Новая "Полтава". Скоро.

В яхтенном порту "Геркулес" по старым чертежам заново строится линейный корабль 4-го ранга "Полтава".

Начало обзора

Ценники не особо гуманны...

Спил. Дубу 200 лет

Выходим на "строительство"

Копия одной из приспособ, при помощи которых более 300 лет назад строили ту самую первую "Полтаву"

Уменьшенный "макет" корпуса, по которому корабль строят в полную величину

Клееная мачта

Согласно книге Ф.Ф. Веселаго "Список русских военных судов с 1668 по 1860 год" длина корабля "Полтава" по гондеку равнялась 130 английским футам 8 дюймам (39,82 м), ширина по набору корпуса без учёта обшивки равнялась 38 футам 4 ½ дюймам (11,69 м), глубина трюма (интрюма) – 15 футам 2 ½ дюймам (4,6 м).

Длина корабля между штевнями составляла 34,6 м. Свесы и наделки, а также обшивка корпуса при измерении размерений корабельного корпуса не учитывались, поэтому реальные размеры корабля были намного более внушительными.

Точное значение водоизмещения "Полтавы" не известно, но по различным оценкам оно составляло от 1100 до 1200 тонн.

Шпангоуты выше нижнего бархоута имели сильный завал внутрь, тем самым затрудняя абордаж судна противником.

Толщина обшивки корпуса составляла приблизительно 5 дюймов (12,7 см).

В разных условиях экипаж варьировался от 300 до 400 человек

Но зачем здесь не очень понятно что стоит с надписью Вологда — не знаю. Но всё равно красиво

Вид сверху

Кусочек стройплощадки Лахта-центра

И самые дорогие стройки в мире

 27 августа 2015

 Экскурсия была всего 45 минут, всё почти бегом, так не обессудьте — что впопыхах успел снять, то и успел. Да ещё аппарат не в тему барахлил. И вдогонку ещё и много не расслышал, что обидно...

Обычное посещение 400 руб с человека, но с нас собрали по 90 — это ж национальное достояние!

 И ещё вдогонку: когда экскурсовода в красном мундире спросили, сколько эта стройка-реставрация стоит, он отвечал — Это как зарплата одного футболиста "Зенита".

Занавес.