме кулака и плётки.
Комментарий удален модератором
Хотя бы на время.
Результат будет приятным.
В противном случае, вы - быдло!
----
Быдло должно рождаться и умирать в одном месте! Нехрен летать и мир смотреть!
----
Он мечтает умереть гне нит в америках. Или, на худой конец в самолете.
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
Можно было получив зарплату слетать на недельку в отпуск.
Комментарий удален модератором
До Москвы 8000 км летали с севера за 90 рублей.
Комментарий удален модератором
Просто голословные утверждения.
учитывая существующее экономическое положение,
вполне нормальная ситуация для данной авиакомпании,
кроме пассажиров, приобретших билеты заранее.
Компания была нормальная, видимо бьёт по бюджету РФ,
сама не справилась, на коммерческой основе.
-прибыль-себе
-убытки- "национализировать"...
:)
(Нужно только:
-иметь связи и
-"делиться", не жадничать...)
а точную калькуляцию билетов можно посмотреть .........али это секрет ..........
а не бабло в корманах уборщиц и слесарей - в рабочее время считать ....
Типа : "ни при делах"...
:)
Столкнувшись с реальной конкуренцией- он сразу показывает свою несостоятельность, как это видно на примере "Трансаэро". Потому то они и выступают за всеобщее "разгосударствовление"- дабы образовать "Монополию"- "Монополию" лишь одного вида собственности: "частной". (А там они промеж себя- "договорятся")...
Странная "конкуренция", не правда ли"-?- "Делает долги" и покрывает их за счёт "бюджета" и обмана реальной стоимости компании, чтобы получить ещё "кредит"....
А пример недавнего разгосударствовления авиаперевозок на мелкие по 1-2 самолёта "фирмочки", якобы для "конкуренции" и "снижения стоимости билетов" проходил на наших глазах, когда отлетав начальный "ресурс" самолётики вдруг начали падать несовладав с необходимостью затрат на эксплуатацию и техсодержание, когда в в погоне за "выгодой" экономили на всём, включая установку поддельных запчастей....
"Нафиг-нафиг..." мне такая "дешивизна "липовая"".
Жизнь- дороже.
Если не будет "потребителя", то и самолётам, в небе, делать будет нечего.
Всего-то.
Мы то всего лишь будем " сидеть", а у них "убытки"- капают" ежесекундно...
Как говорил Карлсон бестолковому Малышу:
"Терпение, всего лишь: терпение..."
http://www.youtube.com/watch?v=b2IvKztnqfo
Народ такой - хапуги-жлобы и терпилы...
http://maxpark.com/community/6643
https://www.youtube.com/watch?v=P3AozI2YXJQ
----------------------------------------------------------------------
Вроде они когда то были дешевыми это первое , а второе не для того ли каша заваривалась с банкротством одной из топовых компании , чтобы под сурдинку на ней " наварить "?Аэрофлот всегда был дорогой компанией , а теперь еще стал практически монополистом это как ходить по базару с одним торгашем и пытаться торговаться.Нет у нас в Россиии здоровой конкуренции и это не только авиаперевозок касается.
Владельцы- не посажены,
Столько долгов, что они понаделали- с них не взыщут.
То есть получается, для них этот "период" оказался - с "прибылью". ( ну и для аффилированных с ними лиц, находящихся "в доле").
В "жопе"- все остальные...
Не нравятся бесконтрольные чиновники.
Но мой вопрос задан четко: Трансаэро убыточна или прибыльна?
Есть отчеты и что там...
Жаль, что руководство не смогло сделать Трансаэро прибыльной.
Но ключевые цены надо брать под контроль.
"Втрое"?
:):)
Комментарий удален модератором
А в Европе лоукосты рулят
Личный опыт полетов большой, есть с чем сравнивать. Беларусам удобно летать из Вильнюса, 3,5 часа до аэропорта из Минска... А полеты планируем заранее..) Например, 35 евро Вильнюс-Милан - вполне подъемно, ручная кладь - 10кг, а два-три часа можно и без еды помучиться..))... За все время был один перенос рейса на час вперед.
Не расхваливаю, делюсь мнением..)
В Беларусь лоукоты не пускают (как, впрочем, и в Россию). А для потребителя должен быть выбор, монополия не есть хорошо... )