Кто виноват в гибели МН-17?

          Кто виноват в гибели рейса МН-17 ?

     Сегодня – годовщины трагедии в небе над Донбассом, унесшей жизни почти трехсот  пассажиров Малайзийского авиалайнера БОИНГ-777.

       Эта катастрофа весь год присутствовала на страницах прессы и в интернете, постоянно обрастая новыми «подробностями», публикуемыми как украинской стороной и Западом, так и ополченцами и Россией.

       При этом материалы по расследованию были засекречены, и не все эксперты, которые были включены в экспертную группу, допускались к работе.

      Не будем разбираться и обсуждать работу экспертов и имеющиеся версии Российской стороны, остановимся на одной из версий, представленной СБУ Украины, которую постоянно муссируют здесь, на сайте , украинские блоггеры и которая пользуется поддержкой наших доморощенных «специалистов» из числа «демократического сообщества».

     Версия выглядит следующим образом – в СБУ Украины заметили, что о вылете украинских самолетов с одного из военных аэродромов становится известно ополчению, в результате эти летательные аппараты встречаются в готовности и почти все были сбиты.

    Возникло предположение, что на аэродроме работает агент, оповещающий о всем там происходящем разведку ДНР. Была разработана операция по нейтрализации этого агента,  для чего на аэродроме начали готовит к вылету АН-26, который якобы должен был выполнить какое то задание в зоне АТО, одновременно велся контроль за сотовой связью с этого аэродрома.

   Когда самолет уже был на взлетной полосе и начал разбег, была зафиксирована передача СМС с текстом «Встречайте, мы вылетели», немедленно был определен отправитель, который был задержан. АН-26 был возвращен на аэродром.

   По версии СБУ, в ДНР, зная маршрут , по которому должен был лететь АН-26, приготовились его встречать, и нацелили туда имеющийся у них «БУК». Но вместо АН-26 по той же трассе пошел малайзийский БОИНГ, который был принят за АН-26, и сбит.

   Потому, мол, в ДНР сразу после падения БОИНга сообщили о сбитом АН-26.

   Я не буду разбирать эту версию на предмет ее прадоподобности, думаю, желающие найдуться без меня, тем более, что она многократно обсуждалась на сайте.

 Речь пойдет о другом аспекте этой катастрофы.

   Судите сами- СБУ ЗНАЛО о том, что по данному маршруту лететь опасно, так как там есть засада, которая поджидает самолет именно в данное время и по этому маршруту.

    И тем не менее, украинские диспетчера из Днепропетровска дают команду БОИНГу изменить привычный маршрут и лететь именно через эту точку над Донбассом, где он наверняка будет сбит.

    Повторяю, я не поддерживаю данную версию. Но если дело обстояло именно так, то  получается, что украинские спецслужбы подготовили и провели провокационную спецоперацию по дискредитации ДНР, пожертвовав для этого жизнями пассажиров и экипажа малайзийского самолета.

    В этом случае встает вопрос – кто виноват в его гибели – тот, кто нажал кнопку «Пуск», считая. что сбивает военный самолет противника, или тот, кто СПЕЦИАЛЬНО подготовил и создал  ситуацию,  когда  был сбит гражданский самолет ,   чтобы воспользоваться ее результатами в своих целях, какими бы они не были ?

    Ведь, если все так и было, кто мешал СБУ дать команду авиадиспетчерам пускать все лайнеры на момент проведения операции в обход этого района,  тем более, что малайзийский самолет и не должен был там пролетать?

   И еще один вопрос – почему Украиной, после того, как в этом районе было сбито несколько самолетов,  он вообще не был закрыт для полетов гражданской авиации?

   В конце концов, почему ИКАО после сообщений о боях с применением военной авиации и средств ПВО не закрыл район для полетов как потенциально опасный, или хотя бы не предупредил об этом?

   Возникшие вопросы требуют ответа, который может быть дан только украинской стороной. Однако, все ее материалы засекречены, и навряд ли когда-то будут переданы гласности.