Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
Наверно всё-таки готовый автомобиль занимает меньше места, чем всё по отдельности. Так что возить готовый проще, чем завод строить в Европе.
В чём тут проблема?
Почему обязательно в Европе?
Собирать удобнее рядом с местом продажи, ЕС.
Вофка мог бы подсуетиться конкуренцию тесле с китайсями, заместо мундиялями трясти, или совместно с оными, но вот ... неизвестно, о чём думает - а выхода у него после Крыма нет : или ... , или - "на отдых" к Милошевичу
Но новое производство обязано быть спроектировано под робо-сборку.
Кулютура производства, бюрократия, бардак ...
Площади дешевле ? Но инфраструктура, пути сообщения ... Калининград подойти мог бы. ... Вофку спрашивайте и к0
На счет строительства завода в Украине, разговоры идут. Возможно, один из новых заводов поставят в Украине.
Спрос и в России на Теслу очень большой, хотя машины очень дорогие: от $75 тысяч до $120 тысяч, в зависимости от комплектации. Причем, это цены в США, в Европе - дороже.
Но Маск не хочет продавать свои машины в России и, более того, прекращает поддержку ПО на территории России. Также, как его друзья из Гугла.
Точно также поступают японские компании, поставляющие машины на американский или европейские рынки.
Открытие сборочных заводов Тесла в Европе (в Тилбурге только первый завод, в ближайшие месяцы откроются еще заводы), говорит о том, что Тесла пришла в Европу очень всерьёз и очень надолго. Европейский рынок очень свободен для электромобилей, спрос очень большой. Сейчас на Теслу в США очередь сократилась до 2 месяцев, а в Европе надо ждать купленную машину 3-4 месяца. Завод в Калифорнии не успевает за спросом.
С другой стороны, наращивание выпуска, в результате, должно привести к снижению розничных цен, которое, в свою очередь, ещё больше увеличит спрос.
Ну и станции Тесла Суперчарджер продолжают "засеивать" Европейские дороги уже довольно густо.
Спрос очень большой и устойчивый.
Кажется, Маск угадал под европейский рынок даже больше, чем под американский. Прежде всего, с габаритами машины. Вы же знаете - в европейских городах улицы узковатые, европейцы предпочитают машины не очень больших размеров, но просторные внутри и "вертлявые". Тесла S отвечает всем этим требованиям - небольшая по внешним габаритам, достаточно просторная внутри и весьма удобная своей маневренностью.