Да у вас и рельсы царские!

Интересно устроен мозг антисоветчика. С одной стороны он как камчатский гейзер бьёт фонтаном горячих фантазий, а с другой стороны он как петух, которому главное прокукарекать.

  Вот недавно читаю на форуме одного такого петушка, который нисколько не смущаясь выпаливает: " Да у вас,  у большевиков, ничего своего нет. По сей день вы ездите по железным дорогам, которые вам царь построил".

   Ну и скажите мне, как мимо такого пройти? Как не убедиться в чудо темпах роста российской экономики перед Первой мировой и заодно  посчитать километры бурно строящихся железных дорог?

   Тем более, когда антисоветчик именно петушок, а не взрослый матёрый петух, который всегда избегает цифр, заявления делает огульные и общие, наглые и непроверяемые.

   Итак.  Первая железная дорога ( Царскосельская )  была построена в 1837 году. К началу Крымской войны ( кто забыл - 1853 -1856 г.г. ) протяжённость железных дорог России достигла 938 вёрст. У противника к этому времени было - 5614  во Франции и 13114 вёрст в Англии.

    К 1876 году стало 15 506 вёрст. В Германии 23 890 и в Англии 24 670. Во, как! Англию по темпам строительства обогнали! Оно, конечно, если наложить на территорию, то эти 15 506 вёрст на такую страну как Россия даже не гулькин нос, а так, ворсинка в её носу.

    В США в том году было 106 600 вёрст железнодорожного пути.  Вот так ни шатко ни валко чесалась Россия рельсами: 1887 год - 28 517 и  1896 год - 33 738 вёрст.

    После этого действительно взбодрились строительством Транссиба.  В 1900 году имели 53234 км. ( со вторыми путями ).  В 1904 - 59 616 км., в 1914 году - 73 022 км. Но! Вот чудо-то экономического роста! После русско-японской войны темпы строительства дорог постоянно падали.  За четыре года ( 1910-1913 ) было построено всего 3 570 км. пути.

    После этого всё - кончилась царская власть. Взялись большевики за дороги. Сначала восстанавливали их после войн, затем их модернизировали на тяжёлый балласт и тяжёлые рельсы, что позволило вдвое увеличить скорость движения поездов. После этого начали строить. К 1938 году дорог стало 86 100 км. без запасных и вторых путей.

    Дальше пошло быстро, стабильно много и качественно. В 1989 году СССР оставил нахлебникам 1 234 900 километров железных дорог.

     Такие вот у антисоветчиков петушиные дела на царских рельсах.

 Цифры отсюда: http://oper.ru/oforum/read.php?thread_id=1049541064